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引用:原帖由 張小馿 于 2011-09-29 23:00 发表在 19 楼
够风骚谢谢版主支持！！！
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LEO哥跑得非常不错，干掉了一辆GT，继续努力！！加油！！！
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原帖由 leo_123 于 2011-09-28 11:18 发表在 11 楼
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原帖由 MT高转 于 2011-09-28 09:13 发表在 9 楼
中冷是前置的好，还是顶置的好？困惑了。。。无论顶置还是前置，主要要看中冷器跟涡轮位置的距离，越近越好。但现在的ECU的先进程度和调教电脑的技术
基本上能做到没延迟。
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原帖由 车本色四少爷 于 2011-09-30 00:27 发表在 22 楼
LEO哥跑得非常不错，干掉了一辆GT，继续努力！！加油！！！
四哥过奖了，DZ101不给力啊，还有连夜刚过去，太累了。。下次换套半热溶争取更好的成绩..这次是一次非常不错的学习机会哦
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原帖由 leo_123 于 2011-09-30 10:56 发表在 24 楼
四哥过奖了，DZ101不给力啊，还有连夜刚过去，太累了。。下次换套半热溶争取更好的成绩..这次是一次非常不错的学习机会哦
骚货敢不敢把GT都干掉 -
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原帖由 張小馿 于 2011-09-30 12:24 发表在 25 楼
骚货敢不敢把GT都干掉
菊花驴你想多了
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原帖由 張小馿 于 2011-09-30 12:24 发表在 25 楼
骚货敢不敢把GT都干掉
2.5跑直线想干GT? 找你干。。
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原帖由 xinmeng_0_0 于 2011-09-28 22:02 发表在 14 楼
相信许多Impreza车主在升级涡轮时，都产生不知沿用原厂上置设计的加大型中冷器好，还是直接改用前置式较佳呢？要解决此问题就要需以升级的涡轮号数来决定。由于水平对卧引擎排气头段，相较于直式引擎而言显得较长，连带使得低速增压反应较为迟缓，因此原厂才会设计上置式中冷器来减轻涡轮迟滞问题，倘若升级的涡轮号数不超过六号、排气量未到2.2升以上时，笔者不建议改用前置式中冷器，因为加长的管路及加大的中冷器会使迟滞问题更加严重，不过当你达到上述条件时，倒是可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方…
抄的
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原帖由 leo_123 于 2011-09-30 10:56 发表在 24 楼
四哥过奖了，DZ101不给力啊，还有连夜刚过去，太累了。。下次换套半热溶争取更好的成绩..这次是一次非常不错的学习机会哦
下次争取跑进1分50，可以的！！！ -
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原帖由 车本色四少爷 于 2011-09-30 15:52 发表在 29 楼
下次争取跑进1分50，可以的！！！
哈哈，下次我才不跑GT组。。
压力很大
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原帖由 leo_123 于 2011-09-30 12:29 发表在 27 楼
2.5跑直线想干GT? 找你干。。
赛道么 -
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原帖由 车本色四少爷 于 2011-09-30 00:29 发表在 23 楼
无论顶置还是前置，主要要看中冷器跟涡轮位置的距离，越近越好。但现在的ECU的先进程度和调教电脑的技术基本上能做到没延迟。
谢谢四少的专家指导。
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原帖由 xinmeng_0_0 于 2011-09-28 22:02 发表在 14 楼
相信许多Impreza车主在升级涡轮时，都产生不知沿用原厂上置设计的加大型中冷器好，还是直接改用前置式较佳呢？要解决此问题就要需以升级的涡轮号数来决定。由于水平对卧引擎排气头段，相较于直式引擎而言显得较长，连带使得低速增压反应较为迟缓，因此原厂才会设计上置式中冷器来减轻涡轮迟滞问题，倘若升级的涡轮号数不超过六号、排气量未到2.2升以上时，笔者不建议改用前置式中冷器，因为加长的管路及加大的中冷器会使迟滞问题更加严重，不过当你达到上述条件时，倒是可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方…
这个问题我都考虑了很长时间，还在纠结当中，说实在的话，前置中冷的好坏其中体现在进气管道的长短，如果但讨论这一点的话，拿以往所有（几乎）扫把佬的车型来说，前置中冷的进气管道都比顶置要长，因为涡沦位置在引擎左后上方。但新一代的力狮GT就不能一概而论了，因为涡沦位置重新设计到引擎底部且异常靠前，若改前置中冷的话，相信和原厂的顶置中冷管路长度相差无几，所以前置中冷在新力狮GT是没什么坏处的。KID的白鼠GT我试过了，的确印证了我的想法，跟原厂的无什么分别，问题是前置中冷的好处，我也暂时体现不到什么很大分别，不过鉴于我试驾的路段只有短短的几KM，前置中冷的高转高Bar不脚软的优点未体验得到，但起码可以肯定的是前置中冷的缺点并未呈现，起码感觉不到跟原厂的分别。前置中冷的优点还要等KID更多在赛场上粗暴试验+总结，才告之大家。另外，回应开头，为什么我纠结，因为这个世界上还有一样东东叫AEM喷射系统，向进气歧管直接喷洒酒精降低进气温度，目的和前置中冷一样，问题是那样效果优越一点？个人的见解是前置中冷可以一劳永逸，进气温度永远低（相对原厂）；AEM的话，你要开喷就有，没开喷就原厂的鸟样，还有，要背上一个酒精壶在车上，还要买酒精，还要定时添加，酒精射完就没高潮，还有要小心留意酒精在车厢内会不会自燃...........一个字，烦！！！
所以，大家说这纠结不纠结。。。。。。
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原帖由 wjohn111 于 2011-10-06 01:07 发表在 33 楼
这个问题我都考虑了很长时间，还在纠结当中，说实在的话，前置中冷的好坏其中体现在进气管道的长短，如果但讨论这一点的话，拿以往所有（几乎）扫把佬的车型来说，前置中冷的进气管道都比顶置要长，因为涡沦位置在引擎左后上方。但新一代的力狮GT就不能一概而论了，因为涡沦位置重新设计到引擎底部且异常靠前，若改前置中冷的话，相信和原厂的顶置中冷管路长度相差无几，所以前置中冷在新力狮GT是没什么坏处的。KID的白鼠GT我试过了，的确印证了我的想法，跟原厂的无什么分别，问题是前置中冷的好处，我也暂时体现不到什么很大分别，不过鉴于我试驾的路…
宁愿用风扇都不会用这个喷水系统，风险有点高，因为是酒精，有烧掉车的先例，博不过。
引用:
压力很大
游客
