读“辉昂2.8万公里”有感
1 9 发布于 2019-05-17 11:45:05 只看楼主 热门标准
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我是辉昂的车主,你车无完车,人无完人,每个人有每个人的驾驶方式,良好的开车习惯经过数万公里的行驶车况也是不一样的,先说动力我觉得能给85分,当然和钢炮比当我没说,辉昂加速的调教我觉得不是激进性的,想要猛烈s或者油底板,反开ct6你就觉得太突兀了,之所以不买ct6也是这个原因,变速器倒车抖,必须抖,不抖不是双离合,确实她妈的操蛋,想想也没啥担忧的辉昂销量也许不行a618和19款成片的dl381没啥怕的,烂马路也没见几个坏的,至于底盘,我认为鱼和熊掌不可兼得过减速带很硬,过个大点坑确实很***,但是过弯道车身很稳,失重感不是太明显,至于疯狂驾驶和漂移,买辉昂的人确实有些***,辉昂的配置有些鸡肋,低配能把acc带上,这么大车把侧雷达带上,驾驶模式带上,音响变成11-12喇叭觉得不错,至于豪华更可笑,最大的亮点电吸门,这年头有几个会用电吸门的,遇见个力气大的有可能损坏,至原装的还不如上旗舰,上课旗舰发现里奔驰e价格很近了,所以辉昂又被忽略了,至于奔驰很好吗,奔驰宝马的问题同样多,因为奔驰宝马拉的屎都是香的所以有问题的车主打死也不说车有问题,至于辉昂我觉得去奥迪的4s店维护一定没问题,大众的4s店修辉昂都是拿来练手的,有可能聋子修成哑巴了,技术问题,至于帕萨特朗逸。。。。。什么什么的,修的多了,闭着眼睛都能修。至于辉昂销量也一般修的机会也少,修理师傅也没啥经验,加之售后,一系列问题就来了。正好说说a6也并非太好辉昂的我看过资料,用的配件发动机都是奥迪的,几乎是一致的当然内饰,外观不在废话,三大件的一样没区别,有些人总是崇拜奥迪,是品牌效率和科技感,大众不是不想做好是做好了奥迪怎么办,辉昂的车本来就不是买的是看的,根据具体现实上汽要接手a5  a7…… 必须哪出一个高度的水准车型,结果辉昂就诞生了,一切比照奥迪a6水准去做当然这个水准和流水线都是一样的,肯定不会在高的,只是在配置上做了很多***,夜视,气动按摩,之类稀有配置,来证明上汽能做出与a6同质量的车型。至于它买的如何,当然大卖更好,但是上汽开始对辉昂的宣传就是虎头蛇尾,战略的车型不是买辆的而是来给奥迪和一汽看的,大家想想辉昂低配买的最好,因为性价比高,27比帕萨特贵个3-5万,起码c 级纵至发动机,前后悬挂铝合金,悬挂形式也不同,座椅的质感也好行驶品质了不是帕萨特能比的,而且还是2.0高功机子,又是个奥迪a6同出一门算来算去贵贱帕萨特3-5买个a6内胆还是值得的,但是辉昂高配不说v6的钱可以买宝马5奔驰e。说实话我还是手头紧张,手头宽裕肯定5系。至于s90去看看论坛吧 也许离合器省心,别的闹心死。。ct6有些辉昂的影子有卖他的直接五系列e  a6干嘛搞个二线豪华,保值又差的车子呢。至于辉昂能走多远我觉得无所谓,某些品牌车子烂到极致了还是跑着呢,所以不用太纠结,迈腾,帕萨特奥迪,还有。。。。都是双离合,卖的也不差所以不用怕要死一起死。哈哈哈

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