家用车200多匹马力足够用了

企业惯性，没啥大惊小怪的，一贯如此。

讲道理这个机盖宣传有问题，就算没啥用还是会有很多人选的

锁动力的事儿导向上我认为没毛病，还是考虑到了安全和社会稳定的，可以采取逐步放开的方法，毕竟马力太大，无知无畏的年轻人太多。至于鼻孔这个，应该是宣传没说清楚，加上大家期望太高，出现了期望断层。还是希望小米继续努力！加油👏

说实话，买这种垃圾，也就是你们这种容易被雷子忽悠的人哦 雷子，哪样东西好得很好？手机多少年了？垃圾！

笑死，碳纤维的挖孔机盖，单单材料成本就差不多4万了

看了小米su7由盛转衰的一年，感慨这个行业的发展之快和变化之多，也不得不思考一下作为消费者，如何在新能源的浪潮下保持理性。
1、小米su7也好，su7 Ultra也好，没有经过时间的检验，到底是不是好车，现在下结论为时尚早。回顾油车的发展史，诸如从普桑捷达，到一汽大众A6，再到公路之王X5，每一台都是经过二十余年以上的沉淀，才有今天的成绩。SU7的几次事故已经凸显了这个车设计上的缺陷，在城市里按限速跑没问题，一旦上了点速度，立马就控制不住了。
2、从企业的角度，小米本就不是一家车企，它没有任何造车的专业或者特长，这也是一众互联网企业造车的问题，这样的跨界能否持久成功尚无定论。小米在3C产品上走的路线是性价比，说实话，质量真的不行，但手机平板无所谓，不会出人命。车就不行了，底盘的调教，整车的稳定性，电控系统的耐久性，大马力的匹配度，无不需要民用和赛道的大量积累来改进，也是很多血泪教训得来的，迄今为止我还没有见过小米的碰撞测试，倒是安徽那起事故用三条人命的代价帮小米做了个“测试”，小米还有很长的路要走。
3、面对小米泼天的流量和天花乱坠的宣传，部分消费者沦陷了。坦白说，su7卖20多w很正常，有颜值有品牌挺好的，年轻人喜欢很正常呀。但Ultra就不同了，买的人有几个是想安分守己地在马路上开60迈的，如果卖车的时候就说明限制动力，只能在赛道上用，有这么多人会买单50w吗？答案显而易见。所以，消费者的心态需要理性，世界上只有一分价钱一分货真理，没有花少钱办大事的捷径。不要期待真的可以用50万就能买到百万跑车拥有的一切，哪怕是硬件。
4、至于这个所谓的前机盖虚假宣传，那就是小米的问题了。如果4万块钱就能改装拥有一个空气动力学组件，为何众多大厂要花几千万甚至上亿去在风洞里研发一个定风翼呢，不是所有消费者都知道这些的。我们买个房子几百万也会遇到不利因素未披露的情况，只能去维权声讨不良开发商。这个就是社会现象，只是小米做的过分了。
至少我现在是不会买小米的车，从看车体验到试乘试驾，都没有感受到我是在买车，而是感觉在被引导进入一种圈子，这种感觉不好。希望小米还是一步一个脚印，把YU7做好，低调沉淀。

锁啥动力？我怀疑它的1500匹跟挖孔机盖一样是假的

无脑买就是了，通不通风都是装饰件

天天小米牛🐮，你们去看看小米公司的股份架构就不会买小米了

刚刚贵阳又出两条人命，这车真牛

正侧面难看 不协调

现在你知道是个外观件吧，该买的还是会买

你爱买不买

只能说买了个造型

说白了就是曾经用小米手机底气不足的那部分屌丝长大了，想要借助小米所谓的高端车挽回那些年的底气不足，然而忽略安全这个问题。以为安全是完全由自己掌控的，现实是上错了平台，安全就由不得谁掌控了，不像手机烫手而已

你们买什么车都可以，既然是买个好看，尽量不要上路去危害路人。网上看到非常多事故视频，估计是马力太大，控制系统、底盘和刹车hold不住导致的

不如问界