热门
合资/自主差异何在?详谈我的两台紧凑型车--朗行&绅宝D50。
1 251 发布于 2018-08-18 17:21:01 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说更多精彩内容戳这里


===============================
时下市场的风向似乎是SUV,然而紧凑型车的主流地位始终未曾改变。原因无他——空间得体,配置够用,价格不贵。这一领域是各大品牌的必争之地。近年来,合资与自主的竞争愈发直接,一些自主领头羊逐渐进入了二三线合资品牌的市场区隔。
有人说,自主品牌的称谓是不合适的,因为它把本土品牌与海外品牌,有特殊对待之嫌。近年来许多媒体改称自主品牌为中国品牌,以国别而非“内外”来进行区分。问题是,倘若以相同标准进行评价,中国品牌经得住考验吗?这篇帖子的目的,便是借着我自己的朗行和绅宝D50来聊聊中国品牌,聊聊汽车的价值感。


我的朗行购置于三年前,具体来说是1.6L自动舒适版,入手价裸车12万。目前跑了三万公里,一直在4S店保养,主要用于上下班通勤,偶尔跑个往返五六百公里的小长途。绅宝D50刚刚入手三个月,是2018款自动豪华智驾版,裸车不到7万。虽然购车时间短,但是已经跑了一万两千公里,有了比较深入的体验。


买车这事,喜欢就好。十万块钱的车,能够满足日常家用,又能给你遮风挡雨,满足通勤需求,这就够了。此次对比的两台车,价格、定位有不小的差异,共性是同属紧凑型车。它们代表了两类品牌对“性价比”的不同理解。


两款车均不属于顶配车型,却是销量和关注度最高的车型。用钱袋子投票的结果显然更具说服力,这是对两款车各自代表性的最佳佐证。某种程度上,朗行与绅宝D50之间算是存在间接的竞争关系。虽然它俩价格差距较大,但同属于紧凑型车,产品受众有相似性。而且从价格方面看,也符合合资与国产之间的定价差异,而绅宝D50同级别的帝豪、逸动,均是紧凑型车销量榜的常客。本篇***就从外观细节、内饰体验、动力油耗等多个维度来进行介绍。




外观比出身更重要?


由朗逸改款而来的朗行,在一款三厢车向旅行车改变的路上走得非常成功,更灵活的车身加上车顶行李架的装饰,以及略低的售价,也让它抢占了不少高尔夫的潜在顾客,虽然采用的平台是个谜,但是,这是一台大众。


绅宝D50是去年改款后上市,一直被吐槽的外观这次进行了大刀阔斧的改变,尤其是采用了全新设计的前脸,这一家族特征也会应用在9月份即将上市的绅宝X55上面。而颜值至上的外观,也是国产品牌比较追求的设计理念。


我曾在某乎上看到一个关于汽车外形设计的回答,在设计理念中,外观的好坏是一个很主观的命题,虽然风格各不相同,但是各家品牌的设计团队以及其设计功力的高低之分,大体在业内都有一个共识,譬如BBA已经做到了极致,无论是双肾造型还是盾牌中网,都能让人一目了然。而大众也是深喑此道,“套娃”的设计不仅减少了研发成本,也让其更加的具有品牌标识,虽然让人难以区分车型,但是似乎消费者更乐意为其买单。
朗行单从外观上来讲,绝对不会让你挑出毛病,但是却也给不了你任何的惊艳之感,平凡或许是对其最好的描述。绅宝D50在改款之后的外观的确值得称赞,更加协调的中网设计,大面积的镀铬和黑色处理,外加不错的车身线条设计,都为其整体表现加了不少印象分。



朗行沿袭了朗逸稳重的风格,而D50则是偏向运动活泼,抛开车身尺寸,朗行2610mm的轴距比绅宝D50短了60mm,至于实际的空间表现,也是与轴距成正比。


随着机械化生产的普及和水平的提升,在车身装配的变现上,中国品牌与合资品牌的差距也是越来越小,像车身接缝、涂装统一等都是已经非常成熟,最大的区别还是造型。


两者皆采用了卤素灯作为大灯光源,并且均不支持自动大灯,但是雾灯都能够作为辅助转向使用,不过绅宝D50有近光透镜的配置,并且有当下流行的日间行车灯功能。


两车均有后置雷达,而且朗行还提供了前置雷达探头的功能,在停车或者移库时比较方便,不过D50标配了倒车影像,而且在高配车型上则是直接有360度全景影像功能。


在外观方面,能够直接传递档次感的车窗亮条、车门边框黑色处理、镀铬装饰等等两者都做的比较到位,而且D50的轮圈还进行了抛光双色处理。但是在配套方面,D50则是没有大众厚道,虽然两者轮胎尺寸一致,但是朗行采用了米其林品牌,而D50则是采用了万力品牌。


