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Mini Cabrio 一台开了6年的敞篷版

1 314 发布于 2017-08-21 01:17:34 只看楼主修改帖子

如今大家用车都已不再是越大越好了，除了从A到B的需求，情调和愉悦感也是非常实际的。再加上城市越来越拥挤，小车的优势越来越明显。我之前一台是3代飞度（FIT），大家都说那是一台神车，我也完全同意。同时也说那是一台实用的小车，但在我看来，依然嫌大。当然不是说大车不好，要看使用环境。我自己来说，大车带给我的缺点还是比优点多。因此换车的时候，我一直在寻找一台比FIT更小的车。

这台在到我手之前，就已经4年车龄了，好在前车主是个妹子跑的不多，4年才开了2w多公里，就连开篷计数器都没走过多少。买之前担心敞篷车的各种问题，漏水啊，可靠性啊，隔音以及相比硬顶版更小的空间等等。
如今到手正好两年，差不多可以写个回顾了，也给想买敞篷的各位一些参考吧。

2011年款，1.6自吸，到手后只做了一些小的改动
海洋蓝（也有人说是冰川蓝）无所谓叫什么，这个颜色还是我觉得除了白色以外，Mini系列中最好看的一个。这个颜色不会那么浮夸，同时因为色温更低因此又有非常时尚和稳重的味道。如果可能，希望这个颜色以后依然还会有。

对于一台小车而言，紧凑和灵活就是其最大的优点
原车的高度看起来就已经很完美了，我并不需要一台改了很低哪里都去不了的车，原厂的避震器舒适性就很好了，所以维持不变。

敞篷车缺了顶篷可能会影响车身刚性，所以在车身结构上做出一些强化还是合理的，参考了JCW的原厂方案，加装了顶吧

夏天就是开蓬的季节，虽然有人说，在中国买敞篷车需要一定的勇气，但感觉在上海，气候适宜的时候还是比较多的。不走高架的话，车速也不会很快，加上道路两边的树也很茂密，所以我们一有机会就会把顶篷降下，虽是小车但却能提供最开阔的感觉。

视野就不用说了，有些SUV都达不到如此开阔，我很喜欢开着顶篷的感觉，我们每天在被各种空间包围这已经够久了。

Mini正面风挡的角度不会特别低趴，不像一些低矮跑车的设计，顶棚打开以后感觉前面快要戳到额头了。这个高度非常舒服，而且即使车速达到80，在这个风挡后面也不会觉得被吹到。
我对一台车的最低要求就是可以坐4个人就行了，因为大部分的时间车上最多就有两个人，偶尔有朋友一起，所以后排要求并不需要很高，否则就是浪费资源

到手先改了轮胎，换上了运动款的轮圈，以及马牌CPC3
数据时 215/40,R17,虽然对于这台车来说，轮胎不需要这么宽，油耗会稍微提高，但在我看来，南方多雨季节更好的抓地和视觉效果的需求也很实际

我觉得小车带给你的感觉并不是拥挤，而大车才是，因为相对小的体积让你在车流和道路中显得拥有更大的行动空间，因为停车，穿梭都很轻松。所以任何时候都不会觉得沉重，车小开起来反倒没有压力。人们都觉得买个大车感觉宽敞，但车开起来行动空间的大小才是你紧张感的来源不是吗？

车小的好处，停车时尤其明显，这是高峰时间在中山公园龙之梦，因为很低矮而且很短的一个停车位，前面几台SUV都看了一下进不来，我们没问题！

敞篷车就得这么用，带着女人和狗去看世界！

整个顶篷折叠起来也就这么大，甚至感觉好像一个尾翼一般，开启只需十几秒，时速30公里以下都可以操作，先会降下车窗，然后收起，最后听到一声锁止的“咔嗒”声后，即代表已经完成

