今年七月份，在父母的赞助和朋友的见证下，我入手了这台荣威RX5PLUS。人生第一台车，兴奋激动忐忑......时间一晃已半年，我要开着RX5plus跨年了，满心感恩无以为报，就来给RX5PLUS拍上一组纪念照，总结一下它的表现吧。

按惯例先上几张外观照片。为了把车子拍得好看点，特地斥巨资去做了一个精洗。RX5PLUS的外观设计还是很用心的，刀锋式的前脸让整个车头的力量感十足，创造出直观立体的视觉冲击。从我个人的角度来看，我觉得RX5PLUS主要是在“线”和“面”上富有自己的特点，这既提升了颜值又让它跟别的车子有了明显的区别。举个例子，路面9成以上的车都会强调中网的存在感，或饱满或闪耀，而RX5PLUS则使用了一个龙鳞状的设计，这样就有了不泯然于众的独特感。

车身线条也是这个道理，没有太多的弧弧弯弯，RX5PLUS的线条平直大气，符合当代简约审美之道。

车尾设计同样很吸睛，一道贯穿黄绿色线条犹如彩虹般以黄金比例将车身分为上下两半，简约而经典。

我感觉吧，车子的外观设计真的没有必要搞得过于复杂，堆砌太多的元素，像RX5PLUS这样简简单单的设计不也挺好吗？

之外之外，上汽几十年造车的基本功力也在RX5PLUS的身上得到了体现，装配工艺确实好，缝隙大小如一，严丝合缝的。

买车前对碳纤维贴纸有很大的执念，提车之后发现这就是个没啥用的设计，找不到女朋友的单身狗，都快没有改装的兴致了。

对于RX5PLUS的内饰我现在已经熟悉得不能再熟悉了，闭着眼睛都知道哪个按键在哪个位置，开车过程中完全可以实现盲按。一半是因为接触时间长，一半是因为RX5PLUS的设计逻辑很好，易于记忆。

跑了将近一万公里，对RX5PLUS的操控也算有一些体会。首先RX5PLUS的底盘调教是比较有功力的，很扎实，转弯时也有不错的侧倾抑制能力，像我平时通勤要经过一个高架桥，弯道有点大，保持四五十码的车速开过去还是很平稳的。其次方向盘的调教也比较舒服，挺轻，但又不是如若无物那种，还是有一定回馈手感的，指向也比较清晰和精准，车子开起来很容易上手。辅助操控方面，RX5PLUS的倒车影像范围和清晰度都还可以，刚提车的时候我倒车很依赖于这套影像系统。动力方面，RX5PLUS是我的第一台车，没有太多的横向比例，单就平时的用车来讲，动力是真没掉过链子。

头顶有眼镜盒，类似这样的细节还是很贴心的啦~

贯穿式的空调出风口挺漂亮的，非常上档次。

最后我想对RX5PLUS说：宝，未来还有很多路要我们一起去走，请务必好好保护自己，也好好保护我！