销售不是建议直接充到100%吗

我两年8万公里，目前417，掉了18

咧就行了，弄坏了换新款

可以了能跑四百多还不满足啊

家冲一般都是设置在峰谷的时候充电，广州是晚上12点。很难操作冲到90%之后再改用小电流啥的，太麻烦了，所以直接都每次充满。

和你差不多，家充每天充满，就是电流没调过，目前4个多月，1.3w公里，满充掉1公里，434了

锂电池特性决定的，肯定是浅充浅放，寿命是满冲放干的好几倍呢，，，像你说的老是不充满特斯拉限制你，那就冲几次后就充满一次均衡下压差呗，，我也像你一样研究比较深，也这样操作，咱10年后看谁的损耗低。还有就是公里数，跟你开车习惯有关不一定主准确反应电池损耗。

除非你是拿这车来跑滴滴或专车，否则我觉得普通人一年也就撑死3万公里这点衰减根本就不是个事。就算10年30万公里了，你天天快充，衰减了10%，这又有什么问题呢？国外30万公里衰减5%左右的特斯拉大有人在。

一个破电池真的没必要这么爱惜。

还是那句，该怎样用方便就怎样用，你是买一台电动车使用，不是买一台电动爹供着

哥们别拿损耗当真，该怎么充就怎么充。8年也该换车了，难道你把电池保养的好留给下任车主？

才掉9公里就纠结了，我长续航2年还不到已经从528掉到482了，开烂了再买一台就是了呗，纠结什么

为什么我的特斯拉赛博充电桩是32安

磷酸铁锂电池衰减就是跟时间关联最大，所以在同时间的情况下尽量多跑

我家女人开几乎从不翻说明书

把电量显示调成百分比就不纠结了

买车还是买祖宗？！

四万多公里，随便充，估计八年是搞不夸这电池了

我的一年掉50公里 还没说啥呢， 毕竟基数很大 管他呢？

每一次充电对电池肯定有坏处吧，所以我也就基本每周一次。每次100

有没有可能特斯拉藏了电，你以为435是100％，其实是80％