软顶的好处就是不像硬顶敞篷车，不会占用后备箱的空间，而且顶篷材质和金属的搭配，也带来了十足浪漫的感觉。

前档顶部有个卡槽结构，顶篷头端有个伸出的定位针，确保顶篷自动卡位到正确的地方。从来不会Miss

可以看到各种密封条，车到手第一件事就是把所有密封条润了一遍，确保其经久耐用

顶棚合上之后，密合度相当好，经过几次暴雨的袭击，验证了其密封性是完全ok的！（据说还有一些硬顶车天窗会漏水）

侧面也有强化结构的设计，可能图上看起来有些软，但实际上这个顶篷非常厚，而且合上的时候自然会拉紧，里面也有金属的骨架，即使车速到达130-140，也非常稳固，一丁点抖动也没有。

去莫干山路上遇到一次台风＋暴雨，雨大到全速开雨刷都看不清路，风超级大！软顶丝毫没有任何影响（此图为雨后的高速上）

可能大家都在担心后备箱太小，确实开口有点小，单纯看开篷状态下打开后备箱的状态，似乎塞不下太大的箱子。我开始也担心这个问题，实际用下来，就我们常用的旅行箱（24寸）塞下一个是完全没问题的。而且还是硬的那种，之后还能塞进两个双肩的背包，灭火器，各种水等等。
可能你还有更多东西，那么再大的车都会有塞不进的时候，最好的方法就是把自己变简单一点。我们之前也会吧FIT塞满，但拿到这台车后到今天，我们没遇到一次出门东西放不下的时候

另外我还非常喜欢这个尾箱打开后的样子，这个平台可以很方便的做很多事情。极为顺手

承重能力据标注达到80公斤，不是个大胖子坐上来，基本不用担心

隐藏功能怎么可以没有，顶篷合上之后，尾部的这个位置通过松开一个定位扣的设计，可以被掀起来，从而带来更大的装载空间

这样纵向空间就被进一步打开了，可以塞进更大的行李
而且这个卡扣还被设计成可以支撑固定起来，真是所有的东西都物尽其用了。

光有大开口是不行的，后面的储存空间其实可以进一步扩大，尾部之前存放顶棚的地方原来是有个隔板的，这个隔板可以向上抬高一级，为后面提供更大的纵向空间，基本高度和一个三厢轿车的后备箱高度一样了。这个变化带来的缺点就是不能降下顶篷，因为此时操作开篷按钮，也不会降顶棚了。似乎有个识别系统来确保顶棚可以顺利打开才会有动作，完全不用担心误操作。

再说说内部，近处这个座椅已经调整到最靠后的位置，我身高178，坐在这台车里丝毫没觉得感到拥挤，可以翘腿可以伸直，一个人需要的空间这台车丝毫不差。

内饰设计可以说，是我见过所有车型中，设计我最喜欢的一款。抛开方向盘的话，其实他是左右对称的设计，我作为设计师，还是有一些强迫症的。我尤其不喜欢那些内饰做的七扭八歪，线条乱作一团的车型。有很多车我都是看过一眼内饰然后直接pass

Mini的内饰，不仅简洁，而且还有一丝干练，从左到右延伸的三条线，丝毫不推泥带水，圆形和曲线使用恰到好处带来了很饱满的感觉。同时这一款颜色的搭配也是深得我心，门板上除了把手的部分其余一律是黑色，看起来很干净，而且扶手箱银色盖板和底部这个米色的皮质搭配，看起来优雅极了！

中间的转速表就不再重复了，左边多出来的就是开篷计数器，它用来统计你开蓬的时间，只要顶棚打开，这个表就在计时（要发动以后才会显示）很有态度！

这里特别要赞一下这个车窗控制按钮，我们都知道Mini硬顶版只能升降前门车窗，但敞篷版是可以降下后窗的，而且是可以只降下后窗！
首先，向下或向上单按既可以自动降下或升起所有车窗。如果按住不放，则在车窗闭合情况下，则会只降下后窗，持续不放手，则再降下前窗。而在车窗降下的状态，向上拉不放，则会先单独升起后窗，不放手则在升起前窗。
所以这一个控制杆就可以同时控制前后窗！超赞的设计！