大部分人买车，都会盯着销量榜上的常客看，因为销量在客观程度上反映了这款车的受欢迎程度，不过凡事无绝对，领克01在11月份的尽管销量一般，但是不缺乏忠实Co客追随，因为领克01是有着真本事的！
    虽然在11月销量榜单上领克品牌看起来不错，但基本上都是统计领克01、领克02、领克03的领克三兄弟之和，其中前者仍然贡献了绝大部分领克品牌的销量，但是略有下降，这其实让楼主很是不解，按道理来说，领克01作为领克品牌的旗舰产品按理说本月销量应该过万才对，因为不论空间、动力、性价比上来说楼主始终觉得领克01都要更胜一筹。

    而作为一款不折不扣的紧凑型SUV，领克01的车身数据非常出色，长宽高分别为4512mm/1857mm/1673mm，轴距2734mm，车身空间和轴距在同级中均有优势，仅就车辆本身来说，唯一的缺点也许就只能是前排座椅较短这一点了。
    领克01的外形设计并不向其他SUV那样充满肌肉感，车辆前脸采用分体式设计，日间行车灯分列前机盖两侧，秉承着领克01城市对立美学的设计元素，后尾灯采用对应的“能量晶体”LED尾灯显得格外协调，车身上流畅的线条让整个车辆充满了运动感，领克01的内饰也保持了很高的水准，中控台顶部使用了大量的硬塑料，但是中控台下方以及门板、中央扶手箱还有座椅都是真皮内饰，好处就是你能接触到的地方就是软的，手缝工艺非常出色，显着很有高级感。

    领克01全系搭载VEP4 2.0TD涡轮增压直喷发动机，是曾连续三年获得沃德十佳发动机的沃尔沃的“T4”国内调教版，数据上来说发动机在1000转即可达到215牛米的动力输出，峰值扭矩也在1400转即可达到300牛米，起步给油转速可以达到2400rpm，加速势头也很足，动力随叫随到，2.0的排量开出2.5的动力，除此之外领克01两驱采用爱信第三代6AT变速箱，该变速箱采用两套行星齿轮，升档动力需要的节油量变小了，机油泵采用电控模式，使用低黏度的变速箱油，在换挡的时候降低搅动阻力，采用“快速换挡技术（quickshift）”，使得升档、降档，逻辑更清晰，换挡更平顺，加速更快，四驱采用湿式7速双离合变速箱，电子档杆短小精干，使用起来操作简单，实际体验领克01换挡非常平顺，相当不错。领克01四驱7DCT湿式双离合变速器，该变速箱是吉利收购沃尔沃后，吉利与沃尔沃联合研发的采用高达97%的传动效率，同时具有快速、高效、平顺的特点，在效率性、舒适性和冬天性能上都比目前主流双离合变速箱提高不少。

   在这个汽车寒冬季下，仅仅诞生一年的领克品牌却取得了市场内少有的奋起直追的销售成绩。根据官方发布的数据显示：领克01的主销车型80%为Pro版及以上，加权平均价为18.18万元；45%的用户并非首次购车，而这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户，消费者对领克品牌的喜爱程度可见一斑。而领克品牌目前的销售数据却与之完美的机械性和配置并不匹配，相信很多领克粉丝都和楼主一样，共同期待领克01销量过万的那一天。