艾瑞泽5PLUS从头到尾是让我越来越满意的车，可能很多人说我是那种要求比较低，容易知足的人。可能是吧，也可能自己接触得不多，不过不可否认的事实就是艾瑞泽5PLUS确实是款很有实力的车型。
外观来说，都知道双前脸是目前紧凑型轿车上比较少见的，我的小泽有着超大六边形尺寸的前脸显得有些大气，修长犀利的大灯又让前脸有些时尚。车身侧面来看，双腰线设计让车身更加的修长和有整体性。车身比轩逸还大，艾瑞泽5 PLUS的另一大特色，就是车身大，毕竟是“PLUS”嘛，长宽高分别达到了4680/1825/1490mm，对比日产轩逸的长宽高4641/1815/1450mm而言，艾瑞泽5 PLUS可谓是不错的，无愧其“PLUS”之名。
车内空间：紧凑型的轿车别看紧凑，可是进入车内可以很明显的感觉到车子并没有多少压迫感。坐上驾驶室，调整好座椅，这两手可以自如活动，头部和脚部都留有余地，冬天来了穿得比较厚，外面冷在车内脱个外套什么的都很方便。后排座椅的话，哪怕靠着座椅头部那也不容易顶到车顶，只是后排座椅稍微立得比较直一些，估计得放2抱枕在那比较好。至于后备箱空间，那作为三厢车来说，绝对是满足我的一家人出行放置行李所用呢。
操控动力：作为1.5T的动力，马力还是很足的。然后加速的过程中体会不到说车子在变档时候的那种顿挫感。其实初次接触，我就觉得艾瑞泽5 PLUS属于容易上手的一款车型，在ECO模式下，油门前段稍显“懒惰”，起步并不会“冲”，让起步变得缓和。如果需要调用更多的动力，则需要深踩油门（超过1/2油门），在运动模式这个时候你稍微加点油门就可以很明显的感觉到车子向前冲去。用CVT变速箱的艾瑞泽5 PLUS动力输出的平顺性还是值得我肯定的。这个5P还是能够应付我们日常用车所需的，平常上下班代步，有时跑跑高速，甚至偶尔还会跑山上这样。
关于油耗和其他：目前没有算多少次，不过就目前无论是实际油耗还是说表显油耗大概都只要8升左右，作为自动挡又是综合路况的油耗，4毛多一公里还是非常的省油的，这个我还是很满意的。现在磨合阶段自己也开得没有那么暴力就是，也期待这车能够一直保持这样的油耗。其他的话就是配置很高了，其中最实用的当然是360全景影像了，这有的时候路况很复杂的时候要侧位停车什么的，可以看得清楚周围的景物以便更好的停车。然后还有就是碰撞预警了，有的时候真心是没有注意到前方，有些分心了，前碰撞预警就能够替你刹下车来辅助你防止碰撞，这点避免了我好几次事故的发生了，真心感谢这个功能。