各位车友大家好，本人在此先做个自我介绍。本人98年出生，毕业于南京某一本，目前在常州某单位从事外贸工作。由于工作的缘故，需要买辆车代步。故向爸妈借了几万块钱买辆车。今年4月份提的车，上周刚刚做完首保。提车也有半年时间了，现将这半年来的用车感受与大家做个分享。

其实毕业之前，想的是随便买个2手车代步就好了。最开始钟意的是二手雨燕，3W来块钱，手动挡，能够遮风挡雨，觉得就挺不错。但是由于工作较忙的缘故，没事情去看车，再加上二手车水比较深，自己一个年轻小伙子担心上当受骗，就放弃了买二手车的想法。

后来就把目光转移到新车上来，新车里面最开始看的是丰田雅力士致炫L，当时看网上落地价也就8，9w块钱。心里想着8，9w块钱买个丰田代步车，用车费用也低，也不爱坏，最重要的是保值率还高，等到后面换车时再出手，亏不了几个钱。抱着这个想法，便前往4S店看车。

当时进4S店的时候也没仔细看，看着个丰田标就进去了。销售小姐估计看我们一副学生模样，以为我们还没毕业，兜里也没几个钱，没好气的说：“你们来看什么车？”我答：“雅力士致炫L”。一听这话，浓妆艳抹的丰田女销售语气立马升高几个调：“你们看看这是什么店？有雅力士么？”本人抬头一看，哦，原来是一汽丰田。但是一汽丰田也不用态度这么差吧？我回怼她：“一汽丰田不也有威驰么？你这开店还不让人看了？”白了她一眼后就和朋友径直前往展厅中间试车了。车上是越试越不爽，跑来买车还来被你这个***销售叼一顿？也不知是不是丰田销售都这么***，反正也无心思再试，一顿操作之后摔门而去。

后面一想，放弃雅力士与威驰，**女销售只是导火索，实际上还是这款产品不符合自己的需要：1前碟后鼓，鼓刹影响刹车性能，安全性不足。2：车辆内部内饰廉价感太强，且空间拥挤，配置还低。3：车辆外形不够美观，不符合年轻人审美。遂放弃。

而后又前往广丰试驾卡罗拉，这也是本人父母推荐的车型。一圈体验下来，实话实说，卡罗拉确实是一款好车，销量就是最好证明。正所谓开不坏的丰田。但是卡罗拉的问题就在于，整个车型太中庸，没有槽点也无任何亮点，比较适合已婚家庭代步使用，没有多少驾驶的欲望。再加上车辆优惠力度也较小，遂Pass.

在此期间同事先去提了一部天籁，我陪同前往。有一说一，天籁确实是一辆好车，空间大，配置足，零重力座椅真不是吹的，底盘舒适感也极强，优惠力度也大。但是限于本人预算，加上刚刚毕业不想太高调，遂放弃。
天籁超预算，当时在日产4S店就试驾了轩逸。作为A级车长期的销冠，轩逸确实有他的独到之处：小天籁的造型，天籁同款大沙发座椅，空间大，保值率高，而且还不容易坏。但是由于同事刚提个天籁，我再买个轩逸，感觉成了他的小老弟，另外CVT 变速箱加上较轻的方向盘，感觉也不是我的菜。再加上轩逸销冠的缘故，优惠力度也小，销售也许是不愁卖的缘故，也不是很热情，遂也PASS。

此后还去了一汽大众试驾宝来。一圈试驾下来，感觉最大的优点就是价格比较满意。空间也不错。没有特别心动的地方，也没有什么特别不满的地方。故宝来在后面很长一段时间内都是我们首选，只是在不同地区之前疯狂比价，当时感觉只要价格到位就直接拿下了。

那段时间就天天给周边的个个大众4S店打电话，询价比价。每天做的最多的事情就是逛宝来论坛。当时感觉如无意外就一定是他了，甚至当时连开他去青岛自驾游都想好了。直后面有一天我刷到了次时代昂克赛拉。。。。。。

