现在新的才多少钱

我十多年前买的奔驰ML350，落地100万。现在4S店估值5万。全车原版未出事故，只换过轮胎和起动电池。油漆都是原装。全部在4S店保养并购买全险。

如果是别的车更不值钱

电池技术不断进步，节奏很快

我花10万买的大众，开了两年，卖了15万

买买买

价格应该会低，但不至于你说的这么夸张吧？车子如果没什么交通事故的话，不可能只值这个价。

你是真爱粉吧，汉刚出来外观还是挺惊艳的，现在就一般般了

有句话叫新车打八折，固定资产肯定是用得越久，每年分摊的成本越少。

建议找个自然的车旁边停，或者找个夏天发大水的城市低洼地。挺好就等老天爷

不是比亚迪的问题，是行业就这样

如果你买车的同时用车款同价买入byd的股票持有到现在就不会这么说了，基本上是byd白送你一辆车，别问我是怎么知道的。我21年25万买入汉ev两驱长续航顶配，开了快5年了，舒心又省钱，放到现在也没感觉太落伍，谁要在我面前说电车降价快保值率低，我会很认同他的观点，除非你不买新能源车，否则都一样，并且现在已经不会有“白送”的机会了。

你要开四年去置换还要倒贴10万了！

二手残值确实不高，毛病，没什么毛病

难道就只有笛子贬值那么快？黑车企可以，但是不要逮着一只羊使劲薅。你家特爷爷贬值也不慢呢。

跌价了就一堆毛病？我看你是脑子***！车是商品，要随行就市！你应该去买金！

从评论中大量***可以看出，比亚迪的无耻，把老车主背刺完之后，还要嘲讽羞辱老车主智商，把责任推卸给买它产品的车主。明明是它不断官降降低产品定位档次导致老车主旧车过快贬值超过原来档次，也就是原三十万的车不官降保持档次的话2年贬值10万，二手产值还剩20万，结果新车官降到20万，新车官降连带着老车主的车再多贬值几万，就造成两年贬值近20万咯，然后还要嘲讽老车主智商，说啥消费品，面子里子都给比亚迪赚了，让老车主成傻子。再则以中国人现阶段的经济购买力，汽车还是大多数中国家庭的大宗商品，购买时需要谨慎考虑到成本的，过快的贬值对老百姓的生活多少还是有一定冲击的。这几年比亚迪的连续背刺***操作，已经让大多数中国用户形成了对它的刻板映像，不降价不买，什么创世版、冠军版、荣耀版、智驾版，一年出四代。反复失信于人，导致车越卖越低端，高端卖不动的局面。现在也被吉利超越了，后面估计高端更加卖不动，上限已被前面的失信锁死，前几年最有购买力的这批老车主被污染完智商后相信没几个人还会对比亚迪抱有很大信心。

这要是二年前的顶配小米现在还能卖26个