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点击:0 | 回复:2 捷豹XJ论坛 >  65岁老捷豹老当益壮,飘洋过海来中国赛道驰骋
 
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发表于 2019-9-23 14:06:21

65岁老捷豹老当益壮,飘洋过海来中国赛道驰骋

 

神秘角世界经典汽车拉力赛


早在今年7月,荷兰朋友莱克尔克告诉我,他要带着他1955年捷豹来中国参加活动。之后我直在网上查找关于“长角经典车拉力赛”消息,无果。
直到8月20日开场发布会,再无音讯。90月19号晚上莱克尔克终于知道他行程,要在20号到无锡荡口古镇,我们才算约会成功。

无锡荡口古镇



莱克尔克告诉我行程4点到,结果苦等个小时,终于看到老车车出现在路上。背景和和谐

终于见面


终于见到莱克尔克和他夫人(拒绝跟我俩合照)以及他捷豹 XK120 Roadster 
(露脸轻喷)

为KONI带盐

Roadster没有顶棚,停车时候用帆布保护。从上海跑到苏州又到无锡,车身蒙层会,但还

玩老爷车要尽量保持原厂状态,但像减振器这样有油封难免要换。莱克尔克选择KONI经典系列。
关于这个减振器,之前汽车之家有过介绍
https://www.autohome.com.cn/tech/201901/927441.html

欣赏老车


邀请他参加活动荷兰朋友,开路1921年别克。

这个车有点福特T行车样子,最让我感兴趣木制轮辐。没错,木头,还在路上跑,要在上海,无锡,东台,常州,宁国,杭州,跑千多公里。

辆RR,看起来贵贵样子,C位。
背后赞助商,九龙仓总部楼。感谢他,车队才能到达无锡。

再来个奔,香港过来车友。

闲聊赛会


个happy老年旅游团。
莱克尔克在朋友邀请,带着老婆过来玩。报名费便宜,包含车辆运输(从荷兰阿姆斯特丹到上海往返)以及赛事过程中酒店食宿。两个人机票自理。赛事行程安排满,他们打算在赛事结束后再停留几天,自己在上海周边玩玩。

晚上住在阳澄湖。
莱克尔克夫人对此抱怨颇深,为什么不在周边找个酒店。她以为酒店到古镇近,没有充分保护,结果吹40多公里风,心情不

他们住在阿姆斯特丹南边个小村子里,家里除这辆捷豹之外还有辆RR,只这次他们第次来中国,还不太放心带心爱RR过来。


拉力赛


第二天早上九点,再次出发去往东台,送别二位。


辆小红豹,来自荷兰问候

辆捷豹

车主年轻人,帅帅。听口音像美国来



喜欢这位,朋克。跟后面组团来

要有年代感

木头轮子还不止辆。轴距有多少?

虽然对赛事宣传有吐槽,还感谢微信公众号 古董车ClassicCar ,我最主要信息来源。感兴趣可以去看多照片。

科普


歹专业人士,给家来点减振器科普。
车,没有弹簧,就不在讨论范围。我们从钢板弹簧开始

漂亮钢板弹簧,没有减振器。
其实簧片直接摩擦就起到减振作用。可以说钢板弹簧自带减振器功能。

汽车跑得越来越快,靠钢板弹簧内摩擦不太够用,车子总蹦蹦跳跳。那就再增加点摩擦力。于旋转摩擦减振器,靠多个摩擦片减振。

摩擦减振器总会让悬架有卡滞感,而且摩擦力不会随速度改变。小颠簸,摩擦力太,不舒适,起伏阻力又不够,车身还不稳。我们急需阻尼力随速度增而增减振器,于液压旋转减振器。
液压可以让阻尼力随着速度增加而增加,这次突破。
上图连接件尼龙带,实现压缩无阻尼,回弹有阻尼功能。

二战后出现液压筒式减振器。


从阻力恒定摩擦减振器,到阻尼力随速度增加液压减振器,汽车动态性能他调校有多可能性。之后人们又提出,开发阻尼力随车身度而改变“行程敏感型减振器”,比如车身度正常时候阻尼力小,舒适;到车身运动幅度时候用阻尼力来保证车身稳定。

在此之后,人们又发明出频率选择型减振器,例如KONI FSD减振器,增加频率维度,可调性再幅提升。

当然终极方案电控系统。上图奔驰GLE主动悬架,图片来自 vehicle dynamics international. 有这套执行系统,只要你有控制逻辑,阻尼力随你怎么调,硬件上基本没有限制

感谢


感谢长角老式汽车拉力赛组织者和赞助者,古董车微信号,汽车之家特约编辑文章。
希望以后能后多类似活动,希望组织能广泛宣传,让感兴趣人能多参与进来。

[ 本帖最后由 水大升 于 2019-09-23 15:25:01 编辑 ]
 
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发表于 2019-9-23 20:49:34
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帖子标题:65岁老捷豹老当益壮,飘洋过海来中国赛道驰骋

精华理由:经典老车分享
 
发表于 2019-9-24 15:41:55

apa82mqw9 2019/09/23 20:49:34 发表在 沙发

此主帖已经被apa82mqw9设为精华帖帖子标题:65岁老捷豹老当益壮,飘洋过海来中国赛道驰骋精华理由:经典老车分享

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