哈喽，大家好呀~我是反阿克曼角学徒工，一个喜欢钻研汽车科技的大厂打工仔。最近一直着迷电动车，前前后后也体验了不少新产品了，要说真让我心动的车子，岚图追光（以下简称：追光）算是其中一个。之所以这样说，完全是因为这台车有着太多的科技配置值得我去慢慢探索，其实我相信大家也是一样，希望自己买的电动车与众不同，又科技感满满。既然如此，就请跟着我的镜头，一起来了解下岚图追光吧~

想要看到追光并不难，几乎所有大型商场都有岚图的展厅。我来的这家店更是把追光放在了C位，让我能更清楚的看到它身上的每一处设计细节。与岚图FREE和梦想家的车头的贯穿式日间行车灯一样，岚图追光车头延续了岚图品牌的 “天地鲲鹏”设计语言。

这样的设计语言有三个特点：车头中间的那枚品牌logo可以点亮，辨识度很高的说；獠牙状的ADB智能大灯由90颗LED组成，不仅照射距离超远，还拥有自适应远近光功能，省事儿；炫月式格栅看上去十分优雅，格栅两侧采用獠牙式的造型设计，运动感就是这么来的。看到这里，我得给岚图的设计师点个赞，这波设计我真的超满意。

半封闭式轮圈是纯电动车的常规操作了，毕竟是为了降低风阻从而实现更高的续航里程，让我感到惊讶的是，追光采用了一套米其林运动型系列轮胎，而且齿轮达到了20寸，似乎在暗示我这台车有着一些运动细胞。

来到侧面，隐藏式门把手咱就不多说了，太常见了，但是这内置的灯带很有Feel啊，这个小心思我GET到了。我甚至怀疑岚图的设计师是不是某个跑车设计团队跳槽出来的，让这台岚图拥有0.225Cd的风阻系数。超低的风阻系数带来最直接的好处就是增加电车的续航，这一点我们在之前的文章中也不止一次分析过了。

相比低风阻系数带来的续航优势，岚图追光可以随意控制的电动尾翼则让我这个00后开始不淡定了。该说不说，动心了，虽然市面上已经有极少数的产品搭载了电动尾翼，但是岚图追光的尾翼整体感是最好的，落下之后几乎看不出来。同时这个尾翼还可以通过车内中控屏进行设置，进行手动开启或者是自动随车速开启和关闭，秒啊~~~或许有人说，这个尾翼只能装B，但从数据来看，这块尾翼并非是个摆设，最高可以减轻32%的升力，并可以提供40kg的下压力。

尾翼落下之后，追光的流线感堪称完美。整个车尾的视觉焦点则落在了尾灯上，这条贯穿式横置灯带配合上“L”样式的尾灯，在夜晚点亮后辨识度实在太高了。

来到追光的内饰，相信你会跟我一样，被它的科技感座舱所吸引。眼前的四块大屏直接给我看懵了，真是不惜成本的让我眼花缭乱啊~~~这四块屏幕并不是为了炫技而存在，就比如这个12.3英寸的驾驶位液晶仪表盘，显示内容丰富、字体信息，还配备AR-HUD抬头显示，拥有60英寸大画幅，可显示30+类交通信息。

中控触摸屏幕，显示区域同样是12.3英寸，配合高通8155芯片几乎做到了操作0延迟的流畅体验，主要是用来设置驾驶模式、开启驾驶辅助等等。你比如追光带有自适应悬架调节，当车辆行驶至高速路时，根据车速的高低自动调整悬架的高度，保障了车辆行驶时的舒适性。还带有五种驾驶模式调节，分别是经济、舒适、高能、雪地、个性化，根据自身驾驶需求进行选择。

第三块屏幕就有意思了，我觉得可以叫做专属副驾屏，几乎可以满足副驾驶对于车内娱乐的一切要求，配合14扬声器的丹拿音响系统（带有声场聚焦、声场优化、主动声音管理等声学技术），追个剧啥的不成问题。

车辆的空调的调节、座椅调节、天窗调节等被安置在了排挡杆前方这块9英寸的显示屏内，屏幕与换挡旋钮相连接，造型上很是抢眼，但就是会显得这个换挡旋钮设计有点小气。有意思的是，追光的天窗可以通过触屏的方式按照百分比滑动开启，让你不抬头也能知道天窗开了多大的面积，很贴心的喔。

除了不错的科技感，追光营造出的豪华氛围也是在线的。说到这儿，就不得不提到它的内饰用料了。这是一种叫做Dinamica® 仿麂皮材质，目前在保时捷和奔驰的旗舰车型上才能找到。别看它是一种人造聚酯纤维，但是其中的纤维有时比人的头发细数百倍，这样带来的好处显而易见，柔软、易清洁。

