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标配后轮转向,E级的价格,S级的享受!奔驰EQE这次真太太太香了!
1 76 发布于 北京 2022-11-23 12:08:51 只看楼主 精华标准
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前言:走在电气化前沿的豪华品牌,这次它来了!




大家好我是燃烧的小马达,一只90后单身狗,爱好摄影、户外自驾、美食。最喜欢的就是车,一直攒钱想买一台属于自己的爱车,最近看到奔驰EQE炒得挺火热,正好附近博瑞祥驰4S店到了新车,于是怀着激动的心情跑到4S 店准备好好感受一下百年车企在新能源汽车上的造诣到底如何。


一进展厅就看到诸多展车也被奔驰的豪气所折服,比起其他品牌车多地方小的展厅环境,奔驰展厅的大气的确更让人舒服。
展厅陈列着许多奔驰当下的畅销车型,例如:GLC,C级,E级;这些传统燃油车目前依旧是奔驰销量的中流砥柱。


当然也少不了我们今天的主角,“奔驰EQE”,第一眼看到EQE ,就被这优雅的侧面的腰线吸引住了!EQE和“大哥”EQS非常相似,车身尺寸:4969*1906*1514(mm),轴距达到3120mm,定位中大型轿车。这种弓型的车身,精致的电动可伸缩门把手,风阻系数可以低至0.22Cd。


EQE 350 先锋版(也是入门快)前脸,简洁大方,带有“战斗”气息。唤醒了你对奔驰品质和驾驭的无限制渴望,带来了“呼之欲出”的感觉。不对哦我在网上记得说前脸应该是奔驰满天星LOGO装饰嘛?


通过销售人员了解到不同的配置前脸装饰也有所区分,我们来到展厅外面,这台奔驰EQE的高配版本-EQE350 先行特别版才是我们今天体验的主角!


从车身侧面看,流线型的车身非常运动,B柱到C柱的过渡协调,走到前方,EQE的星辉前脸,前脸圆润,整体饱满,玻璃质感的材料将格栅封闭,在奔驰LOGO周围环绕满天星的装饰,一种高贵,豪华感直接扑面而来。


大灯炯炯有神内部采用了熏黑设计,与EQS一样的LED数字流星雨大灯,周围加装了很多AMG的套装装饰,有种想要赶快点亮的冲动,另外,他的轮圈造型真心是很独特,我个人非常喜欢,不着急,往下看,下面详细说。


来到车尾,小鸭尾的造型加贯穿式尾灯既美观又大气,夜间识别度非常高,与车辆前脸遥相呼应。值得一提的是贯穿式全3D螺旋桨式的尾灯,点亮后实际效果非常的棒。



黑色轮毂造型犀利(入门级),张弛有度,入门版为19寸轮圈,高配版为20寸轮圈;配上马牌轮胎,这种主打静音、舒适的轮胎,让奔驰原本优秀的行驶品质更是锦上添花。
EQE高版的轮圈更加的奢华,仿佛一座工艺品驰骋在公路上。高配版五幅轮圈及独特的造型搭配20寸的大轮圈,让我想起更加高端的品牌“迈巴赫”!的异曲同工之妙。至于实物有多好看,建议大家前往就近的奔驰4S店欣赏一下。


此次体验的是EQE350车型为单电机后驱版本,此外还有一款EQE500车型为全系顶配,是双电机四驱版本。无框车门的设计看上去更加高档和时尚。与以往其他品牌不同的是,虽然运用了无框车门,但是隔音效果在同级别车型中很有优势


A柱标有“EQE  EDITION ONE“标识,告诉我们这台是先行特别版车型。


先行特别版大量运用了高亮黑和AMG的装饰风格,更能体现其运动性。


再走到尾部打开后备箱,EQE后备厢的装载空间满足需求,高度和宽度都有一定的优势,并且后排还支持4/6比例放到,扩展和实用性都不错



欣赏完EQE的外观,已经是有些意动,不过还得看看内在是否也如外观一般经得住推敲。通过触摸滑动门把手上方感应打开车门进入,锁车只需触摸门把手的长方形凹槽。门把手侧面的奔驰英文缩写,不愧为百年豪华汽车品牌,一个细节彰显汽车文化的强大底蕴。时刻让车主感受到尊贵。


进入车内,展现在我眼前的是一套12.3英寸的LCD仪表屏与中央12.8英寸的OLED中控屏,这样的组合如今已经是新一代奔驰汽车的标配,这两块分辨率最高达到210ppi和201ppi。先行特别版车型还配备了带背光的星辉饰板,在夜晚时可与前格栅相互呼应。前方还有一个摄像头,可以用来自拍,视觉感比较温馨和高雅,符合奔驰豪华的定位风格。



坐在主驾位置,座椅的嵌入感不错,主副座椅提供:前后、靠背、到底、腿托、腰部支撑多项调节功能,加上柔软的座椅材质,总能找到咱们合适的坐姿。这一点得夸一下奔驰,主驾和副驾座椅的配置一致,这样媳妇儿坐在副驾上不会抱怨“区别对待”啦!


