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【维修】发动机右支架另一种断法的症状和检查
207发动机右支架断算是207的宿命。从车友的反馈看，有两种断法：一种是断螺栓，一种是断橡胶。
这是鼎湖正厂件，五十多元。学名发动机右支架。
借张车友的图：这就是其中的一种断法，换新比较困难。真是奇葩神龙配件。
进口件200左右，还是鼎湖实惠。1.6和1.4配件通用。
正厂出品，做工看起来挺渣的，甚至有点老化的痕迹……
耐克牌发动机右支架
可能是橡胶保护层的龟裂纹。
印象中换这个不算容易事，毫不犹豫直奔专修。依然是上次帮我换发动机下支架衬套的小师傅，做事挺认真。
要先拆电脑板的两个螺丝，再拆开电脑板支架，解开线束，上下倒腾几次才能挪出来。
要先拆电脑板的两个螺丝，再拆开电脑板支架，解开线束，上下倒腾几次才能挪出来。
再拆掉一个拱桥状的支架，露出支架。
大口钳拆掉支架上螺栓的保护扣。
把车子升起来，在发动机和护板之间垫入支撑物，再立起一根木柱子对准发动机，降下车子顶住发动机。
拆下这根中空隔热的连接件。侧面一个，内部三个，共四颗螺栓。必须用到拐弯的套筒。
拆开后，右支架果然断了，还好是上部橡胶断。更换比较轻松。
没用到专用套筒拆支架，直接用长怼子砸支架的三个缺口，慢慢的松开支架。
拆光。
支架内部有油。这里就有个发现断裂的好办法。我也是无意中发现，最后再说。
师傅用除锈剂喷了一会儿，去掉杂物。
这个应该断了挺久。
渣渣神龙配件，装车不是法国原厂件。国产化的配件一般都经不起考验。
师傅还抹了放松螺丝胶，我感觉有点多余，下次（又）断了岂不是更难拆。
按步骤装回去。注意电脑板支架底部有个管夹，要先固定好其他管线。
再次鄙视神龙的渣渣国产化装车配件
开出去试车，回顾之前的驾驶感受，总结这种断法的症状有：
1、点火启动时，发动机会猛抖一下。
2、车速较快过减速带，会有生硬的撞击感，我一直以为是前避震失效的原因。
3、半联动会感觉发动机明显抖动。
4、高转速发动机噪声偏大。
换完之后，上述症状基本都消失了：
1、点火干脆
2、过减速带没有撞击声。
3、半联动结实
4、高转速结实。
总之，感觉车子紧凑多了，原本以为8年老车底盘逐渐松散，原来都是发动机机脚原因。
1、点火启动时，发动机会猛抖一下。
2、车速较快过减速带，会有生硬的撞击感，我一直以为是前避震失效的原因。
3、半联动会感觉发动机明显抖动。
4、高转速发动机噪声偏大。
换完之后，上述症状基本都消失了：
1、点火干脆
2、过减速带没有撞击声。
3、半联动结实
4、高转速结实。
总之，感觉车子紧凑多了，原本以为8年老车底盘逐渐松散，原来都是发动机机脚原因。
我是过年自己冲洗发动机舱后发现的症状。那次我往机脚处冲了不少水，过几天后发现机脚处很多油渍。
因为它断裂后，形成了一个碗，我冲水后水就积满了内部，之后发动机震动就会把油水震出来，那个位置就有非常明显的油渍。
所以，有上述症状的车友，不妨往机脚处冲水，过几天在观察是否有明显油渍，如果有那肯定是断了。
断了赶紧换，有钱最好上进口货。千万别用副厂件。
因为它断裂后，形成了一个碗，我冲水后水就积满了内部，之后发动机震动就会把油水震出来，那个位置就有非常明显的油渍。
所以，有上述症状的车友，不妨往机脚处冲水，过几天在观察是否有明显油渍，如果有那肯定是断了。
断了赶紧换，有钱最好上进口货。千万别用副厂件。
最后编辑于2018-11-07 13:57:19
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m122d杜十一 2018/11/07 13:25:36 发表在 主楼
207发动机右支架断算是207的宿命。从车友的反馈看，有两种断法：一种是断螺栓，一种是断橡胶。这是鼎湖正厂件，五十多元。学名发动机右支架。借张车友的图：这就是其中的一种断法，换新比较困难。真是奇葩神龙配件。进口件200左右，还是鼎湖实惠。1.6和1.4配件通用。正厂出品，做工看起来挺渣的，甚至有点老化的痕迹……耐克牌发动机右支架可能是橡胶保护层的龟裂纹。印象中换这个不算容易事，毫不犹豫直奔专修。依然是上次帮我换发动机下支架衬套的小师傅，做事挺认真。要先拆电脑板的两个螺丝，再拆开电脑板支架，解开线束，上下倒腾几次才能挪出来。再拆掉一个拱桥状的支架，露出支架。大口钳拆掉支架上螺栓的保护扣。把车子升...
工具丰富的车友（比如hudiy），换这个也不算太难。
一般车友建议还是找专修，换完大概花了40分钟。
路边店别去，副厂件别要。 -
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今天三月已发现端倪，这是当时拍的图，底部有油渍。
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