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点击:0 | 回复:11 梅甘娜论坛 >  法式风情——袋鼠国试驾雷诺Megane GT
 
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发表于 2017-9-12 17:32:14

法式风情——袋鼠国试驾雷诺Megane GT

 

您要泰式还是法式?今天我给您来套法式
想要拥有部价格亲民且不随旅行车,拥有驾驶乐趣同时又不像“钢炮”样过于张扬,那这期评测这款来自法国小众旅行车绝对是当今目前澳洲市场满足以条件选择。此前雷诺靠其在F1赛场DNA造出梅甘娜RS这款钢炮在牛北刷出最快单圈前驱车记录(后被本田CTR超越)名噪时,不过双门两厢设计以及仅有手动挡选项让很多买家都望而却步,这才有主角。全新FKB雷诺Megane GT不但为雷诺家族注入新鲜血液,从代延续下来旅行版本,为消费者提供为居家和实用选项。


这次Umbrella哥斯拉带来为梅甘娜车系目前最高规格GT Wagon(全新梅甘娜RS目前还没有市),在主打运动风GT LINE基础层楼。4万3千澳元DriveAway售价在同价位旅行车中也非常具有竞争力,下面我就带起感受下这款全新梅甘娜GT风采。


法系车设计直带有自己非常独特风格,与美系肌肉,德系刚猛和日系东方风情完全不同,是自成设计。这造成人们对于它们外观接受度褒贬不,全新梅甘娜在保留原有风格基础也引入当今车辆设计灵感,让它变成为符合“全民审美观”车款。

前格栅采用“针织”风格密度设计,雷诺菱形标识下方我们可以看到小型GT Logo,用以区分与低配Zen系列区别。

车头下方两侧使用性能车标配为刹车系统散热进风孔,不仅仅是摆设!

头灯使用是全LED灯具极具科技感。

透过头灯罩我们可以发现这套LED车灯精致程度绝非敷衍。

前门轮毂两侧Renault Sport字样表明这是雷诺高性能部门调教后产品,在之后试驾中也可以感受到这款车绝对不是加个运动包围来忽悠人这么简单。

B柱4 control字样会让不人误会成这是轮驱动车款,但实际它还是前轮驱动方式,4 control真正含义是这款车配置轮转向功能,就是在弯道中,后轮也会随动转向来帮助车辆达到弯道表现,这个功能在前驱车中实属罕见,梅甘娜系列中也只有这款顶级GT版本才配置4 control。

超过4米6车身长度让它看起来有点“家伙”感觉,配合为运动化18寸轮圈,Wagon版本确实比两厢Hatch气不

后方设计反而没有车头那么运动化,看去与家用旅行车没有太区别,单出排气孔也很难让人将它与性能联想到块儿去。

车尾灯造型与新款科雷傲有几分类似,这应该是雷诺家族新代车款设计方向,下方扰流造型是这款车尾部唯可以和运动沾边设计元素。

尾部右方GT标志

配合Renault Sport字样似乎雷诺生怕有人将这款车误会成是款家用旅行车。

GT版本配置18寸轮圈在造型加张扬,但它并没有使用像RS系列熏黑配色,主要还是考虑到GT兼顾家庭使用定位。前后轮胎宽度均为225,仅为40扁平比提供非常运动化路面感受,但又不像RS来得那么“激进”,整体反馈感受是介于舒适与运动之间做到个“准”性能感受。

GT版本配置刹车盘,相较于普通版本前280X24mm,后260x8mm,GT版本刹车碟尺寸达到320x28mm, 290x11mm。卡钳还是保持原本前双活塞,后单活塞配置。由于并没有机会接触到低配ZEN和中配GT LINE版本,所以我无法将这款有高配刹车系统和低配个对比,但是以“准”性能车刹车感受来说,它已经具备RS系列80%刹车水准。唯不足在于梅甘娜车系直以来在刹车踏板踩踏感受,不能给予驾驶者非常运动化感受,偏软设定会丧失掉驾驶体验,整体响应还是稍偏家用风格。

KFB重点在于全新引擎和盘,GT当然要对得起它身份。与ZEN和GT LINE1.2T不同,GT使用是TCe 2051.6升汽油涡轮增压引擎,压缩比达到9.5:1,最马力达到210匹,扭力为280牛米,峰值点在2400转后产生,动力输出表现雷诺1.6T做到高尔夫GTI2.0T引擎持平,算是在“准”性能市场中非常出色。不过梅甘娜GT峰值点高,为达到动力表现,就需要驾驶者将车辆带入为高转数,这就表示梅甘娜GT在低速下表现不如GTI来得好。实际驾驶中,这款引擎真正活跃阶段需要达到3000rpm之后,在这之后可以非常清晰感受到涡轮带入,滞后感受还是比较强,当今涡轮增压性能引擎中GT对于涡轮滞后抑制并不是十分理想,这其中部分原因也归结为使用单涡管关系。