无钥匙进入功能现在几乎已经成了新车的标配,除了其自身的卖点之外,方面且实用更受消费者喜欢,这一点绅宝D50做的比较到位,而朗行无论是老款还是现款,都没有配备此功能。


后备厢在空间方面自然是朗行占据了绝对的优势,更大的尾门开口,也是旅行车的一大卖点,两者均支持后排座椅的放倒功能,在空间的利用上有一定的扩展性。


高配置是中国品牌的杀手锏


大众一成不变的除了外观,还有内饰。熟悉的方向盘、熟悉的中控、熟悉的挡把设计,给人的感觉,就是熟悉的大众,但是无论从审美设计还是档次性方面,朗行的内饰真的是占了下风,而且中间最为明显的大屏还是我自费2000元安装的。
而绅宝D50的内饰则是透露着浓浓的“德味”,悬浮式的中控屏也是标配,分层的中控台、精致的按键造型,北汽LOGO的出风口,都是讨用户喜欢的设计。



当时选择绅宝D50低配的原因就是配置够用,无钥匙启动、方向盘的多功能按键等均有配备,而朗行则是配置略低,以上两项在15款舒适性上均没有配备,不过皮质的方向盘手感则是完全碾压绅宝D50的塑料方向盘。



仪表盘的造型,朗行依旧是传统的双炮筒式设计,中间的单色液晶屏循环显示行车数据,而绅宝D50的仪表盘则是整体式设计,带有白色的背光,中间较大的液晶屏同时显示的信息更全面,尤其是数字式的速度显示,在城市道路的限速行驶时很有用。



在多媒体使用方面,朗行自行加装的这块大屏支持安卓系统,优点是可以安装不少的应用,缺点是反应慢、系统不流畅,而且实用度不高。
而绅宝D50的这套原厂多媒体系统,除了支持蓝牙、USB、高德车机导航之外,还支持百度CarLife功能,流畅度也非常的好,并且支持连接手机热点查询违章处理、语音播报新闻、天气等。




绅宝D50前排的双USB充电口,绝对是最受欢迎的配置,同时电子手刹、更多的储物空间,都比朗行的设计要更实用。





两者的车门用料都比较舍得下本,应用了与中控相同的材料拼接,绅宝D50在外围还运用了整圈的密封条来增加隔音性,不过四门只支持一键降功能,没有朗行的四门一键升降实用。



前排的空间,在实测中绅宝D50略微宽敞一些,并在中控台的使用时更加的顺手,扶手盒的位置也更方便。而两者的座椅都是手动调节、方向盘支持上下两向调节。



后排的空间在头部方面相差无几,但是腿部的空间,依旧是绅宝D50占据上风,不过座椅与身体的贴合度没有朗行的好。而配置方面,绅宝D50后排有一个USB充电口,但是没有后排照明灯,而低配也没有中央扶手,在乘坐的舒适性方面,没有朗行的体验好。



1.6L+6AT与1.5L+CVT的动力差别表现


绅宝D50与朗行分别采用了1.5L与1.6L的自然吸气发动机,都是曾经的“黄金排量”,也是家用车的首选。而在底盘方面,两者也是采用了同样的前麦弗逊后扭力梁的搭配,带有车身稳定系统,而且均为电子转向助力。


朗行的这台EA211发动机已经被大家所熟知,搭配的6AT也是为了省油、平顺而是设计,在日常使用中动力足够。不过底盘的反馈稍差,在过颠簸路面时的滤震做的不彻底,日常的油耗控制在6L,无论怎么开,都无法让这个数值有太大的波动。


而绅宝D50的这台A151发动机,则是改自三菱的4A91,属于高转速的发动机,在账面数据上要比朗行的EA211稍微强一点,而搭配的CVT变速箱也是强调了城市代步使用的平顺性,底盘反馈与朗行相差不大,但是噪音表现明显,这也跟其万力的轮胎有一部分关系,而日常的油耗,高速基本5.5L,市区则是7L左右。


合资与自主的抉择


人们选择合资品牌,除了看中其品牌和良好的品质之外,还因为其较高的保值率,这一点也是目前中国品牌所面临的一个通病。而随着人们换车频率的提升,一辆车的使用时间从以往的6-7年缩短到了2-3年,人们需要新鲜感来丰富自己的汽车生活,而中国品牌在更新换代方面的速度,正是迎合了这种需求,这也是我在拥有朗行三年后增购绅宝D50的原因。抛去品牌溢价,中国品牌用更高的性价比,让人们去选择和接受它。另外,随着工艺水平和造车理念的提升以及配套厂商的完善,中国品牌的质量也是得到了不小的提升。
不过到底在买车时如何选择,还是一句话,自己喜欢就是最好的。


  • 用车感受
最后编辑于2018-08-21 21:43:16
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 23456 ... 13
前往
/13页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