时光飞逝，不知不觉已经毕业有些年头了，我人生中的第一辆车，十四代轩逸已经陪伴了我快半年时光了，和它朝夕相处的这些日子，感受还是蛮多的。之前也给车友们分享过一些用车体验，始于颜值不仅仅是初次相见时的惊鸿一瞥，也会让人念念不忘，其实它优秀的内在，才是更长久的吸引。

趁着今天周末，独自驾轩逸出来放个风，感受一下被秋风吹过脸的感觉。也跟大家分享一下我购车以来的用车感受（可能不专业，却是最真实的感受）。

通过这段时间的驾驶来说，个人相当的满意。买车毕竟是一件花费开支比较大的事情，所以在选择上，我比较关注油耗。轩逸的整体油耗水平还是很不错的，高速行驶百公里满载的情况下，可以控制在5.6个油左右，市区代步的话，也就6.2个油，综合水平也就6个油。可以说对于1.6L的车型，自重在1.5吨左右的车来说，已经很好了，毕竟咱是“工薪阶层“能省一点算一点，在经济严峻的环境下苍蝇也是块肉啊。

在颜值上年轻运动，特别是超宽的车头，有种轿跑的范儿，个人觉得和我的气质非常的搭，适合像我这样的将近三十岁的年轻人，开出去也不会显得老气横秋，哈哈哈。

狭长的眼睛，无不勾引着我的魂，当初买轩逸大概花了16万左右，很多人都不理解我为什么要买他，在这个价位的SUV比比皆是。男人不是更喜欢追逐越野，追求动力吗？SUV的外观相对于小车来说，少了几分精致，主要是媳妇不喜欢。

说到动力，我可能比较“佛系”没有想追求越野的这种想法，想着能满足我日常家庭用车就行了。买车之前对于CVT没有任何概念，但是开了轩逸这一段时间之后觉得很平顺，开起来动力响应又很快，推背感也还不错。日产的油门还会根据踩油门的快慢速度来调整的，当我踩油门快一些的时候，轩逸的转速会上升地快一些，推背感也就上来了。 另外，轩逸也提供了运动模式，在超车或并线时，只需按下S按钮，转速瞬间飙升到4K左右，提速很快，让人安全感满满。在此建议那些觉得动力肉的车友们试下S档，就会发现轩逸变得不再温柔了，暴躁了许多，像换了一种性格一样。

轩逸的大屁股，如果不是这个SYLPHY的标志，很容易分不清天籁跟轩逸的。轩逸的底盘虽说不高，但周末回老家走个乡村道路是没问题的，入手这么久没有出现过底盘被刮到啥的。

灵敏的“电动耳朵“，别说还挺可爱的。轩逸的隔音做的也不错，车门关上以后外面的世界与我无关了。当然，当车速到了100km/h以上时，会出现或多或少的噪音，这时后开启我“中华神曲小库”的歌单，来几首年轻时最喜欢的歌，一路随着“音律”一起奔驰，那叫一个“爽”。

低调奢华的内饰，这就是轩逸让我爱不释手的原因，而且用料很足，几乎所有能触摸到的地方都是用软性材质包裹，在车内不怕小孩子哪里磕碰到，自己开车看到轻奢感这么强的内饰心里也舒坦，更别说触感了。多功能方向盘按键很齐全，而且分布明了，容易操作。

前排的杯架跟“小鸡腿“档把。杯架实用、“小鸡腿”的操控平顺，圆润的档把是我每次开车手握的乐趣。三个***的出风口很帅气，制冷速度也很快。炎炎夏日，制冷速度过慢的话是一个煎熬的事情。

都说车是我们第二个家，还没买车时不理解这句话的涵义，现在才知道，一辆舒适性好的车也是能给予我们温暖，给予家一般的感觉。可能很多朋友担心轩逸的悬架表现，但是我觉得可以给个中上评，因为对于大的振动，轩逸的悬架表现还是挺轻柔的，加上座椅“大沙发”的设定，舒适性方面没得挑剔。当然，对于比较细碎的小振动，在我的接受范围之内。

总的来说，轩逸开起来还是挺顺手的。以代步、通勤的角度看，轩逸还是一台让我开起来有信心的座驾。当然啦，上述只是我的个人之言，对于选车有疑问的，我们可以在评论区交流，也建议各位自己实际去4S店体验一下。不过，如果你是想买一台经济省钱省心的车，那轩逸确实值得考虑一下，以上就是我大半年以来的用车之谈。