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正文之前先上一张图片镇楼
写在前面的话
其实本人13年就注册了汽车之家,本想用老号发提车作业,但老号“血债”太多,把沃尔沃注册到老婆的号上面,用老婆ID发口碑和提车作业。
首先,不能免俗先谈谈购车经历
本人一家算是日系粉,在购买沃尔沃之前所有的的日系车。主要是看重日系车的皮实耐用,当然也为了皮实耐用放弃了所谓的驾驶感受。我日常使用的一台天籁公爵和维特拉,本来14年卖马自达睿翼换天籁的时候就考虑过行政级轿车,当时最中意的是英菲尼迪Q70L和皇冠。Q70的高昂的维修费用和皇冠当年觉得有点怪异的外观,加上口袋预算有限,怕按揭多了还不起,最后选择了B+级的天籁公爵。
其实本次换车也是非常偶然,Q70换装奔驰的2T已经不是以前那个70,皇冠进入生命周期的末期,奔驰宝马不符合我这个职业,同行同事里面买A6的倒是很多,想到双离合还是有点后怕,所以这几年一直都没有换车的想法。大概是7月10号左右的时候,跟一个很好的朋友去万州,在高铁上无意中聊起了汽车,朋友建议我看看S90,其实这款车我上市的时候就知道,只是一直没怎么关注,给我的感觉外观和内饰都可以,仅此而已。
这一下勾起了我换车兴趣,首先还是考虑的雷克萨斯ES,虽然知道这货就是个亚洲龙升级版,虽然也知道这货性价比奇低,甚至还知道这货动力甚至连刚刚够用都谈不上,配置也不高。但是出于使用日系车的惯性还是作为首选!做好去挨宰的准备,只要300H卓越四十一二万能够落地,我都认了。不看不知道一看吓一跳,现在的雷克萨斯早不是14年那个时候的雷克萨斯了(之前14年买天籁的时候也了解过老款的ES250,态度好,价格还能降价两三万),现在销售那个态度叫牛呀。或许因为是周末我穿短裤双拖鞋就敢去富丽堂皇的雷克萨斯4S店,再或许是我开了台铃木维特拉去看车,买不起高端大气的雷克萨斯,之前雷克萨斯销售态度好,服务耐心的感觉荡然无存,甚至连试驾的机会都没有,35.9的300H各种包各种费算下来落地差不多46了,而且至少要10月份才能提车。当然如果我买ES可能多半会后悔,一直对ES看法都是一个游离于B+跟行政级之间的尴尬车型,不上不下,以后免不了后悔。
好吧,那去看看沃尔沃,同一天同样的穿着,同样开维特拉去4S店,销售这些倒是没嫌弃我,首先让我试驾。确实是欧洲车,底盘比同级日系车还是要扎实一点,动力不错,虽然没有V6自吸或者天籁的CVT平顺平顺,总体来说还是可以接受。内饰确实爱不释手,特别是中控台上的皮革包裹很显高级感。然后谈价,38多点落地,这个不是我的心理价位。反正老婆也没看过,还是下周带老婆看看,定了后再好好谈价。
最开始是打算卖天籁换S90,后来考虑了一下4年半的车了,当年落地也是26万多了,现在卖的话亏13、4万,不如把老婆开的铃木启悦卖了(虽然启悦保值率低,2年3万公里的车,卖的时候亏了4万),天籁给老婆开,这样亏的少一点。老婆本来想买A6或者ES,主要是我同事很多都是A6,怕我买沃尔沃后悔。当然,跟老婆解释了双离合已经让我望而却步,A6不在我备选里面。一周后,带着老婆到4S店谈价,再带着老婆试驾了一次,讨价还价,然后当场下定,2020款智远豪华。至于选黑色还是蓝色我和老婆纠结了好久,最后决定选棕色。当时棕色的4S店没车,有一台车在路上,要等几天才能提车,7月28号车送到4S店,29号因为我上午有事,下午提车办理不完,最后7月30号提车。
好了,废话说了一大堆,开始上图片了。
好了,开始正式的提车作业,本来打算用相机照相的,为此还专门选择了老婆他们单位作为取景地点。开始照的时候才发现SD卡坏了,备用卡又没带来,只好我的老手机照了,效果就凑合着看吧!
