棚拍顾名词义就是需要在摄影棚里 来完成的拍摄。棚拍汽车模型需要的相对大的空间来完成，要搭台子。购买摄影灯等等。高端的商业棚拍的器材昂贵。山人买不起。前些天利用之家挣的万里通积分为自己购买了一套入门级的棚拍设备，拍来练手。俺知道因为棚拍汽车模型的确比外拍汽车模型对汽车模型造成的损坏要少的少的原因。所以有许多模友喜欢棚拍汽车模型。山人棚拍很少，这个应该是尝试，欢迎各位懂行的模友指点一二互相 学习，共同进步。

        奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
       

        奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以成为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗(虽然不是正义的战争,但这是我们这里要强调的)。世界上20多个国家将g级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗等等；.已生产20多年而无根本性的改动；早在1983年，g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等；20多年来，g级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售，第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、carLSson及aMG等重量级改装厂。
        

        平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

       我是五莲山人，我喜欢汽车模型。也喜欢拍摄汽车模型。我爱故我拍。山人模型摄，一影一虚实，一模一天地。我想尽量把汽车模型拍的像真车那样。这次俺又拍了一组来咱们汽车之家的欢动论坛分享。如果您喜欢俺的图片。请在帖子后面点赞支持，留言交流，让俺有勇气坚持下去。