但是涡轮介入后,动力输出会发生个非常巨变化,整部车加速感受就变得非常活跃。实际感受强过官方宣称百公里7.4秒加速成绩,让你非常轻易就忘记掉你驾驶款重量近1.5吨旅行车。不过最后不得不吐槽下这个机舱布局,虽然我们都晓得引擎机罩仅是为达到美观块塑料板,但雷诺你也好歹加块啊!这么帅气外观及内饰配合杂乱不堪机舱,真让人有种“金玉其外败絮其中”既视感。(这里败絮并不是真败絮)

如果说这款梅甘娜GT在外观还存在定异议话,它内饰真就无可挑剔。从门框,中控台到座椅做工品质都完全可以和任何款欧系10万澳币以豪华车抗衡,尤其是GT版本标配这块8.7寸“iPad”风格触摸屏。

打开车门刻,我们就会看到雷诺Sport运动踏板。

门框沿蓝色碳纤维饰板与车身颜色相搭配,下方蓝色氛围灯也可以随驾驶员心情进行自定义。

使用“ipad”风格触摸屏雷诺不是先驱,此前特斯拉以及后来全新沃尔沃XC90都加入这类科技感极强设计。

这块屏幕操作易用性和显示效果都非常出色,灵敏度也非常好。唯不足之处就是屏幕操作按键过小,对于手指稍用户可能会发生误触可能。

车辆氛围灯可以调节为有战斗气息红色风格。

全景天窗为整个内饰增添豪华气息。

副驾驶面板样加入带有雷诺Sport字样蓝色碳纤维饰板。

小口径运动方向盘造型非常精致,三幅式圆形设计也极富战斗气息。两侧扶手位置采用透气皮质,拇指凹槽部分也比般性能车款深度表现好。

下方样是带有表明身份GT字样,内部蓝色彩饰也与车身颜色相呼应。

并不是非常习惯方向盘右方控制菜单功能按键,造型和位置都比较违背常规。

仪表盘采用面积液晶显示,油量与引擎温度表还是维持传统指针风格。速度表则改用电子显示。

换挡拨片设计非常具有超跑风格,这得益于雷诺F1 DNA。首先拨片长度非常长,并且是固定式。这样设计可以允许驾驶员在转向同时依然可以进行换挡和升档动作而避免误触。

非常喜欢两张前排运动座椅,无论是造型还是乘坐感受都非常出色。这两张座椅采用全麂皮材质,有利于提高在激烈驾驶下驾驶者与座椅摩擦力。两侧包裹感受完全不亚于任何款Racaro代工纯赛车座椅,比Racaro座椅为出色是它乘坐舒适性还是非常好。

头枕雷诺F1赛旗标志是雷诺最近几年加入自家雷诺Sport系列标志性产物,相信在未来这会成为雷诺Sport部门标志。

后排样是采用全麂皮座椅材质,椅背倾倒角度和头部空间表现极为出色,不过在腿部空间表现并不是十分理想,可能是由于旅行版本实际与两厢版采用是同样轴距底盘有关,旅行版额外长度其实只提升后排行李箱置物空间,并没有对实际乘坐空间有帮助。

行李箱面积之容纳两三个型行李箱是绝对没有问题,居家旅行实用性也是满分。

后排座椅倾倒也可以通过行李箱后方拉杆调节,不过座椅放到后平整性表现并不是十分理想,这是由于后排座椅设计风格依然是采用非常凹凸有致运动化设计。

文中提到梅甘娜RS,这款钢炮操控性和赛道表现非常之出色,也是我认为雷诺车系中除Cilo RS之外最富有运动细胞车款,但是仅有手动版本却让许多性能爱好者望而却步,雷诺在最新梅甘娜GT加入旗下最新7速双离合变速箱,这款变速箱匹配换挡速度与DSG相比还有待提高,尤其是在降档时候,反应速度并没有市面高性能DSG那么迅速,配置自动补油功能,在降档时候可以可以从后方传来排气些声浪来提醒驾驶者这绝对不是款普通家用车。

