它是谁
还清楚的记得2016年D1 GP漂移系列赛(广东站),卡卡采访了一位明星车手——川畑真人,当问到“何时让国内漂移玩家亲自领略GReddy 35RX SPEC-D实地战斗魅力?”的时候,川畑真人说了一个大实话——要是这辆R35是我自己的战车,你们肯定有眼福。
弱弱问一句,应该没人会想到这是川畑真人的战车吧?笔者也没想到,当年,车迷记住了他拿下D1 GP漂移冠军情形,当然也记住Trust Racing经典拉花烙印,虽然人来中国比赛,但他的战神没来,如今披上全新拉花、易主到国内,你怎么会第一时间想起它呢?不过,如果你经常关注D1 GP赛事,怎么可能不将“R35 GT-R 川畑真人 飘移滑行超过90度仍不失控的绝技创造者 吉尼斯纪录”联系在一起呢?
跑赛道、跑直线加速,这些似乎都难不倒GT-R,若是拿来甩尾呢?相信大家已经从川畑真人的战绩身上找到肯定答案…2014赛季,TOYO车队更名意味TRUST重返D1 GP,而GReddy 35RX SPEC-D便是献给漂移车迷的回归大礼,它与它的主力战将川畑真人的强强联合,上演了最精彩的冠军之旅,35RX的表现给所有人留下非常深刻的印象。
那时候,35RX的外观被当红火箭兔Rocket Bunny承包了,气势自然弱过初次见面(东京改装展)的BenSopra套件,但是,BenSopra套件的体重是硬伤啊, Rocket Bunny也帅过气了,经历几个赛季之后,还有什么空力套件可以在35RX身上发光发热呢?答案就是全新R35 MY17宽体套件,效果怎么样?评论区交给在座的国内玩家发表感言吧。
千匹GT-R R35真身
咱们不能在外观上聊太长篇幅了,想知道35RX为何厉害的朋友会有意见的,是的,一辆甩尾属性的夺冠赛车的腹中理应拥有足够高的技术含量,况且,东瀛战神的全能不是与生俱来,为了鹤立鸡群于原本不属于它的舞台。
TRUST Racing克服一切劣势,首当其冲,四轮传动被改为前置后驱布局(D1 GP只允许后驱车参赛),这样一来,意味着后置的变速箱要迁移,进而,牵一发而动“前后副车架”问题,车队的解决办法是移植R34GT-R的前副车架,连接后轮的铝制传动轴以及后轮半轴均为特别定制版,可以说,有了这些底盘基础之后,接下来才是改装的开始呢。
底盘部分,为了实现大转向角,悬挂系统中的转向节跟摆臂也是定制而成,避震器则是漂移界御用地位的DG-5甩尾专用避震器,并悉心调教。
动力源泉
还没有唤醒“野兽”之前,打开引擎盖你根本察觉不到这是1000匹的R35 GT-R,没有杂乱的管路,非常清爽。即使你猜对了,那它又不是第一辆突破1000匹的作品,也不是动力最大的R35。但是,如果你熟知VR38DETT引擎,那么自然少不了意淫一下这颗V6引擎所带来的可能性——深不可测的能力,可达到“取之不尽用之不竭”的地步,这话放在R35身上总是这么适合。
1036.8ps/7830 rpm、127.8kgm/5260 rpm,而应对这头怪兽进化表现要有先见之明。OS GIKEN的OS-88六速序列式变速箱,OS R3C强化离合器组,还有引擎周边的补强措施(例如:进气管路、钛合金排气系统、订制的大型中冷器、加大水箱、泄压阀、高流量汽油泵、ECU程序控制等项目)都成为必需品。此时,R35 GT-RD的自重劣势已经在洪荒之力的输出面前不算什么了,而后驱设定的R35 GT-R甩起来也更加华丽了。
D1 GP冠军车内饰
内饰方面依旧是赛车的标准配置,拆空内饰减轻重量,各种监控仪表到位。而卡卡在这里也想多说几句,虽然赛车是一个速度机器,但它依然可以成为一个“艺术品”存在;赛车不应该是破破烂烂的代名词,赛车就应该像小姐姐一样,每次出场应该是精致的妆容和穿搭,而不是像地摊货一样肆无忌惮!
水喷的作用
除了必备物品之外,驾驶室剩下的就全是管状防滚架和碳纤维了。减重是GT-R要克服的最大自身劣势,而这辆GReddy 35RX SPEC-D的减重工程已经在上身的MY17宽体之前做到极致了,它能轻松撵对手的RX-7就是最好的证据。
D1 GP的奥义