记得初中那会，那是一个没有自媒体，互联网远远没有如此迅捷的时代，从那时起我开始对汽车产生了浓厚的兴趣，时不时的去购买台湾的香港的汽车杂志，当时零用钱每月30元，一本杂志要10-15元，现在想来真是非常舍得，也是那时候开始知道港台地区关于“林宝坚力”，“宾士”这类叫法。
后来慢慢的自己在家临摹杂志上的图片，也会幻想是不是以后可以做一名汽车设计师，想着可以整天和那些光影流转，那些线条交错打交道，当然，现实还是不如愿的多吧，虽然最后还是从事了设计，但完美的与汽车行业失之交臂。

工作后不就迎来了自己的第一辆车，10款的思域，上下班通勤使用，勤勤恳恳好几年，除了加玻璃水基本就没开过引擎盖，所以第二辆车仍然考虑了本田，这次换了一辆巨能装，很省油舒适的杰德，不得不说日本车的省心和榨取车内空间的能力还是欧系车所不具备的，不但油耗很低，大部分都是拥堵市区的路况下也只有8L/百公里，而且前几年搬新家，有一个2米高的书柜我们也是自己拆解后用杰德搬运的。可以说这两辆本田车除了底盘不够整以外，家用通勤真的没什么可挑刺的，况且保值率还真挺高，远超我家另一辆法系车。

转眼工作12年了，也来到了35岁这样一个青春的尾巴，自己爱车，事业生活上也有所需求，换车也就提上了议程，之前的车曾经发生过一次追尾，结果前面的A6后保塑料都没什么事，我车的前防撞钢梁竟然断了。。。。对真的不是折弯而是断了，我看到那个薄如蝉翼的金属断面后觉得以后要不换个德系车吧，也算换换口味。

整个选车购车的过程实际上挺快，其实本来是奔着5系标轴去的，无奈问了好几家店都说这车有大半年没上过展车没供过试驾车了，而且一个月一家店只有1-2辆的配额，看着自己手头的预算，似乎也只能刚够门槛买个525，车是不错，就这配置吧。。。。。。我还是秉承买车从中配看起的原则，放弃了。后来转战看过GLC-L260,雷克萨斯的NX300h,基本上只是简单试驾后就失去了兴趣，应该说谈不上孰优孰劣，试驾是一种纯粹的个人主观色彩的选择，反正我和老婆最后还是爱上了宝马，那个粗壮的方向盘，没有虚位的转向都让我非常喜欢，自己在网上看过X3拆车讲解视频后，对他还是尽可能的保持了德国原版的用料用材这点很肯定。毕竟车子看不见的地方其实很重要。

与销售的价格拉锯其实并没有什么波澜壮阔，网上事先了解了很多实际成交价后本来也是有自己心理价位的，并且遇到一个比较佛系的销售姑娘，所以谈价过程比较直接精简，在这就不再赘述了。最后定了2020款X3量子蓝的28i ，免费选了亮黑色窗框，14000元选装了舒适套装和驾驶辅助功能这两个包。价格还算合理，目前使用了1500公里的情况下，我觉得这两个包还很实用，特别是驾驶辅助功能，在倒车的时候因为一开始不太适应SUV的高视角，他已经帮我自动刹停过两次了，避免了不必要的碰擦。

2020款的28i在价格适中，动力充沛的基础上，配置真的诚意满满，全车16个哈曼卡顿音箱，ID7的夜景仪表，座椅加热，座椅记忆，感应后备厢，大大的全景天窗，后排角度可调，甚至还在后排原厂就标配了“迈巴赫”式的头枕软垫，在这些基础上我又选装了外后视镜防眩目，360环视摄影，并线辅助，后方碰撞警告，限速牌显示，车道偏离警告等配置，可以说家用我已经没什么多余的配置诉求了。提车后我又做了一点小改装增加了前唇，更换了亮黑中网，目的也很明确，让他更运动，车头更具SUV应该有的那种浑厚感。

目前感觉都还算满意，底盘也确实给到了我日系车不曾给过我的整体感，高速也很沉稳，悬挂避震真的属于韧性十足，个人感觉舒适度介于8代思域和杰德之间，有柔软度，但遇到井盖减速带又不会有多余的弹跳，很干脆噗嗤一下就过去了。油耗目前是表显9.9L，对于一个1.9吨的车来说也是不错了。说说两个不满意的地方吧，一是前排座椅有点窄，加之比较追求包裹和支撑的偏硬设计，整个车座对于大腿和臀部还是有一种束缚感。二是对于安卓用户不算友好，虽然现在原厂也提供了carlife，但用起来完全不能和原车的无线carplay相提并论。

现如今G时代的车型越来越舒适，悬架也更软了，很多真正的宝马死忠以及人云亦云的键盘侠都是嗤之以鼻，说没了精髓。可我倒并不反感，反而觉得原来E时代的硬邦邦的激情未必是我这个年纪所追求的，中国的汽车承载的东西还是挺多的，使用的场景也是多样的，如果有个相对还不错的操控，加上匹配度很高的动力总成，同时又能得到还算静谧的车内氛围和比较舒适的乘坐感受，我为什么不接受。其实我想可能大部分的人最后自己真正购车的时候也未必会选一辆他口中所标榜的“纯粹”。

好啦，当下的体会已经呈上，后面的感受就交给时光。

PS： 有苏州的，江苏的车友可以加我，组织可以吸收我