要让我说追光有什么槽点，我感觉就是方向盘、后视镜等部件的调节入口设置的太深，如果是没开过电动车的人肯定在短时间内找不到调节方式。

我觉得追光这台车，两口之家买来代步是最舒服的，因为不开车的那个人可以有两个选择。一是坐在副驾驶用前面的12.3英寸屏幕刷剧；二还可以半躺在后排老板位看着星空，享受着座椅按摩，想想都很惬意。关于为什么追光能有后排座椅腿托这件事儿，还得从车身尺寸说起。追光的长宽高分别为：5088mm/1970mm/1505mm，妥妥的中大型车尺寸，再加上3000mm的轴距，你说后排腿部空间能小么？而且不光刚才我说的腿托能升起来，这个座椅的靠背也是可以在一定范围内调节的，调整到最舒适的状态就是我图片中的样子，乘客的头部正好位于隐私玻璃处，突然有点小商务的感觉。这里还有个知识点，追光是同级唯一将后排电动调节、通风、按摩、加热功能全部拉满的车子，一键休息模式可实现靠背和腿托的自动调节及前排座椅的自动向前以达到舒适的乘坐姿态及最大的休息空间，有点头等舱的感觉。

这么大的车，车内的储物空间自然也不能小瞧，捡几个重要的给大家展示一下。岚图追光提供前、后两个储物空间，前备厢容积为53L，后备厢容积为410L，应付一家人出去玩的行李是绰绰有余了。

还记得文章开头我指出追光这台车使用了运动型轮胎么？准确的说，我们看到的这台追光用的轮胎型号是米其林PILOT SPORT EV，也就是大家非常熟悉的“PS系列”的EV版。带着这个好奇，我第一次点开了追光的“科技树”，看看它都点了哪些技能点~

嚯！不查不知道，追光竟然拥有全铝合金底盘，而且在悬架配置上采用前双叉臂后五连杆结构，功能上具备CDC电磁阻尼阀悬架+空悬双加持，这样的食材就算是给一个不会做饭的厨子都能给你炒出运动味儿来。

看过之前几期内容的小伙伴都应该知道五连杆悬架、CDC和空气悬架的工作原理了，那么这次我就结合它们各自的优势，讲一讲如何实现所谓的豪华车才有的“魔毯行驶质感”。

一提到魔毯，大家脑海中的第一印象是不是阿拉丁神灯中那个飘在空中的毯子，那种极其丝滑的飞行姿态对于当时的我来说还是不能理解的事情。而在汽车上，人们也把一种技术叫做魔毯，仿佛真的就像神话中的魔毯一样稳如泰山。此前魔毯悬架只能作为进口高端汽车炫耀配置的方式，但是现在追光这台车上也能实现魔毯一般的行驶质感。

魔毯悬架是由众多感应器、计算执行机构和空气悬架构成的车身控制系统，可以把它比作为主动悬架的进化版，因为它可以做到主动的判断。而能做出主动判断的条件就是，它可以打一个提前量，也就是提前预知路况。说白了，空气悬架和电磁悬架属于盲人摸象，而魔毯悬架是有了一双眼睛的悬架。

魔毯悬挂的工作原理主要是通过摄像头和雷达扫描车前方路面状况，以调节空气悬挂的软硬程度达到平稳通过的效果，无论路面有多颠簸也尽可能保证行驶的平稳。这是一套技术含量很高的系统，比空气悬挂更加精贵。你看到追光前风挡中间的摄像头了么，那个就是用来扫描前方路面状况的，然后再通过计算向悬架发出指令，迫使CDC悬架调节阻尼大小和空气悬架的高度支撑。

举个例子，当车辆行驶过程中，位于风挡处的“路面扫描摄像头”，可对车辆前方15米内、地面高度3毫米以上的路况进行预扫描，在监测到前方路面有起伏时，魔术车身控制系统会自动改变悬挂中液压挺柱的液压油量。通过一系列传感器对车身运动及水平角度进行监测，颠簸所带来的振动会经过车轮、液压挺柱和车身三部分，而在这个过程中振幅会逐级进行递减。最后带来的效果是，车身始终保持水平且平稳的状态，悬挂和车轮则负责颠簸的过滤，让你尽可能少的感觉出震动和起伏。

魔毯功能是第一个科技点，在往下看，全铝合金底盘就是第二个科技点了。为什么现在运动型车都尽可能用全铝合金底盘，其中最大的原因就是轻。我们都知道黄簧下质量影响着整车的操控，殊不知全铝底盘对于车辆操控的提升帮助更大。此前某家车企生产的汽车被曝出底盘生锈的事情，如果是采用全铝合金底盘的话，生锈的事情是否就能极大的得到缓解呢？铝材防止生锈的原理也很简单，我们高中时期就学过，铝可以与空气中的氧气发生反应，形成一层氧化铝薄膜，从而隔绝铝合金与外界物质发生化学反应。

那么铝材就全都是优点了么？其实缺点主要是制造成本高，毕竟铝合金材质不如高强度钢硬度高，所以在底盘应力集中的部位还会打上补丁，可能使用钢材也可能是用不同厚度的铝合金进行补强，因此费用就高了。

