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前225/40和后255/35的胎高度和周长基本都是一致的，这样车身前后高度有保证，也能保证速度精确计量；
另外，真不理解大众造的轿车能有啥魅力，尤其是和雷克萨斯比
两者的品控、理念，完全不是一个档次的 -
admnis0iz58 2020/04/11 21:43:44 发表在 主楼
本人2012年随家移民澳洲开始读初3，到现在眼看年底本科要毕业了，在珀斯也度过了不少时光。活到现在也就两个爱好，其中真正热心的就是汽车了。3岁开始画车，6岁玉渊潭停车场第一次做驾驶座，在我妈腿上，抱着方向盘把家里的第一辆车开了差不多20米左右，随着家庭环境改善，从奥拓换凯越，从凯越换君威，到2011年底就告别了中国的汽车环境。来澳洲后，16岁开始上路开车，从老途观（2.0 tdi柴油），老b6奥迪a4，新途观（二代ea888），迈腾（指标轴欧版passat b7），到现在开了一年的雷克萨斯is350，在一个对汽车这个东西非常之不感兴趣的家庭环境里，也算有幸接触到了不同的车辆...
WA的同志 -
楼主以后工作了，可以试试保时捷，应该瞬间会忘记大众奥迪系列
is在国内是绝对的小众车，尤其是350这种动力配置，开着爽，还是国外好。
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同澳洲留学生，选了一辆超级老的falcon自然吸气。除了排量大出力线性，没有什么优点了
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啊，当时写的时候还没懂第二个数字是什么意思，现在懂了，是胎高占胎宽的百分比，后轮比前轮款，所以后轮占比会比前轮小一些我能理解大众和雷克萨斯的差距，毕竟雷车是豪华品牌。。不过对我个人来说更喜欢大众的设计，材料和质量上雷克萨斯肯定更好（质量上可能比奥迪还好一些），不过大众轿车的内外观设计更冷一些。。举个例子，雷克萨斯外表像雕塑，内饰像家。大众，特别是迈腾呀帕萨特这种车，外表像H&K的武器(迈腾=HK 416，北美版的passat=HK G36，高尔夫=HK USP）而内饰像办公室。我个人比较喜欢后者抱歉，脑洞比较大。。
两者的品控、理念，完全不是一个档次的
而且我那个迈腾自打买了只后dq200就一直各种异响顿挫，根本不敢踩地板油，最后终于闪D，给我撂路上了
游客
