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迟到的认证作业,开最野的车选天籁,溜溜的。
1 43 发布于 2020-06-02 23:48:40 只看楼主 热门标准
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新老两代天赖,不论设计风格还是动力匹配,都像是一位中年大叔向年轻小伙儿的蜕变。就因为这一点,很早之前,就开始期待这一代天赖,这台VC-T的心脏和极富年轻运动的外观,都完美符合心里预期。
本身一直怀揣着钢炮梦,无奈而立之年,也不再去追寻高尔夫GTI或者福克斯ST这类的运动车型了。反观这台天籁,既能符合我对动力的要求,也能符合家庭用车的标准。
于是,跟家里商量后,就直奔4S店看车。试驾车是一台顶配的2.0T天籁,经过小半天的试驾与研究,确定了车型配置后,就开始了漫长的谈价过程(此处省去一万字)。前段时间,正好是车展时节,谈妥,优惠两万。

褪去油腻,年轻运动的外表
趁着休息,凑齐了几张图片,终于可以场面的发个提车作业了,单反也不再是万年闲了。在选车时,我和媳妇对天赖的外观达成一致,终于没有因审美而差吵架,这应该也是对天籁的外观设计最大的认可了...

日产最新的V-motion设计语言,设计层面咱不懂,反正呈现给消费者的,好看就对了。

同小区的一位邻居,开的是上一代天籁,听说我提车后,约我去停车场看车,开着手机灯光
从外研究到里,对这台车也是赞不绝口。


这台车有些超预算,但实在忍受不了丐版2.0T上的卤素光源,配置确实不尽人意。

还有这套轮穀,智享版上17寸的轮穀算是中规中矩,丐版上16寸轮,对于如此运动的外观来讲,着实有些说不过去,所以咬了咬牙,淘汰了丐版。

当然了,还是喜欢顶配上19寸的大轮穀,当天去4S店领取物品,正好遇到了一台还没上牌的顶配新车,19寸大轮看着就过瘾。

大天窗。

媳妇说,C柱的黑色线条格外好看。同感,营造了一副悬浮式车顶的感觉,外加上黑色的车顶,很显时尚。


尾巴比较饱满,如果采用的是外露式排气,运动感会更加足。有没有车友改后杠,外露排气的...

隐藏式排气稍显含蓄,既然配备了2.0T的心脏,希望厂家可以让天籁再狂野一点,萝卜青菜可有所爱。


中规中矩,朴实耐看的内饰
内饰的造型中规中矩,相比起外观就没那么年轻有活力了,但比较耐看,给人一种很踏实的感觉。


 我对“D”型方向盘情有独钟,一般在运动车型上搭载的比较多,这代天窥上的方向盘让我很喜欢,握感不错,可有效的提升驾驶欲望~

格外喜欢换挡拨片,虽然很少用到,但必须得
有。

仪表盘为机械仪表和液晶仪表相结合的搭配,数据显示很直观,足够使用。

之前的车为脚刹,天籁上的电子手刹让我适应了好一阵,刚开始经常抬起左脚去踩...

拍照的当天,气温能有个三十七八度,空调值得表扬,可分区控制,可以很好的照顾怕冷的媳妇。

后排出风口和USB插口,很方便,家庭出行必备。

如今的车联网格外流行,车机智能成为很多车型的亮点配置。但天籁搭载的车机智能程度还不够,中规中矩,有提升空间。

空间可观,家庭认可的用车
空间是毋庸置疑的宽敞,2825mm的轴距给予了天足够的驾乘空间。曾经后排坐过4位成年人,虽然有些挤,但空间表现丝毫不亚于同级的其他车型。家人乘坐也有同样的感受,空间宽敞,而且也很舒服,天籁一贯的“大沙发”称号没有丢。

座椅很厚实,软硬适中,之前一口气开过三百多公里的长途,不会像之前的车那么累,还算照顾我的老腰。电动调节也很方便,用的次数不多,基本都是我自己用。

重点说一说后备厢,容积那叫一个大啊!之前出去玩,放了三个中号行李厢还有富余,不过平时上下班用车,很少放东西。

  • 用车感受
最后编辑于2020-06-03 03:42:38
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