经过这半年以来今5000公里与小白的相处，我对他也慢慢熟悉了起来。
先说优点：
1马自达魂动2.0的设计名不虚传，车身线条在光线的照射下显得错落有致。长车头短车尾的设计，也给人一种后驱车的观感。相信没有人会对马自达的外观设计存疑。

2内饰采用减法设计，没有过多的元素积累，有的只有极简主义。 无论是内饰的用料还是按键的质感，都是超越同级的存在。配置也很充足，标配的LED大灯为夜间行车提供了更高的安全性。auto hold，一键启动，液晶仪表。还有 Carplay 也是YYDS。

3方向盘的指向性和车尾的循迹性都是一大特色，方向盘没有任何的虚位，较硬的悬架支撑也为车辆在弯道行驶提供了信心，而GVC 系统的加持更是让这辆车在弯道里游刃有余。 

4动力响应性好。虽然马自达3的绝对马力不是很大，但是胜在跟脚。虽然不能给你十足的推背感，但是动力是
随叫随到。在马自达特调的6AT变速箱下，你敢踩多少，他就敢毫无保留的给你多少。（在急加速的情况下，这款变速箱常常可以踩到6000转才换挡，试用同级别选手有几个能做到）

5声浪，虽然是小排量A级家用小车，当时昂克赛拉依然全系标配了运动双出排气，加上马自达创驰蓝天的技术加持，一上车，一点火你就知道什么叫做Zoom~Zoom.

6后排可以46比例放倒，与后排形成一个接近纯平的空间，这在搬家的时候用处是很大的。上周送同事去苏州，就得益于此功能，否则行李将放不下。

7音响效果在同级别里较为出众，8个Bose调节的喇叭足够应付我的耳朵了。因为这个，我每天熄火后都要等10分钟再下车，只为多听两首歌。

8安全配置出众，同级别里唯一配备膝部气囊的车型，同时在中保研的碰撞测试里成绩优秀，驾驶起来更安心。

再来说说缺点：

1受限于较小的排量，该车的低扭是比较差的。在时速40公里以下下时，想要急加速，必须大脚油门拉高转速才行。待到速度起来后，该车的再加速能力还是可以的，

2后排空间较小，不适合家用。长车头短车尾的造型固然优美，可是这是以牺牲后排空间为代价的。次时代昂克塞拉的后排空间虽然比上一代有所长进，但是后排仍不宽裕。升高超过1.8M做后排很憋屈，而且后排乘客的膝盖容易订到前座，这样非常影响驾驶者的心情。加上后排较高的凸起，想5人长途出行，基本上是不可能的。

3汽车冷启动时，噪音巨大。由于使用的是超高压缩比发动机的缘故，导致此车冷启动时声音巨大。基本上晚上我一点火，整栋楼都知道我出门了。。

4横向空间不足，主驾驶和副驾驶在扶手箱上容易碰上。

5优惠较小，价格在同级别无优势。

这是本人的第一辆车，虽然选车的过程一波三折，虽然他比宝来要贵出一辆GSX250，虽然他让我每个月要还钱给爸妈，但是这并不影响我对他的喜爱。他带我去了很多以前没去过的地方，陪我度过了很多个夜晚。每当我上车听见Zoom~Zoom的声音，每当我握紧他的方向盘，每当我打开他的音响，每一次超车，我都知道，我没买错车。

大猩猩说过，如果你不喜欢下车后不会后头看看你的车，那他就只是代步工具；如果你的车仅仅是个代步工具的话，那你不妨去坐公交车。

虽然买车后的日子还是要一如既往的上班，但是至少他让我更有了更加的动力。我知道我想要的东西还很多，没去过的地方还很多，口袋里的钱还不够多。所以下班后我会继续学习，增长自己的知识和业务能力。我不喜欢打车蹭车坐地铁去趟酒吧花个几百块钱还要发18张图的朋友圈，也不喜欢在朋友圈里发一些所谓表达品味的歌和游戏截图。我想要的，是凭借努力得到自己想要的东西，希望得到的走在马路上昂首挺胸的安全感。

昂克赛拉，是我的第一辆车，是我喜欢的车，但是不会是我最后一辆车。未来的路很长，还要继续加油。

希望大家，都能凭借自己的努力，得到自己想要的东西。