再上两张图风景
现在说说为什么选择沃尔沃以及分享一下最近这段时间的驾驶感受
之前买车一直把质量的稳定性看做首位,这也是我家一直用日系车的原因,但是雷克萨斯的加价各种服务费以及态度确实让我受不了。至于沃尔沃的话,首先,变速箱是爱信的,也算是质量是最稳定的,而沃尔沃这款2.0T发动机还是比较稳定。我同学也有沃尔沃S60L车主,人家用了14万公里还没任何毛病,而我老婆同事1.5T的S60L也用了8万公里也没出过问题。包括修车师傅都说跟福特脱离关系之后,沃尔沃的三大件质量还是不错的,最多就是电子方便有点小问题,听了这话,我就放心了
。至于S90的外观和内饰既符合我的审美也符合我工作的性质。所以最后选择了沃尔沃
通过这段时间的使用,感觉总体还是不错,说说感受
1、动力比较充沛,天籁和维特拉都是加速8秒多的车型,因此我对动力还是有一定的要求,这也是我提车当天就刷北极星的原因。现在感觉动力比较充沛,特别是120以后再加速能力。和同事的现款A6L45相比动力本身甚至还要稍微强一点,只是吃亏在变速箱换挡速度和换挡的动力衔接上面。为了变速箱质量稳定性作出这样的牺牲我觉得还是值得。
2、发动机变速箱匹配还是比较不错,正常开基本感觉不到变速箱存在,甚至有点CVT的感觉。该升档升档,该降档降档,而且档位数比较多,也感觉不到顿挫。有车友反应低速换挡有顿挫,可能是我刷了北极星的原因,我确实很少感觉到所谓的低速顿挫。急加速顿挫比较明显,这是爱信变速箱的通病,主要是换挡逻辑决定的,包括维特拉上面那个六速也有这个问题,我专门再维特拉上面试过,正常行驶,突然大油门,变速箱会分两次降档,第一次比如直接降到4档,转速拉到3000多,然后再过半秒降到3档,转速4000以上,这个过程就有个顿挫问题。所以沃尔沃大油门加速出现顿挫对我来说完全是一种非常熟悉的感觉。
3、方向轻而灵敏,底盘至少我感觉还是不错。方向轻,但不失精准,虚位基本没有,加上较硬的底盘,给人感觉不像在开大车的感觉。底盘比A6L,奔驰E都硬(新5系没开过),但不是那种傻硬,还是硬中带点韧性。但是底盘的初段比中后段稍微有点软,舒适性对于大多数人来说还是可以接受。没有某知名车评人说的那种底盘一塌糊涂的感觉。只是对于大的起伏稍微有点忽***的感觉。专门试过,过弯极限高,侧向支撑足,四个车轮都牢牢的抓住地面。高速非常稳,感觉贴着路面在跑,而且感觉底盘整体性强,没有日系车那种松散的感觉。总体来说底盘优秀。
4、领航辅助真的好用,以前我上高速基本不用定速巡航,但自从买了沃尔沃,只要高速上车少的时候,必定比领航辅助打开。这样在高速上接打电话,回微信都感觉心里踏实了许多。当然,电脑的操作还是比较保守,跟车距离还是偏远。还有一次,限速80的弯道,我定在120没有减速,但我自己驾驶120的速度过弯肯定没问题。但领航辅助没转过那个弯,出现了类似于转向不足的情况,我直接接管的方向盘,才把那个弯转过来。总的来说领航辅助系统确实好用,大大减轻驾驶的疲劳,但不能完全依靠。
5、实用配置丰富,性价比高。很多同级都要加钱选配的配置在S90上面都是标配,比如领航辅助,车道保持,品牌音响,主副驾驶电动腿托,后窗电动遮阳帘等等。而自动大灯,自动雨刷,自动防炫目后视镜这些都比较好用,不像有些车型要不太灵敏,要不又半天没反应。总体来说,这个价位能得到这些配置还是非常不错的。
最后,不免俗套,钥匙作为提车作业的结尾!