正在阅读这篇帖子的你，或多或少都与我们打过交道，因为我是一名交警，来自西藏林芝。同时我也是一名论坛新人，平时喜欢看各位车友前往西藏自驾的经历，但却发现很少有福克斯车友分享前往西藏的帖子。作为一名驾驶里程数超过59000公里的新一代福克斯车主，我认为自己对这车还是有一定发言权的，趁着休假在家，发帖纪念下超59000公里的里程碑，聊聊我对新一代福克斯的看法。

对于新一代福克斯的表现
出于交警的职业习惯，我更关注车辆安全性，而其中车身的安全性是我最看重的部分。福克斯的高强度车身与安全配置，使它在欧洲NCAP安全碰撞测试中获得了5星满分评价，中保研碰撞测试中也是同级别最安全的车型之一。如此表现，即便在一些危险路段与恶劣天气下，也能给人带来安全感。
这种安全感还体现在福克斯的底盘，它的底盘很稳，操控感很强。特别在过弯的时候，表现出的整体性让我十分满意。在西藏特殊的高原地貌下，许多坡陡弯急路段都会是福克斯展现操控性的舞台。

至于大家担心的三缸机抖动的问题，我还真没感觉到。家里还有一辆四缸的日产车，对比两个发动机，在抖动这点上，新一代福克斯并没有什么异样。这点也得到我同事的认可，借我车去开过几次改变了他对三缸抖动的印象。至少这2年开了5万多公里，动力一直很强横，也没什么抖动，看来新一代福克斯的三缸发动机还是很可靠的。

作为一名一线交警，我的日常工作主要以维护交通秩序与道路安全为主，最近西藏正好处于七八月份的雨季，辖区内各处传来道路塌方中断的消息，特别是处于山体之间的一些自驾路线。对受灾路段的维护疏通与车辆引流是近期的常态。

每天上下班的路上，超过50公里时，这每天一个来回就得跑100多公里，有时刚到家，因为突发塌方又得驾车前往集合，如果我们耽搁半小时，可能过往的行人车辆就要多待上半天，而这两年来，每次出发，福克斯从未掉过链子。
每次忙碌过后下班回家，坐到车里那一刻就无比踏实，有刚刚完成抢险通路的满足感，也非常享受这难得的宁静时刻。在车上的这短暂时刻是我这一天中最轻松自在的时光，望着车窗外的青山白云，感受着这种驰骋带来的速度快感，哼着民谣小调，享受着这一时刻。

交警工作就是这样杂乱而繁琐，包括组织调集机械设备和技术人员，恢复通信联络、交通临时管制、做好后勤保障等工作，每天都充满了挑战。但是通过这份工作能够帮助到很多人，我认为这是一份非常有意义的工作，心里也十分满足。

我本人其实特喜欢旅游，工作之余就是拉上媳妇一起出门游玩。对于进藏线路选择，个人认为初次进藏的游客最好选择路况更好的青藏线，中间会欣赏到昆仑山、唐古拉山等高海拔山脉的风光；而对于旅游探险者或深度旅游爱好者而言，川藏线是最好的选择，陆路进藏风景最美的路线就是这一条，但路况基本以砂石或石子路面为主，有一些烂路，看似平整的柏油路，实则中间暗藏着很多坑洞，一旦高速压上这些坑洞，轮胎或者三角臂多半会残废。去年9月，我开福克斯走川藏线的途中看到过好多这样挂掉的车。我自己开得慢，一是自己底盘低比较小心，二是自己也知道这些路段的“杀伤力”，正好慢行欣赏沿途的风景。我一路上还没挂过底盘，甚至连车身一点点损伤都没有。另外就是雨季多泥石流，各种风险还需要车友自行把握。

每年七八月份都是西藏自驾游的高峰期，但雨季进藏并不是最佳的时机，由于高原特殊的地理环境，泥石流等地质灾害正是多发期。如果时间允许，选择在9月底到10月下旬的旱季进藏则安全得多。对于近期进藏的车友，在这里提几点小建议：
1.很多车友对于进藏适用的车辆，越野车，房车，面包车、轿车存在争议。但在我看来，进藏重要的不是路，也不是车，而是人。每年出事故的越野不在少数，但是像福克斯这样的轿车也足以畅行西藏大部分地区，所以遵守交通法规才是进藏第一准则。
2.进藏道路大多路面狭窄，坡陡弯急，临水临崖，路段较多。开车不看景，看景不开车，出行安全才是欣赏风景的前提。我们会在容易发生泥石流的路段设立提示牌，避免长时间停留和保障大家的安全。
3.如果驾驶的是自然吸气发动机车型，在海拔超过4500米后，动力下降很明显。但也无需担心，切换手动模式降档，或挂L档，加大油门就可以保持动力。而涡轮增压发动机情况会好很多，像福克斯在更高些海拔也能维持强劲动力。
4.遇到牲畜横穿道路要安静避开，切勿鸣笛惊扰。特别是遇到成年的牦牛，惊怒状态下会把你的车辆顶翻。
5.藏区很多地方都有自己的民族风俗，请车友们尊重当地风俗。

两年59000公里，有许多值得记录的，工作的，生活的，旅行的，福克斯几乎和我形影不离。我喜欢它的颜值、舒适的空间，还有灵动的操控，充沛的动力，还有那种在路上的自由畅快。。。
【自驾游鲁朗牧场】

现在的鲁朗完全是一个凸显藏文化、自然生态、圣洁宁静、现代时尚的国际旅游小镇。鲁朗小镇可是花了恒大30亿打造的。鲁朗花海牧场位于林芝县鲁朗镇,距318国道3公里,进藏的车友不可错过，身临鲁朗牧场有一种小时候动画片《阿尔卑斯山下的少女》里面的场景，让人心驰神往，雪山下放牧的藏家乐是可以接待游客的哦。

【打卡圣城拉萨】
林拉高速完全修通之前，从工布江达下来就要走修高速路的路，全程颠簸得很，要经过到处都是乱石坑尖利的石头，一路磕磕绊绊颠颠簸簸到米拉山。米拉山口海拔5013米，是国道318线进入拉萨的最后一个山口，位于工布江达与拉萨的交界处。林拉修好后，全程400多公里左右，以林拉公路和川藏路为主，比起以前好走多了，现在通过米拉山隧道，不再需要翻越山口。

【回到林芝的小福】

福克斯，于我而言
工作上是闻令出动的可靠排头兵，
生活中是方便快捷的代步好帮手，
旅行中是美丽与自由的守护卫士，
最后祝大家出行安全，阖家安康！欢迎进藏的车友来林芝做客！