印象中，凌志（Lexus）是辆好车，线条流畅、外观低调，最为人津津乐道的是它舒适的驾乘体验，尤其是故障少，维护特别省心。但我入手第一辆车的时候，凌志并没有进入我的视线。原因之一，可能是因为凌志是全进口车，国内没有合资企业，价格无法接受。

       我的第一辆车是2010入手的迈腾，将近10年过去了，有车的日子确实让我们的生活改变了很多，这不是能用钱来衡量的。总的来说，这辆车的质量不错，大毛病基本没有，小毛病也很少，作为日常通勤绰绰有余，但要长途自驾旅行，总觉得轿车的驾乘体验会差很多，找不到越野的感觉。

【选车】 

    若干年后，在入手第二辆车的时候，首先考虑的就是SUV，兼顾通勤和自驾。不过，在选择品牌时，第一时间想到的，也非雷克萨斯（此时，凌志的中文名变成了雷克萨斯，据说是为正式进入中国市场所取的国际化名称）。
   
    其实，有想法入手SUV已经有两年了。去年，儿子找了工作，离市区很远，上下班必须开车，于是，购车的事顿时迫在眉睫。

        BBA名声在外，高端的SUV自然好，价格也高，非我等工薪一族力所能及，低端的大多是紧凑型的，空间太过局促，又不想买。一度曾考虑Q5，性能和价格都比较中意，唯一就是觉得车身小了点，如果加长版早点出，说不定现在玩在手上的座驾就是Q5L了。除了Q5，当时落地价在40万上下的车，还考虑过GLC，X3，XC60，QX60等，在网上查阅了这几款车的配置、价格，泡遍各大论坛，褒贬不一，莫衷一是，最后都一一否定了，不是车不好，就是对不上眼，这和相亲是一个道理。
        雷克萨斯进入视线纯属偶然，一次同学聚餐，说起买车的事，有同学提到雷克萨斯混动款，开了几年，一点毛病没有，且超省油。或许是这无意一说，唤起了我以往对凌志的好感，于是开始关注雷克萨斯。唉，感性与理性，情感与理智，到底谁在左右我们的生活，真的不好说。
       选择雷克萨斯的另一个原因是，由于中美毛衣战，国家自2018年7月1日起，对进口车全面下调进口关税，包括雷克萨斯。
       在售的雷克萨斯SUV有NX、RX和LX三个车型，从车长和轴距可知，NX属于紧凑型SUV，空间小，只适合单身狗，或两口之家，当即pass。LX是雷克萨斯百万级全尺寸豪华车型，只能仰视。剩下RX，车身长4890mm，轴距2790mm，属于大中型SUV，车型合适，有6款配置，精英版和舒适版是两驱，排除。在我看来，SUV必须四驱，否则不如买轿车更加舒适。剩下的四驱版有典雅型，F sport运动版，Mark Levinson F SPORT版和豪华版。 我最先看中的是 Mark Levinson F SPORT版，配置了专为LEXUS打造的最新一代Mark Levinson环绕立体声音响系统，可以显著提升音箱的性能和功能，为车主呈现动感清晰的顶尖音效，再现音乐本身的震撼刺激，但裸车50w+、落地60w+的价格，超出了我的预算，只能作罢。而RX系列唯一的一款混动车RX450h，也因为价格太高，忍痛割爱。最后选定了RX300四驱典雅版。雷克萨斯车款里包含了4年或10万千米的免费保养，至少可以省心一段时间，这是雷克萨斯销售的聪明之处。

【购车】
        在这档口，无锡太湖博览中心刚好举办车展，雷车有优惠，于是7月15日在车展上预付了2万定金，7月18日去4s店定车型、配置，之后，就是一个多月的漫长等待，8月31日去4s店交完全部车款（包含4年或10万千米的免费保养），9月10日去广夏车管所新车注册登机预选号牌（车牌号已事先在手机app上预选），上临时车牌提车回家，9月14日去4s店上正式牌照。至此，购车流程完成。
        购车过程总体还是比较顺利，有点不爽的是，4s店要求搭售了一大堆东西：一套360°全景摄像头、电动吸合门、行车记录仪、车载空气净化器和原装固定踏板，额外花了我不少银子，尤其是强行搭售车辆剐蹭维修费，毫无道理，保险公司的车辆首保已经花了小2w。进口车降税这点实惠消费者得到的所剩无几，国内车市就那样，只能呵呵。
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       言归正传，该说说本文的猪脚雷克萨斯RX300四驱典雅版了。自2018年9月10日提车到现在整七个月，行车8200多km，从刚上手时的战战兢兢，瞻前顾后，到现在的行云流水，云淡风轻，这是一种何等的体验啊。

