仰光街头的汽车观察
        作者：俸正宏   2018年5月11日
        根据2012年底的数据时，缅甸每万人拥有的铺装公路里程数是6.1千米，约为泰国的21%，孟加拉国的117%，印度的27%，东盟的42%，中国的21%。但是缅甸公路基础设施的滞后，丝毫没有到影响近几年缅甸汽车近几年的飞速快速增长。截至2015年时，缅甸每千人拥有汽车约18辆，印度为30辆，中国128辆、泰国231辆。
       而根据缅甸商务部数据，从2011-2012财年、2012-2013财年、2013-2014财年、2014-2015财年、2015-2016财年、到2016-2017财年等6个财年的六年里，缅甸分别批准进口汽车数量分别为4.05万辆、13.58万辆、14.33万辆、、22.94万辆、14.74万辆、和13.68万辆。2011年9月缅甸解除了的汽车进口限制政策解除后,随后的仅2012年一年,全国的汽车销售增长率就超过了58%.在今年2018年3月，日本丰田公司公布数据显示2017年该公司旗下汽车在在缅甸销售量增加了73%。
        作为缅甸经济中心和人口最多的城市，仰光是缅甸经济中心和最大的城市。仰光市所在的仰光省2016年乘用车保有量为50余万辆，占全国的62.5%。， 缅甸全国的乘用车辆为80多万辆，其中仰光省占62.5%，约50余万辆。2018年初，笔者来到仰光街头的仰光街头，满眼都是汽车，川流不止，车辆绝大部分都是日本二手车，普遍感觉缺少现代气息，的车辆占有很高比率，基本都是日本二手车无疑，这是当地人精明的选择，也是日本二手车的巨大成功。
       此文面对缅甸汽车市场的快速增长，可以简单梳理下仰光最具有代表性的几款车型汽车：。一款是丰田魔盒子（Toyota  Probox）、,一款是丰田埃尔法（Toyota Alphard），另外还有以及几款中国产公交车。
     丰田魔盒子（Toyota Probox）
      

      丰田魔盒子（Toyota Probox）是目前在仰光街头最为常见的车型，也是仰光出租车的主力车型。，根据仰光省交通局 (Yangon Region Transport Authority ) 2016年的数据，该省仰光一半的出租车是丰田魔盒子（Toyota Probox），数量超过了10万辆 ，这是一个很庞大的数量[占仰光省出租车数量的百分比是多少？]。
丰田魔盒子是丰田汽车公司在2002年7月推向日本本土市场的 ，目前在仰光街头最常见的生产年型号年份为2009年至2012年间生产的。据介绍，该车分为三种等级，即 X、DX和GL，排量分别分为1.3升 、1.4 升和1.5升等3个排量。车辆的售价按排量和新旧程度不同，在850万至2250万缅币之间(人民币约合人民币4.25万至11.25万 )。   
       

       丰田魔盒子（Toyota Probox）实际上是一款经济型旅行款车，日本本土定位是轻型商用车型。，在中国家用的国内经济型旅行款车型，有早些年的别克HRV、，目前流行的的大众朗行、通用别克阅朗和上汽通用宝骏310W等，而，在中国流行的轻型商用车主要是微型面包车，如五菱之光、长安之星等。丰田魔盒子性价比高、省油耐用、质量可靠、车厢空间大，平直的后备箱有一定的载货能力，是款优秀的出租车，也适合流行于家庭使用。，这款车在仰光的上一任前代出租车主力车型是丰田卡罗拉旅行版（Toyota Corolla Van ）。如果对照对标中国国内的的车辆使用情况，丰田魔盒子对应的是很像中国大小城市里的大众桑塔纳捷达出租车。

       在仰光，丰田埃尔法（Toyota Alphard）是另一款容易看到的MPV（multi-Purpose Vehicles）车辆。也许是使用率不高或大排量的缘故，笔者看到的大部分的丰田埃尔法多停在路边。不少埃尔法的车标没有挂丰田标志，而挂了雷电式标志，这车叫丰田vellfire，它是丰田埃尔法的孪生兄弟车型，两款车型采用同样的平台，配置和动力上也保持基本一致，Alphard强调舒适性，vellfire强调动力性，同时，外观稍不同。
丰田埃尔法的诞生，其实是采用了丰田普瑞维亚（Toyota Previa，中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等）的底盘加以改进提升而成，可以看作是丰田普瑞维亚的高端版本。而外形如子弹头般的丰田普瑞维亚曾在20世纪90年代的中国商务车市场最为流行。丰田埃尔法在仰光的前代同类车型可以算是丰田大面包（Toyota HiAce），但是丰田埃尔法更为高端。
       据当地朋友介绍，在仰光看到最多的丰田埃尔法是第一代2002-2007年的型号，其中2002 - 2003年型号保有量最高。丰田埃尔法在缅甸市场价格在3000万缅币（约合15万人民币）到1亿3000万缅币（约合65万人民币）之间。2002年和2003年的车，成交易量最高，价格在3000万至5000万缅币之间（约合15万至25万人民币）。

      七座的丰田埃尔法有着宽阔舒适的内部空间，行车非常稳定。缅甸稍有实力的公司，商务出行都青睐丰田埃尔法。该车不仅是高端的旅行车，也是缅甸大家庭用车的上乘之选。
      目前，在中国占据同类细分市场中的高端车型是上汽通用别克GL8。但是丰田埃尔法在缅甸的受欢迎程度、保有量比率均高于中国市场上的别克GL8。一位中国网友对丰田埃尔法打趣评论到“自从坐上了埃尔法，腰不酸腿不抽筋夜里也不起床了，它是雷克萨斯版的金杯汽车”。可见丰田埃尔法的舒适性体验值之高是普遍公认的。
日本车企在中国国内也生产MPV车型，分别是广汽本田奥德赛（Odyssey）和东风本田艾力绅（Elysion）,而中国销量最高的MPV车型是上汽通用宝骏730和上汽通用五菱宏光。宝骏730和五菱宏光都是物美价廉的代表车型，全新的宝骏730高配仅约11万元人民币，全新五菱宏光高配仅7万元人民币。当然，宝骏730和五菱宏光的品牌美誉度和驾驶乘坐舒适度远比不上丰田埃尔法。
值得注意的是，中国北汽公司在云南德宏瑞丽建成了年产5万辆的生产线，推出的主要车型称为道达V8，这是一款与丰田埃尔法高度相似的车型。
      在仰光街头很难见到中国品牌的汽车。从2017年下半年开始，陆续有约1000辆[具体有多少辆中国产公交车还需查证]中国产大巴投运到了仰光的公交线路上。其实，中国在大客车制造领域，像中国高铁一样，经历了技术的引进和消化吸收阶段，在中国国内庞大市场容量的不断锤炼下，制造商已经能够推陈出新，集成各国技术和资源，研发出新的客车。中国制造的大客车外形时尚、质量过硬、价格适中的特点已经赢得国际市场的好评，受到各国用户和乘客的喜爱。下图为中国部分客车企业2017年的本土销售情况：

     进口的日本二手车很受缅甸市场欢迎，占到汽车保有量的90%以上。在仰光，很难见到德国、美国和中国品牌的汽车，这里确实是日本二手车的天下。