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天冷了，发现并解决冷车水温上升慢的问题
天气越来越冷了，发现咱们的论坛也越来越不是那么热闹了，有的时候一两天才一个帖子，而且基本上也都是遇到问题来求助的。毕竟是这么多年的老车型了，保有量也在越来越少，好多车友都在陆续换新车，而且除了旗云论坛，又开了个旗云2论坛。本来就是停产多年的老车型，本身也是没多大区别的，真心觉得没必要分开来，只会让论坛更加冷清。
言归正状，最近转了各大论坛，发现有不少车主提到随着气温的下降，早上热车的时间越来越长，甚至跑了半个小时水温都没有完全正常的情况。有的时候水温好不容易上来了，可是跑了一下快速路就又降到4、50℃了。我一想，这不和我的车一样的嘛！！！
针对这一情况，我补了补课，原来冷却系统分大、小循环，由节温器自动控制。简而言之冷车刚启动时，为了让发动机尽快达到正常温度，节温器关闭，冷却液不经过上水管，也就到不了冷凝水箱，称为小循环。水温达到87℃时，节温器自动打开，冷却液进入上水管到达冷凝器，称为大循环。
建议水温不正常的车友可以先自己检查一下大小循环是否正常。方法很简单，冷车怠速几分钟，如果水温表没动静，打开发动机舱盖，摸一下上水管（交接节温器座和水箱进水口的那根大粗管子），如果管子温热，那么你就中标了，节温器处于常开状态，车子没有小循环，只有大循环。直接的结果就是上面说的冷车水温上得慢，热车时间过长，跑起来之后由于水箱的冷却作用，温度还会迅速往下掉。
言归正状，最近转了各大论坛，发现有不少车主提到随着气温的下降，早上热车的时间越来越长，甚至跑了半个小时水温都没有完全正常的情况。有的时候水温好不容易上来了，可是跑了一下快速路就又降到4、50℃了。我一想，这不和我的车一样的嘛！！！
针对这一情况，我补了补课，原来冷却系统分大、小循环，由节温器自动控制。简而言之冷车刚启动时，为了让发动机尽快达到正常温度，节温器关闭，冷却液不经过上水管，也就到不了冷凝水箱，称为小循环。水温达到87℃时，节温器自动打开，冷却液进入上水管到达冷凝器，称为大循环。
建议水温不正常的车友可以先自己检查一下大小循环是否正常。方法很简单，冷车怠速几分钟，如果水温表没动静，打开发动机舱盖，摸一下上水管（交接节温器座和水箱进水口的那根大粗管子），如果管子温热，那么你就中标了，节温器处于常开状态，车子没有小循环，只有大循环。直接的结果就是上面说的冷车水温上得慢，热车时间过长，跑起来之后由于水箱的冷却作用，温度还会迅速往下掉。
汽配城买的节温器、密封圈、卡簧。
节温器，87℃开启的。
节温器。
这个就是节温器座，右边连的这根粗管子就是上水管。
卸掉卡箍，拔下上水管。注意下面要放个纸板之类的东西，导水用，防止水淋到传感器插头上。
拆下节温器座，很简单，就3个固定螺杆，10mm的套筒工具即可。因为之前有密封胶，需要稍微施加点力取下。
拿下来了。***！！！赫然发现里面是空的，没有安装节温器，管路常通！！！
是原车就没有，还是被之前的车主或者修理工拿掉了
是原车就没有，还是被之前的车主或者修理工拿掉了
这是发动机一侧的出水口。可以看到变速箱上面还是淋了不少防冻液。
已经在节温器座内安装好节温器和密封圈、卡簧，一圈又粘了密封胶。
安装节温器座之前，在接触面上也均匀地涂一层密封胶。
发动机这一侧也涂一点。
装回节温器座，拧紧固定螺杆。上水管的连接处已经涂了密封胶。
装回上水管，拧紧固定卡箍。
已经装回原位。
准备加水。
已经加到位。
启动车子，怠速两分钟后摸上水管无热量，说明没有大循环。十分钟左右，水温表到达中间位置，随后大水管滚烫，说明大循环开启。节温器安装成功！
最后编辑于2017-11-26 21:22:16
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宝马机的结构可能有些区别，但工作原理应该都是相通的，也可以排查一下，祝早日解决问题！
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