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用自身实力证明了自己，A35 L到底是不是一台假AMG？

1 15 发布于 2020-01-24 13:19:30 只看楼主修改帖子

国产AMG或者说中国专属AMG在发布前就吸引了众多键盘车神们的关注，因为打嘴炮的时刻又到了，他们的争议是国产AMG还是纯正的AMG吗？甚至有人说不准备拉AMG A35L车主进群。在试驾这台车之前我也有相同的疑问，三天的相处时间，它用自身实力证明了自己并非键盘车神们口中的假AMG。

在AMG选择国产之前一定能想到在新车一经推出就会有诸多质疑声，但既然他们敢做就一定不怕被人说三道四。以德国人的严谨态度，也一定不会弄个假AMG来骗自己和中国消费者。这个起源于欧洲，扬名立万于赛道的品牌可不是靠着故弄玄虚走到今天的。

我可以很负责的说，AMG A35L车身上的这套空气动力学套件是经过风动测试而来的。这套组件不仅将它装扮的杀气十足，同时在高速行驶以及高速过弯时提供下压力和提高操控性。当然，19英寸轮毂以及米其林PS4S高性能运动轮胎也给操控增添了不少筹码。

对于它短小精干的身材来说算是武装到了牙齿，虽说不会像老大哥AMG GT这等吸引眼球，却也能在车流中获得不少关注。在不明真相的群众眼中，也许会将它视作一台改装街车，不过只要目光移至C柱，便会发现代表AMG性能的苹果树徽章赫然镶嵌其中。

这是AMG车系中最独特的设计，只有AMG A35L才有这等装扮，显示其是一台正统的AMG车型。同时，为了迎合中国消费者AMG将它的轴距增加到2789mm，也是高性能车细分市场中第一款长轴距车型。对舒适性与后排空间来说它确实增加不少，但对只追求性能与操控的人来说他们根本不在乎。

就像64色的内饰环境照明灯一样，有当然好，没有也无所谓，只要内饰的战斗气息依然能嗅出AMG的味道才是真理。幸好AMG的传统内饰设计都还在，多功能运动型方向盘、运动型座椅、双色搭配的真皮内饰以及两块从左至右贯穿的10.25英寸高清液晶显示屏。

不过，我更喜欢AMG专属的仪表盘，可提供三种AMG显示风格，舒适、运动以及超级运动。超级运动模式绝对是驾驶者最爱的，在这个模式下会提供给你能耗、G值、扭力、功率、油门和刹车力度等一系列数据。

不仅如此，这台车上的AMG TRACK PACE模拟赛道工程师应用，能够记录80多项行驶数据和赛道数据。你可以看到横向、纵向加速度、转向角甚至是漂移角，它可以通过不同的声音和颜色来显示，帮助提升个人驾驶水平。

MBUX智能人机交互系统首次应用于AMG旗下车型，带来4种全方位直观便捷的人机交互方式：“读心语音助理”/语音控制，触摸屏，带手写板功能的触摸板和方向盘感应触控板。如此多的功能可以说是非常丰富了，而这些只需要阁下付出40万左右的价格。

我知道你们最关心的还是它的性能表现，虽然这台2.0升四缸涡轮增压发动机并不是由传统的AMG一人一机来完成，但它也得到了AMG的亲历调校。炉火纯青谈不上，但恰到好处还是有的。你大可不必在意，发动机盖上是否有一位卓越工程师的亲笔签名，只要踩下油门，尽情享受便会确信它不辜负AMG这三个字母。

事实上，我在大部分时间里用运动模式驾驶，虽然舒适模式会让你更轻松一些，但对于变速箱的顿挫感我不是很满意。不过，在运动模式和超级运动模式下，变速箱的配合变得异常积极，我认定这两种模式才是AMG A35L正确的驾驶设定。

当你驾驶一台性能车时总会找一条山路或赛道一试身手，前者对我来说更有吸引力，在起此彼伏的山路中能更好的感受到驾驶的乐趣。用超级运动模式当然在合适不过了，此时排气声会变得更浑厚有力。

油门踏板和变速箱就像注入了强心剂，随着排气声浪由低沉变得高亢，促使你的肾上腺素飙升。在弯道前的重刹配以快速降挡，身后会传来排气管的阵阵回火声。它与AMGA45的驾驶感受非常相似，即便多了一个尾部，对操控并无影响，在切弯时尾部也不会令你心有余悸。这要归功于车速感应式机电运动型助力转向系统，它带有一根可变传动比的特制齿条，可提供紧绷的运动型转向反馈或更舒适的转向反馈。整体式支架中的刚性托架将转向机构与车身更好地连接起来，从而提高了转向精度。

在一条相对较长的直路上，我将油门完全踩尽，306匹马力得以释放，400牛·米的扭矩令加速酣畅淋漓。DCT7挡双离合变速箱会持续将转速拉至红线，并迅速升挡让动力持续输出。强大的四驱系统让AMG A35L在山路中游刃有余，扭矩分配可无限变化，既可以是100%前驱，也可以按照50:50比例在前后轴之间分配。

正因如此，你可以随心所欲地驾驶它，每过一个弯都无惊无险，且坦然自若，但前提是确保ESP处于开启状态。恕我能力有限，并未在山路中将其完全关闭，毕竟本人不是职业车手，善始善终才是万全之策。当然，如果阁下正在AMG A35L和奥迪S3之间徘徊，我还是推荐前者，虽说价格会略高，但两车之间的驾驶感受还是AMG来的更纯粹。