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良心评测！丰田奕泽挑战卡丁车赛道，结果······

1 28 发布于 2018-10-17 14:55:05 只看楼主修改帖子

丰田品牌对于整个汽车行业来说就好比方便面的调味包，没有它整个面都没有了滋味。70年代末、80年带初，一辆丰田车走到了我的视线里，那是我大舅的皇冠。车头四个大灯霸气的闪烁着，电动窗、中控锁、电动开启后备箱这一系列神操作让隔壁的二八车主看的一愣一愣。那时候，年幼的我对于豪华、高档的认知全来自于它，要知道那个年代的车这种配置太稀有了。皇冠最后的结局是开了20年，卖了2万块。大舅说，它就方向机坏过一次，别的地儿没出过毛病。

今天，我拿到了一台极富个性的丰田车。它就是丰田用自己全新的理念构想，最新的TNGA平台打造的一台紧凑型SUV——一汽丰田奕泽IZOA。TNGA平台对于丰田来说，是一次进化，甚至一次革命。待会儿就能摸车，想想还有些小激动呢！

汽车的头灯从卤素灯发展为氙气灯，现在又逐渐进化成LED灯，车灯的亮度和照射角度已经提升了好几倍，可以说明人们对于汽车驾驶速度的增长推进了车灯的改进，原来的灯光已经不足以应付复杂的路况了。

如果说车头和车侧的线条设计大胆、打破常规的话，那车尾的设计算是颠覆了。

有人可能觉得屏幕过高，不过这个设计也是为了驾驶安全。在正常驾驶的时候，不用低头看导航或者操作音响，而在操作的时候，余光也能轻易发现前面面临的危险。车辆所有的按键符合丰田的一贯品质，看起来也更有质感。
对于一部SUV来说，空间是考量因素之一，那么一汽丰田奕泽IZOA的空间表现怎么样呢？

但前提是前排有一个跟我一样“壮汉”体型的人开车的情况下。如果家庭使用，一个男的开车，后面拉一个跟自己一样的老爷们，这种情况就凑合坐吧。车内空间对于我来说，足够了。

说完外观和内饰了，聊聊这款车给我留下印象最深刻的部分，也是颠覆整个丰田品牌的部分，那就是驾驶感受。

但是这是一部双传动变速箱，这里要简单说一下双传动。通常来说，CVT变速箱不适合急加速，因为极端情况下会造成变速箱打滑，这部变速箱里配备了行星齿轮，在急加速的时候可以通过行星齿轮驱动，避免打滑，也可以让动力输出更加直接。另外，TNGA平台有一个最大的升级就是重心非常低，所以我决定把它开到卡丁车的赛道里体验一下它的灵动性。