来到后排,浅色内饰和座椅非常的温馨、高雅。他的座椅让我十分满意。通风、加热功能很实用,贴合度非常好,头枕不仅能上下调节,还可以支持前后调节。你永远可以找到最舒适的坐姿。后排的嵌入感十分不错,还有加热功能。我也特意坐了一下后排中间位置,感觉皮质柔软、坐垫长度也够,坐上去不会太累,不会出现“坐小板凳”或者“后排中间只能坐条狗”的现象。
顺便说一下:EQE的轴距达到了3.1米,横向纵向空间真心不错!对于长时间坐在后排的乘客,时不时来个“葛优躺”,是一件幸福的事情


分段式的全景天窗,使用起来更加便利。前后排乘客可以根据自己的需求来分别调节,同时还兼顾了车辆的安全问题。



EQE全车的储物空间非常丰富,门板,中央扶手下方都有储物空间,满足放置一些日常用品。在中央扶手下方也做了掏空设计,更大的利用了储物空间。

和燃油车一样,电动座椅调节被安装在门板上,尽显优雅,所以奔驰的车主们从不会担心因为调节座椅而划伤自己昂贵的手表。



主动式车内氛围灯赋予了车内更多的光亮与色彩,与传统的氛围灯不同,他会根据你的脚下动作实现流动的光影效果,在夜晚中更加的迷人、丰富。高配版本的氛围灯可以进行双色调节,显示效果极佳。


方向盘样式上,EQE 采用了三幅式多功能方向盘,这个方向盘样式也同样在奔驰 C 级上被采用。真皮材质握在手中粗细均匀,感觉非常舒适,下方运用扁平设计看上去非常时尚。拥有四项电动调节(上下+前后),方便不同身材的驾驶者找到最舒适的握姿。


奔驰最经典的“怀挡”操作也在这辆车上继续保留。怀挡的好处不言而喻,可以不占用中控下方的空间,让前排空间利用率增加,对于我个人而言,这种换挡可以轻松在驾驶过程中实现“盲操:不必再去找中控的按键或者旋钮并担心挂错档;此外:这样的设计对于有奔驰情怀的车主也是很好的延续和传承。



方向盘上保留了一些常用实体按键,滑动左边的控制键可以操控液晶仪表的信内容,滑动右边的功能键可以对中控屏幕进行操作,相当便利。也就是说,两根拇指就可以完成整个仪表盘和中控车机的操作。奔驰这次的新车型大量运用触摸的操控方式(包括之前的门把手操作)可以说完全迈进电气化和科技化的的理念!
双手不离开方向盘就可以完成整个系统和仪表盘的操作,在行车过程中大大的提高了安全性和效率性。


奔驰标志性的飞机涡轮式的空调出风口得以保留,视觉冲击感很强


支持当下流行的手机无线充电功能,前方还有2个数据接口,全车有TYPE-C,USB等接口;杯架等表面都做了防滑处理的纹理,这样的好处就是:防止物品的滑动,从而减少“异响”的几率


液晶仪表清晰直观,时速,续航各种提示灯等实用信息提示都集中在内。颜色可以根据自己的喜好设定。我个人最喜欢这个浅蓝色的光源,仿佛一阵阵海风吹过,有种想去海边度假的冲动


将导航地图直接投放在仪表盘中显示,是不是这种感觉似曾相似?



四种驾驶模式的切换:运动、经济、标准、自定义。如果开车比较激进选择运动模式会带来更多驾驭乐趣,如果在意续航里程选择经济模式,如果只是单纯的驾驭,那标准模式即可。如果是我,我会调成“运动”,奢华中带着一丝野性,不是很好吗?