空调控制区下方按键除控制座椅加热,自动停启以及自动停车功能外,最重要个就是“RS Drive”模式按钮,这个按钮并不是用来调节车辆不同驾驶模式,而是和宝马车系 “M”按键样,当你按下它,这款车就会进入个最为激进运动化模式,这时候电脑会对变速箱进行挡位锁止功能,也仅在该模式下梅甘娜GT才可以使用它 “火箭起步”功能。实际差别感受并不是特别明显,由于并没有配置电磁减振及可以改变辅助力度方向盘,所以除挡位间切换为暴躁之外,并不能感受到RS Drive模式下有太明显驾驶差别。

至于它驾驶模式在哪里调节呢?家可以看到在电子手刹车按钮前方有个类似雪花造型按钮,这就是调节车辆种驾驶模式功能键。

液晶屏色彩也会随进入运动化模式而变为为激进红色仪表,同样改变当然还有车内氛围灯色彩。如同文中介绍RS DRIVE模式样,除舒适模式下表现格外平顺之外,在普通运动与动态模式下差距并不是非常得明显,可能是雷诺考虑到它并不是款纯性能车定位缘故。4 control轮转向系统对于操控帮助功不可没,在驾驶情况下,我们很难发觉这是款前轮驱动旅行车款,以往前驱旅行车由于后部重量增强推头情况我们在这款梅甘娜GT感觉这种形象被抑制得非常好,即使是稍显暴力驾驶自动轮转向系统也可以将它化险为夷。不过如果你非要拿它来进行超激烈驾驶,那恐怕真是太为难它

以性能车角度来要求梅甘娜GT是非常不合理,毕竟这块领域直都是RS事情。我有很理由相信雷诺推出自动版本GT是为弥补在普通梅甘娜和RS之间块空白领域。这款车给予驾驶者普通旅行车难以媲美驾驶感受,并在外观和内饰加入雷诺F1赛车DNA让它加富有战斗气息,同时相对低调外观以及实用性也为旅行车买家们提供个很好选项。再配合其4万3千澳元亲民售价,在同价位想要找到另款在外观,功能,操控感受和动力配置都拥有像梅甘娜GT样“准”性能车底子车款其实并不多。

所以撇开其他任何因素近从梅甘娜GT这款产品结合售价来说,它是款性价比接近完美产品。但是以个合格车评人角度来说,当我们为读者提供介绍和分析同时,必须要去考虑到品牌,可靠性以及日后维护这类问题。梅甘娜致命缺陷就在于保有量和可靠性:首先梅甘娜车系在澳洲和国内市场都属于非常小众车款,澳洲市场3年内resale value已经跌过超过6成,并且还不是非常好出手,因为仅极数人会去解和考虑这款小众车。其次就是由于其小众车种及欧系身份,这款车在日后维修,零部件价格和保养都成为问题,单次保养费用,从原产国西班牙进口零部件价格乃至技师对于这款车维修知识度都不是非常理想。综这些因素也是这款车难以主要原因,这就是有时候我说:好车难卖,8成是售后!Godzilla OUT! OH, YEAH!!!

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发表于 2017-9-16 00:30:06
,国内知道什么时候会有这个车型。
 
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发表于 2017-9-24 18:17:21
此主帖已经被爱洗澡泡泡设为精华帖

帖子标题:法式风情——袋鼠国试驾雷诺Megane GT

精华理由:精彩作业
 
发表于 2017-10-27 08:02:00
车。。。可惜。。。

 
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发表于 2018-2-19 22:29:08
内饰只能说对起价格 而且到GT也没有电动座椅 再过半年准新车就能跌破3w
 
发表于 2018-2-24 20:38:42

xyq245159 2017/09/16 00:30:06 发表在 沙发

,国内知道什么时候会有这个车型。

这款车型跟本田杰德
 
发表于 2018-3-5 22:59:08

风中承诺杰德 2018/02/24 20:38:42 发表在 5楼

这款车型跟本田杰德

说外形还定位吗?梅甘娜GT相当于奥迪RS4,旅行版性能车,杰德尺寸两厢车,这两者定位样。
 
发表于 2018-3-18 22:21:28

国内旅行车太,而且又贵,性能都怎么样!

PS:RS4.RS6旅行版在此列,数家庭都买

 
发表于 2018-3-20 10:20:45
贴 就价格有点贵……
 
发表于 2018-3-26 09:12:10

戆宝1211 2018/03/18 22:21:28 发表在 7楼

国内旅行车太,而且又贵,性能都怎么样!PS:RS4.RS6旅行版在此列,数家庭都买

,所以当年R36经典哈哈
 
发表于 2018-8-31 12:59:23
 
  • 优雅的蜗蜗

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发表于 2018-9-22 07:53:09
确实
 
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