【外观与内饰】
       有人说RX可能是最具精英气质的SUV，话虽说得有点大，不过其前卫的设计、动感时尚的外观，相比BBA，更能给人传递焕发神采的精英气质。这辆车整体看起来不是方方正正的传统SUV，倒是有点Crossover的感觉。车尾比较斯文，配合真双侧双排气管，符合主流审美。
      超音速钛银外观颜色是老婆拍板挑选的，车夫得听副驾驶的嘛 ，这款颜色大气且最能体现本车的设计感，夫人的眼光不错。
      精良细腻的内饰是雷克萨斯的招牌，伯爵棕的内饰，高雅、稳重又不失现代感。车厢内随处可见真皮包裹，手感柔和细腻，触觉亲昵，整个内饰风格在科技感之外，还保留着雷克萨斯品牌特有的儒雅之风。 

【配置】

        配置上，LEXUS主打舒适。买车时，销售极力鼓吹雷克萨斯是流动的沙发，真皮座椅除了舒适还是舒适，电加热在冬季非常实用，连续开车不觉得累。典雅版配置了三眼矩阵式LED大灯和20寸大脚轮毂，流水式转向灯、适时四驱和全景天窗，应该是这个等级的车的标配吧。后排空间比较宽敞，两边座椅也很舒适。当然要上抬头显示、后排电视、座椅通风、自适应巡航、手机无线充电等，就只能上豪华版了。
       论坛上很多人留言说这车起步比较肉，开始我也觉得确实不如我的老迈腾，后来查手册，RX有三种行车模式：eco、normal和sport。normal模式起步和我以前的1.8t迈腾相比是肉一点，不过，只要继续踩油门，发动机转速便迅速起来，一旦涡轮增压介入，动力陆续有力，中段提速既迅速又线性。要起步不肉其实很简单，可以切换sport模式，轻点油门，一股强大的压力将你压在椅背上，强烈的推背感油然而生，舒爽至极，欲罢不能。不过Sport模式会牺牲部分舒适感，而且油耗也会上升，所以平时我一般用normal模式，兼顾动力和油耗。

【动力系统】

       RX300搭载6At手自一体变速箱和2.0T发动机（8AR-FTS），两者匹配堪称天衣无缝，相当默契，动作响应敏捷高效，保持了雷克萨斯招牌式的“行云流水”动力体验。别看这车个头大，可丝毫不觉笨拙，驾驶体验比迈腾好得太多了。

      目前百公里平均油耗10.5左右，可以接受，估计过了磨合期，油耗还能降一点。

【适时四驱系统】

       RX300四驱典雅版的驱动系统应用的是适时四驱技术，只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为干预，从而大大降低了对驾驶者的技术要求。

       看行车手册可知，四驱不等于越野，特别对于RX这样的城市SUV，依我看，四驱的主要作用是提高行车的稳定性和舒适感。从仪表盘的四驱状态显示，后轮驱动的介入还是比较积极的，特别是在启动、上坡以及雨中行车的时候。行车手册里面有这样一句话：RX不是越野车，真的要越野的话，请谨慎驾驶。

【音响系统】

        开车听音乐或收音机是绝配，是我的驾驶习惯，特别是长途旅行，有音乐伴随，不仅舒缓疲劳，更能放松心情。现在CD听得少了，不过有好的无损音源，我会刻录成CD放车里听。最方便的，当然是网络音乐，用手机上云村，通过Bluetooth与车载音响链接，音源瞬间无限化。

       音响方面，典雅版的音响系统只有9个音箱，前排5个，后排4个，尾箱没有低音炮，前排听音会好些。音响效果么，只能说还过得去，比F sport版12个音箱差些，土豪的话还是上豪华版，Mark Levinson音响系统是雷克萨斯的专配，应该会有更好的体验。

【小结】

        总而言之，我对雷克萨斯RX300还是比较满意的，毕竟，要买更高级的车实力不允许啊！既然领进了家，好坏都是一家人了，唯有善待，这和娶媳妇是一个道理。

   闲话少说，再来一波照骗