车机方面,配备NVIDIA芯片,并且使用与EQS相同的“零层级界面”,常用的功能都会出现在高德定制的AR导航地图为首的主页上
我在找某个功能的时候就不需要一层一层往下翻,直接在对应的选项模块找到功能;有效减少设置时间,并且这套车机的响应速度很快,没有任何卡顿和延迟



随着现在车辆越来越多,城市化改造的频繁,EQE的行车辅助、安全辅助让我们驾驶更加的安全和便捷,应对各种复杂的道路和停车环境,EQE都会得心应手,这对于新手和许多女性驾驶者来说,非常的友好



关于车辆的一切设置都可以通过中控屏幕来完成,只需进入车辆模块,在列表中逐步设定即可,不会出现许多繁琐的层级进入。空调的温度,循环、出风等方面设定也在此屏内完成,十分便捷



中控内集成了常用的软件,支持CarPlay功能,对多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等功能都配备语音识别控制系统,只需要“动动嘴”发出指令,车辆即可完成我们想要的功能和动作,非常有科技感;真正实现了“人机交互”。


配备HUD抬头显示,车辆行驶中直接了解车辆信息。比起其他品牌的车辆,清晰度非常好



EQE搭载一块孚能科技提供的三元锂电池,电池能量96.1千瓦时,百公里耗能量14.4千瓦时,电池组提供10年或25万公里的质保;慢充时间13小时,快充时间为0.8小时


EQE全车提供包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、4个360°泊车摄像头等组件,并配备丰富的智能驾驶辅助功能,达到L2自动驾驶级别。这就相当于在车辆周围,布满了许多监控和感应系统,可以提前预判行车环境和道路情况,让爱车随时保持最佳状态和避免安全风险


EQE350全部搭载了后驱永磁同步电机,配备采用NCM811电芯、容量96.1千瓦时的电池,百公里加速6.7秒,起步畅快轻松。在CLTL工况下可以实现752公里的续航千里,这个续航非常不错,并且每百公里能耗为13.7千瓦时,从理论数据来看属于非常省电的车型。


全车安全配置丰富:主副驾安全气囊、前排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等主动/被动安全配置一应俱全。


中控屏可根据个人喜爱的风格进行设定,可玩性强。还有一点:这款屏幕是OLED材质,显示效果非常出色!



倒车影像+360°全景影像,清晰直观,让停车变得不再困难!像我这种每周去“老小区”看望父母的人来说,可以从容应对小区拥挤狭小的道路和停车位


EQE的还有深藏不露的黑科技哟!转弯或掉头时,高达10度的后轮主动转向系统还可以将车的转弯直径缩小至10.7米,让这个超过5米的超长车身实现更加灵活的驾控,从容应对各种道路和操控.在倒车入库时、低速过弯时,掉头的时候可以减少转弯半径,提高灵活度,让车辆如同“平移”到隔壁车道或停车位,大大减少了“二次调整”,感觉就像开一辆紧凑型车、小型车一样灵活,更加的方便和安全。
目前已知其他品牌车辆最大只支持7度以内的后轮转向,看来,奔驰的10度的后轮转向在行业内遥遥领先,并且只需购买高配 版即可享受到与EQS百万级别一样高科技的功能,非常超值。



奔驰自研的电池管理系统还可以实现OTA远程升级,并支持最大128千瓦的直接充电,快充时间约为48分钟。

结语


       如今,交通出行方式已经由燃油向电动转变,变革时代充满着机遇。奔驰,这个百年豪华品牌向电气化的迈进,始终坚持打造一台豪华车离不开卓尔不凡的美学设计,以人为本的数字科技和高效澎湃的操控体验的理念。这也是在竞品车取得的优势。
   
      从到店体验来看,全新纯电EQE内饰的豪华、细节上的用心和人性化是他的最大优势。另外,全新纯电EQE350先行特别版支持最大10度的后轮转向系统,调头、转弯时像紧凑型车一样灵活,这也是百万级EQS的黑科技下放到了这一级别后, 使得EQE对于同价位产品更具竞争优势。所以奔驰不但把传统德系品质如底盘操控,行驶质感,安全等优点得以很好的保留和传承,更是做到了与时俱进,紧跟时代的步伐对新能源领域做出了精准的产品布局。
      
        在如今时代更迭的大环境下,新势力造车从早期的质疑声中慢慢变得大行其道。反观传统造车企业反而在新能源市场竞争中少有建树。今年豪华品牌也是持续发力,作为老大哥的奔驰品牌相继推出了来自全新纯电平台的EQ家族产品,EQS作为旗舰车型可能价格较高无法走量,个人认为EQE才是真正意义上可以抢夺50万级别豪华纯电轿车市场的杀手锏,相信EQS完全下放的技术和配置一定可以捍卫奔驰品牌的百年荣耀。


写在最后:早在今年年初,奔驰全新纯电概念车VISON EQXX全球首发,这台车给我的第一印象不仅仅是外型的视觉冲击感,更重要的是,奔驰作为“汽车发明者”向世界展示了他们认为的未来纯电动汽车的发展方向和坚定信念。

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  • 到店看车
  • 新能源
最后编辑于2022-11-23 12:48:16
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