偶然看到注册个Id真难的帖子，他开通了定速巡航，点亮了图标，让我心一动，开始在论坛里潜了下去，530、v5论坛找个遍，所有有关的帖子都看了一遍，在这里多谢大家的帮助，不一一列举了。开始行动，第一步借到4s查查故障为由，看到了431蓝牙检测仪，小伙说两万多块，查了所有的数据流没问题，提了一下定速巡航，他说没有，看来我得自己下手了，简单看了下主页面，一眼就看到了英文开头的选项，点进去果然就是，果断1.5at巡航、选是、保存、退出。一气呵成！第一步成功了。

下一步淘宝，巡航按键，果断拍下不管成功与否，看着也舒服。六天的等待，快递太垃圾。


绝对原厂！不用验证！

第三部，备件。网上讨论很久，v5缺线，就是不知道是不是全程缺线，还是一部分，没有人证实，只是缺线就没问题，本人医疗器械维修。开始精心准备。

实际缺线只是个信号线，不用太粗，够用、结实就行，






可能缺线：

ecu 43脚——到电瓶后方42插头10脚——续流环5脚

ecu 35脚——到电瓶后方42插头11脚——续流环6脚

这个图很有用，35脚是个黑白线，日系配线说法就是个地线，也就是信号线的回路，43脚才是真正地巡航信号线。

再次非常感谢530车主xiaofeidao19！

备件一：



准备好各种插头，免得现找。


钢丝，电工应该明白。

必备工具！

准备好了！

第一步拆方向盘前后护套，因为自己干，有些图片没法拍，东北的兄弟建议冬天别改，塑料壳那个脆，轻轻一动，就有碎的地方，我有两个卡子坏了。打开后看图：
确凿的证据，1.5t自运缺线，大家不要再有什么奢望了，我的心里也沉了下去，看样子要麻烦，

先不管他，拆气囊，安装按键，首先把方向盘打90度断电，电瓶线拆掉负极。这一步我整整干了一个小时，主要看不见，完全靠收摸方向盘后面有两个口里面有气囊两个卡簧，把卡簧向内推，就能拿下，就这几个字，我捉摸了半个小时，

安全拆下，气囊线不要拆，原方向盘按键线拔下，不要一下都拔掉，拿下一侧，按一侧，把线原位置压进线槽内，原厂线用502固定的，我用哥俩好，一侧固定两个点。






最难点气囊卡槽。

完毕气囊归位，


电瓶负极接上，测试原方向盘上所有按键，所有功能完全恢复！很关键。别费二遍事。

下一步接线。续流环插脚 5.6脚。这一排只有紫色线最上端就是5.6脚。
此处插脚同按键插脚，卸下的原按键，

一看就明白吧，绝对原厂，取黑色，绿色两个插头，用斜口钳子一点一点取出来，慢功夫，接头一定要焊上，保证信号，毕竟巡航有取消不了的，绿色的接5脚。

万用表该用了，每按下一个巡航按键，测一下两颗线的阻值，只要不是断路就可以，最小200多欧姆就是巡航键。主要看看自己安装的插头、线，到没到位，至此部分完工，至于线顺着原线走，出发动机仓，这时候钢线用着了。这部分没法拍照。

最惊喜的就在后面了!

下一步就看电瓶后面的42针插头了，拆电瓶，打开插头，

这就是惊喜，10.11母头有线！好办了，再看：

空位就是10.11针，不用标记吧！



这个地方插头是死的，不好安装，也没必要，直接接线，还可靠。

一定要焊上，这是我干活的原则，放心。浅蓝线 、黑白线，很好找。完毕归位。




这时候帮手来了，我等得好久呀，趁这个机会，伸伸腰，真是腿疼、腰疼。

省略200字，全部收工，清理战场。

加电！
小妖精出现了！

上道测试50——100均能定住，加油那是一个猛。总结，1.5T全系缺线，530 1.5T全系不缺线。

申请加精呀！

感受待续.30迈以上订速都好用！使用上应该和说明书一样，我没看说明书，操作挺简单。

再次非常感谢版主给予置顶！