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周末天气如此之好,可不能辜负老天爷的美意啊,这不,我开着自家的小蓝插混雷凌双擎E+出来逛逛。由于这是家里的第二台车,为了磨合,经常和家里的凯美瑞换着开,体验了这么久,还是挺有心得的,所以借着出来逛逛的闲心,跟大家分享一下我的用车感受。
PLUG-IN HYBRID标志,就是代表插电混动,雷凌的插电混动,是从丰田的HEV车型演变而来,用大容量的锂离子电池代替了原有的镍氢电池,同时空间也一定没有被侵占。而且锂离子电池在安全性方面,也能有不限里程,不限年限的终身质保服务,这让我特别的放心,因为一汽丰田和本田的插电混动都无法提供如此无忧的电池质保,所以要论靠谱,还是广丰更加值得信赖。
这个角度,有没有种大奔的范儿,你们觉得呢?另外它的底盘操控也很高级,破损不大的路面,基本不怎么颠簸,而遇到快速过匝道和快速并线的情况,也特别稳健,支撑性很棒,开着心里很踏实,我觉得应该是既有底盘调校高级的地方,也因为有电池加持,前后配重更加平衡的原因吧。
传统尺寸的方向盘中规中矩,虽没有皮质包裹,但是手感很好,转向也很精准,双环仪表也是比较普通的样式,但是左侧的能量指针还是有区别于其他汽油车的。我经常拿它当油电混动车型,因为有时候忙起来,就没空充电了,不过就算只纯加油,用油混模式,它的油耗也就是4到5L之间,特别省油。
重点的后排,我觉得不比家中的第七代凯美瑞小,靠近门板两侧的坐垫靠背,也都是软的,孩子喜欢在一侧靠着坐,特别舒服。而且后排空间和后备箱并没有因为它是插电混动车型而缩小,也没觉得哪里被电池占用,所以设计很合理,纯电续航能行驶55km的E+,电池容量也不小呢,这样的电池设计,是最先进的。
这就是我对E+这么久的用车体会,其实在大城市,想拥有绿牌且没里程焦虑的话,插电混动是最好的选择,但如果想靠谱耐用,甚至电池都不用上心的话,那么A级车里面,雷凌双擎E+是个非常不错的选择。