文章看到这里，几乎就剩一个部分没有聊到了，那就是电池。其实岚图追光的动力电池还是很有科技含量的，目前在售的两款车型分别搭载了112kWh电池或86kWh半固态电池，对应续航里程 (CLTC)分别为730km和580km。何为半固态电池？这也是我们准备展开讲的第三个科技点。

在了解什么是半固态电池之前我们先熟悉一个知识点，什么是三元锂电池，三元是哪三元？首先三元聚合物锂电池，是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，我们可以简单记成镍钴锰或者镍钴铝。那么电池界常说的811又是什么呢？其实811电池的全称应该是NCM811，其中的811指的就是镍钴锰三种元素的配比，毕竟N=镍、C=钴、M=锰对吧。当然我们刚才也说了还有用镍钴铝酸锂作为三元正极材料的锂电池，因此我们也叫它NCA电池，不过NCA电池的配比相对固定在8:1.5:0.5。

追光的电池有两个技术点，一个是高镍三元，一个是半固态。那么什么叫高镍三元？NCM电池三种元素中，随着镍元素占比升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，这当然是我们希望看到的。但是随着镍元素的升高，NCM电池内的锰元素较难稳定更多的镍，导致体系能量密度稍低，所以续航表现不如NCA电池。由于NCA材料的技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩。在我国，三元锂电池主要指的是NCM电池。

为了具体了解镍、钴、锰这三种元素在NCM中如何起作用，就需要先了解NCM电池的充放电原理：三元锂电池的正极材料一般为镍钴锰酸锂，负极材料一般为碳素材料。当进行充电时，电池正极上生成的锂离子会经过电解液运动到呈层状结构的碳负极上，并嵌入到碳层的微孔中;当进行放电时，锂离子从负极碳层中脱出，又运动回正极。

由于镍是三元锂电池的活性物质，因此镍含量越高，电池内就能发生更多的化学反应，使更多锂离子移动，从而达到更大的电池容量。但由于NCM正极结构的原因，镍占比的增大，会导致热稳定性和容量保持率下降，主要表现为循环充放电的容量损失和高温环境容量加速衰减。

这种变化是如何发生的？这就要提到一个“阳离子混排”的概念了，它是导致电池容量衰减的重要因素。在NCM正极材料如LiCoO2、LiNixCoyMnzO2的空间结构中，锂离子、氧和三元材料像三明治的夹层一样交错排列。但因为+2 价镍离子与锂离子半径非常相近(0.069毫米与0.072毫米)，使得镍离子和锂离子很容易占据对方的位置，造成阳离子混排。当镍离子挤到锂离子的位置时，因为镍离子的半径略小，会导致“三明治”的每层厚度减少，并在充电时把+2价镍离子氧化为+3价或+4价，造成局部空间塌陷，增加了锂离子的嵌入难度。而当锂离子挤到镍离子的位置时，因为锂离子半径较大，嵌入的锂离子自己也会更难脱出。

因此，人们需要加入钴来抑制阳离子混排，稳定材料层状结构；锰则不参与电化学反应，可以提供安全性和稳定性，同时降低成本。但钴成本高昂、供应来源单一，这使得“升镍降钴之路”成为了三元锂电池发展的必然选择。所以说高镍三元锂电池是目前来说最能延长续航的电池类型了，因此追光采用的也是这种电池。

那什么是半固态电池呢？在说半固态电池之前，我们先了解一下液态电池和固态电池。液体电池由一将电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池。锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。全固态锂电池是相对液态锂电池而言，是指结构中不含液体，所有材料都以固态形式存在的储能器件。具体来说，它由正极材料+负极材料和电解质组成，而液态锂电池则由正极材料+负极材料+电解液和隔膜组成。

固态电池不管是在充能速度、能量密度、还是在安全性和循环寿命等方面，都要比液态电池有着更加出色的表现，所以固态电池也被认作是液态电池的升级技术，如果研发出来可以将其替换。但是，由于固态电池在很长一段时间无法实现量产。所以，研究半固态电池是更加实际、更快能够落地的方向。

半固态电池是一种介于液态电池和固态电池之间的新型电池技术。半固态电池内部采用了带有微孔结构的聚合物材料代替传统的电解液，使得正负离子能够通过聚合物进行传递。所以半固态电池也就具有了以下优点：1. 安全性高，不易泄漏；2. 环保性好，材料可回收利用；3. 寿命较长。追光的电池包是行业首个量产的半固态电池，具备最高2.5C超级快充能力，充电10分钟可补能230km的续航，几乎解决了大部分人的短途里程焦虑。

相信看到这里的朋友已经Get到了追光很多的科技点，如果觉得追光蛮有意思的，记得去约个试驾，到时候我们一起来分享操控上的体验~好了，这期内容我们就先说到这里吧，欢迎大家在评论区踊跃发言，我们下期再见~