【更新】思域一阶改装。实测6.7S破百
本人2017年四月份提车 炫动蓝尊贵版 至今已有两年多，最初走的弯路就不提了，从走正路的时候开始讲起，先上几张整车图镇楼
正前
侧前
正后
内饰
引擎舱
改装分两派：性能和姿态 ，为了避免叔叔挥手我选择了前者
车辆改装风格为偏JDM的sleeper风格 扮猪吃老虎
方案分为三个阶段 目前只达到了一阶段 后面两个阶段等达到了我会第一时间更新帖子，欢迎关注！
外观件方面
TR顶翼加尾翼
个人感觉思域的尾翼只有两种好看一种是YOFER的小鸭尾，还有一种就是这种一代的TR尾翼 比现在网上售卖的TR尾翼要小一点 太大了不好看
ABC住及周边碳纤纹处理
既然是往运动方向走 那么镀铬肯定是不行的 车窗的镀铬部位全部碳纤纹处理
定制碳纤纹小蜂窝中网，蓝色本田标
同上，原厂中网镀铬是不能忍的 碳纤纹代替 为什么选小蜂窝中网 因为小蜂窝中网可以增加水箱撞风效率 让车子更好的散热
大街上十辆思域九辆贴红标 个人觉得既然不是TR，那么红标也没必要贴，贴个蓝标让别人以为是油电混合动力思域
大街上十辆思域九辆贴红标 个人觉得既然不是TR，那么红标也没必要贴，贴个蓝标让别人以为是油电混合动力思域
碳纤纹前铲和雾灯壳，Q8S黄金眼雾灯
前后杠都是原厂 改大包围感觉太夸张了没必要，就只加了碳纤纹的前铲侧裙和后扰流，碳纤纹前雾灯壳＋JDM的标配，黄金眼雾灯
性能方面
TEI P60S 刹车套件
前 TEI P60S刹车 大六活塞 配355划线盘 DOT4刹车油
考虑到车辆75%制动力是由前轮承担 后轮只承担25% 还有刹车总泵的压力问题 固只改前刹车 后刹车保持原厂
实际体验 较原厂刹车提升很多，平时街道行驶和偶尔尬车下的激烈行驶已经完全够用 赛道暂未进行测试。
雅泛迪SR77轮毂＋米其林PS4轮胎
BBS的标是贴上去的
考虑到平时除了走街还要家用 所以没有上半热熔，选的米其林PS4 规格225 45 18
相比原厂静音效果好一些，抓地力也不错
225 40 18虽然在外观上更好看和跟原厂直径上误差更小，但我还是没选 。算是一种向舒适性的妥协吧
考虑到平时除了走街还要家用 所以没有上半热熔，选的米其林PS4 规格225 45 18
相比原厂静音效果好一些，抓地力也不错
225 40 18虽然在外观上更好看和跟原厂直径上误差更小，但我还是没选 。算是一种向舒适性的妥协吧
手工定制双出大炮中尾阀门排气＋CSMT后扰流
JDM风格的标配 可以伸得进拳头的大炮排气
单出大炮虽然说是JDM中的经典 但毕竟还是需要一个阀门 以免在进小区的时候太过扰民 所以 我还是选择了 带阀门的双出大炮
排气阀门的遥控
推荐用3M粘贴在方向盘的这个位置，特方便。
TCR的顶把
进气采用KN高流量风格
森德的直通头段，在原厂隔热罩的基础上还加了一层隔热布， 更好的隔绝头段的高温，降低机舱温度 ，降低高温对进气的影响。
头段用剩下的隔热布 进气管上也绑一圈
TFR特调程序写入
defi四连表＋lufi实时监控发动机工况
摄入程序后 恒压1.5bar 舜压1.8bar
很多人说为什么要上特调 不用外挂，因为总结起来就五个字：外挂不稳定
很多人说为什么要上特调 不用外挂，因为总结起来就五个字：外挂不稳定
涡轮压力上去了 ，装个HKS涡轮泄压阀保护涡轮
为了动力 放弃原先使用的95号汽油，改用101号汽油
在起点到终点坡度为0的地方，目前这台思域的0到100加速时间为6.7秒，测试当天气温还算有点热，凉快点的话可能成绩还会有一点提升。
这台车目前已完成一阶段的升级，后续还会进行二阶段和三阶段的升级，等那时我还会继续更新这台车的帖子 ，谢谢大家！
这台车目前已完成一阶段的升级，后续还会进行二阶段和三阶段的升级，等那时我还会继续更新这台车的帖子 ，谢谢大家！
最后编辑于2019-07-16 22:20:01
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