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稳重大众玩起时尚简直hold不住，大五座小溜背，鱼与熊掌可以兼得
混搭跨界是近年来被广泛提及的高频词，看似毫无关联的元素融合到一起，往往能产生非常微妙的化学反应，而这种化学反应通常会让人为之一见倾心，回到车圈，各大厂商群雄逐鹿，车型细分化也就成了攻城略地的致胜关键，时间回溯到2008年，宝马X6横空出世，做为真正意义上第一辆轿跑SUV，TA的诞生，让世人无尽的感叹，原来SUV美起来可以这么逆天！宝马这么做无疑是成功的，他把粗犷与时尚个性化，做了深层次的融合，这也让宝马X6成为了这股跨界潮流的风向标，所以说轿跑SUV这块儿大蛋糕，又有谁能经受得住诱惑呢？
今天我们来说说大众，大众的汽车一直以来都是以稳重大气著称，没有特别吸引人的亮点，简而言之就像一位30岁的中年德国男性一样，不苟言笑，认真踏实工作，工作中保证不掉链子，是工作生活中值得信赖的伙伴，但是在工作之余，稍显古板，又没有什么幽默细胞，但就是这样一个似乎已经被定格的品牌在2019年上海车展的时候，给了大家一次惊艳！稳重的他玩起时尚简直让人hold不住，大五座小溜背，鱼与熊掌可以兼得。
PS：话说上海车展期间，小编去前方探馆，为了拍那辆传说中的途昂X，从早上开馆一直守到晚上8点多，最后得知途昂X去了当晚的大众之夜，简直泪奔啊
，但正是因为这个小插曲，让我对这辆车格外的关注，今天就好好拍个够，哈哈哈！
PS：话说上海车展期间，小编去前方探馆，为了拍那辆传说中的途昂X，从早上开馆一直守到晚上8点多，最后得知途昂X去了当晚的大众之夜，简直泪奔啊
，但正是因为这个小插曲，让我对这辆车格外的关注，今天就好好拍个够，哈哈哈！
途昂X是大众全球首款Coupe SUV车型，定位于豪华运动型SUV，其目的也正如上文中提到的那样，将填补大众品牌在这块儿细分市场上的空白，开拓全新的SUV细分市场，进一步丰富大众品牌SUV家族阵容，满足消费者多元化的用车需求。
动力总成方面，途昂X与现款途昂保持一致，分为2.0T低功率（186匹）、2.0T高功率（220匹）、以及2.5T V6（299匹）三款发动机均匹配了，7速湿式双离合变速箱，由于此次试驾的车型为2.5T V6版本，动力方面毋庸置疑，轻踩油门便能感受到源源不断的动力输出，在试驾过程中，我和超哥两个人说得最多的话就是：老哥，你开慢点！我我我，晕车了！
但就上市后来看，畅销车型必然应该是2.0T高功率版本，对于220匹驱动一台车身长度超过五米，整车质量达到2.1吨的庞然大物，是否会有小马拉大车的感觉，可以关注汽车之家论坛坐稳扶好节目，也许在后面超哥会为大家带来试驾直播也说不定哦！
从正面看途昂X可以直观的看到上窄下宽。
途昂X的长宽高：4905mmX1989mmX1719mm，轴距：2980mm
小溜背让其迅速摆脱了SUV的固有印象，这次蜕变，让这位“中年德国男性”有点潮味十足。
贯穿尾部的镀铬装饰条，让途昂X在整体视觉上更加的宽大低趴。
途昂X侧面B柱到C柱处，腰线有一个略微上扬的趋势，整体上与现款途昂保持一致，前后轮轮眉处连接的起伏腰线，在时尚之余多了一份硬朗气势，完美诠释鱼与熊掌可以兼得！
我们此次试驾的这款530 V6车型，配备了265/45/R21的马牌MC6轮胎，应付城市道路和轻度越野完全不在话下，但是如果你指望这条轮胎去老掌沟，好汉坡啥的地方去野一下，我赶脚着还是算了，哈哈哈哈！
进入到途昂X的内部，首先映入眼帘的便是真皮包裹B格满满的座椅，搭配菱形皮革纹理装饰，让豪华感再次升级，仅仅是看上去就很舒服的感觉，主副驾均提供12向电动座椅调节，还配备了座椅加热和通风功能，主驾驶三档记忆，让档次感再次提升。
主驾驶三档记忆，让档次感再次提升。
前排6向调节头枕，支持上下前后及侧翼角度调节
注：以上内容仅代表个人观点。
最后编辑于2019-07-10 23:51:16
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