hjgailh 2020/02/20 15:42:51 发表在 131楼
看看全国出租车在用什么车就有答案了。电动车要是能被多数出租车师傅认可,各地早就大力推广了。电动车其实对个人,在有油车前提下,自己还得有可安充电桩的装固定停车位的条件下,作为短中途常态市内用车还是很不错的,至于做出租车,这种要求本来就是尽量多的时间在运营拉活儿的用车状态,显然没有油车便利高效,油车只需油少时加油啥也不用去想,电动车就不一样了,更勤的花时间充电,随时观察电量,冬夏空调对里程影响,电量少又在拉活心里该多忐忑?还得注意跑的地方有否充电桩?
好吧,如果你那燃油出租车数量和纯电出租车数量的对比来作证你的结论,那我只能承认你赢了。
话说,如果你总是拿这样的数据来对比,那就不会有创新了,因为创新的产品总不会有原有的产品销量高的,对不对?还有,在我的认知里,如果我们大家能就“纯电车可以大幅降低城市污染物的排放”这个结论达成共识,那么一台出租车的使用效率达到5-10台私家车的使用效率,所以,它们对减少排放物的贡献是大很多的,所以,才会有国家推动公交车、出租车以及短途物流车电动化的举措,现在很多城市要求网约车都必须使用纯电车,就是这个原因。当然,如果你不认可国家这个新能源汽车政策,那么就不要讨论了,因为大前提不存在的话,讨论是不能达成最后的共识的。