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从19年11月提车至今,已经一年半了,这一年半的使用过程中,我也一直在学习成长,趁着江苏台风天气,有些许空闲,就更新一贴吧。
我的小白,是19年中期改款的燃动版本。
和大多数车友的感受一样,优点:动力充足、转向精准、颜值漂亮、改件多元,缺点:车漆薄、隔音差、内饰廉价,中置排气版本还要加一个,排气共振,1800转-2000转匀速加油时会有低频共振,后面我会说到。
刷了ECU,那么你的发动机就会有爆缸的风险(不代表肯定会爆,个人理解,友友们别杠我,我怕),CVT变速箱会有断钢带的风险(不代表肯定会断,本田的钢带比日产强太多太多了!),这些都是风险隐患的存在。
那么除了刷ECU,还有什么能够快速提升动力的呢,就是它,排气头段!常年混迹论坛的我说来惭愧,我到现在都没搞明白国六思域是否带有颗粒捕捉器,改装大佬乾改的文章里说国六思域是带颗粒捕捉器的(FK7),其他改装大神例如某邦,说是不带颗粒捕捉器的,这里不细究了,带过。看过一些帖子文章,我得到的理解是,国六因为头段的原因(颗粒捕捉器或者三元更密集了),出厂的马力在146P左右,如果改了头段,可以拉出150-155P的马力,虽然提升没有ECU那么大,但是不得不说它是最直观的,轮毂轮胎轻量化,我想根本达不到这个数据吧。
说到这里,很多友友们都会喷我了吧,直通头段掉低扭!掉低扭呀!
我来说说我的理解吧,思域装上直通头段会掉低扭吗?
拜托,我们的思域是1.5T啊,涡轮增压啊。
自吸车改直通头段确实会由于进排气扫气原理影响低扭,因为原厂的设计考虑到了有三元催化的问题,所以会调整点火角度,所以自吸的车主改完直通必须要通过调整ECU来发挥作用,自吸改直通,动力不提升反而降低,这是大家通用的理解。
涡轮增压,在原厂ECU程序下,改了直通头段,不会掉低扭!那些还是按照改自吸车方式说改涡轮车头段会丢低速扭矩骗你刷程序的店家都是黑商家!为什么?首先,我们要明白废气涡轮增压的原理,也就是涡轮的进气侧和排气侧都是链接着涡轮本体的,也就是在原厂情况的进排气通过推动涡轮叶片是有阻力的,也就是有压力的,不影响扫气原理,所以不存在什么丢低扭之类的问题。
那么涡轮车改完头段之后有什么提升吗?答案是:有,首先声音肯定大,再有就是会在中低速有一些提升,低扭基本感觉不出来的。友友们,get到了吗?
说说我对我的直通的感受,真的好吵,好臭!但是没办法,我喜欢炸,目前是全段状态,打开阀门隔两条街都能听到我的排气声(别喷我,我正常不炸街的)
直通头段不开阀门的排气声音,和原厂头段开阀门中尾段的声音基本一样,所以真的很吵!
再说一个直通头段的好处吧,因为我现在也不确定国六思域是不是带颗粒捕捉器的,但是相信大多数友友都听说了一个新兴职业吧,颗粒捕捉清理代驾员,就是让别人开着你的车上高速,80-120-80-120狂造一通,你还要给他钱,你说气不气。就是因为如果有颗粒捕捉器的话,三元很容易堵塞,油品,机油都会影响,长期下来,动力丢失很正常,如果更换了直通,这些问题就不会存在,等六年玩腻了,再还原原厂就好了,还需要请人造自己的爱车?不存在的,哈哈
嗯~o(* ̄▽ ̄*)o,目前想到的就是这么多,还有一些小get的点,比如自己用PEA调配燃油添加剂,保养的案例,机油类别这些,我就先不说了,要说我的理解的话,恐怕又得开一贴了,而且我也怕大神喷我啊~啊~啊
最后,我想说,因为思念,所以域见。希望大家都能把自己的爱车,改成自己喜欢的模样,趁年轻,造吧