宋DM之前，我使用的是哈弗H5绿静2.0T两驱手自一体，因为地处重庆丰都丘陵地区，只有县城较为平坦一点，离开县城主路多是山丘河谷水泥路面，主路以外就是泥土路面，天晴两驱H5还那里都能去，一遇上下雨天，遇上泥泞的上坡路段，两驱的H5就力不从心了，一连几次冲坡都溜下来，再用铁锹换土、铺草。换后驱差速锁（5300元）、安装过四种不同类型的防滑链（雪神铁防滑链 、韩国专利正品汽车防滑链钛合金、德国AAA高级防滑链、冬季通用雪地越野汽车轮胎防滑链条加厚牛筋钢钉），使用H5 6年行程6万余公里，每次被困泥地、上坡受阻，回家都会百度如何脱困。从中了解到了四驱（分时四驱、适时四驱、全时四驱）的常识。通过六年多的磨练和反复百度，最后确定我要的车应该是：全时四驱SUV。
        前两年全时四驱的车大概只有40万以上的奥迪Q5、50、60万以上的奔驰、宝马，最有诚意的是日本的斯巴鲁（我比较中意的是森林人）售价在30万以内。由于我是搞造价的，我知道进口车的价格构成（海洋运输费、保险费、关税、银行手续费、消费税等占50%），花100万元相当于购国产的50万元的产品。有人经常讲他的进口车多少元，其实他只是完成了投资额，并没有买到等值的产品，我们搞造价的就应当精打细算，不是土豪别任性。
        2015年唐上市了，一辆30万以内的国产全时四驱出现了，唐战番邦、唐行沙漠、唐涉深水等的新闻我都收录了，但考虑到任何一个产品都有一个不断成长期，未敢贸然下手，一直关注着比亚迪王朝的每一辆新车的出现。
        2017年4月，宋DM上市了，这就是我要的全时四驱，全时电四驱，泥泞上坡路段、冰雪路面不再是我车前的拦路虎了。4月，到重庆隆源比亚迪4S订车，6月16日全款提宋DM尊荣款。

今天是2018年2月17日，用车已经8个月了，行驶里程已达6600多公里。

        几个月里，不论是停车充电还是静谧地行走在路上，都有人来了解比亚迪，尤其是换新能源牌照后还两次被交警拦下来了解情况。买了宋DM后感觉自己快成了比亚迪的销售人员了。
我给宋DM充电：

        电是宋DM的灵魂，无论在门市、还是在家里我都能方便地充电（门市电费1.1元/度、家里0.495元/度），当然一般还是选择夜间在家里充电。
        其实选择宋DM一般应该具备以下几个条件：一是资金预算在20万元左右；二是要对全时四驱要有全面深刻的认识；三是要有便利的充电条件。时常看到一些记者把宋DM与其它品牌的电动车相比如何如何，其实如果不是全时四驱就根本没有可比性，或许在城里、平原里长大的记者他们根本就没有遇上汽车被困的情况。
        针对山区丘陵地带给大家讲点真话。
        一是续行里程：千万不要被官方数据忽悠，比如说某车充一次电能跑450公里，他们说的是平原或高等级公路上，如果到山区丘陵地带将会大打折扣，下坡、平路耗电低，但上坡耗电惊人，学过物理的都知道，上坡才是在做“功”。我的宋DM从门市（海拔210米）开回家里（海拔312米），距离不到2KM，耗电量为12%，照此计算（实际情况也是如此），如果纯电模式爬坡，爬升800米15公里内就会将宋DM的电耗尽，反过来讲，下坡800米15公里宋DM回收的电不会超过5%。如果有丰都人装B非要买个特斯拉(Tesla)，一定会边开边哭。就目前的情况看，山区丘陵地带只有油电混合才能满足要求。
        二是油耗：百公里油耗2升。我的充电条件较好，6400多公里能耗情况：丘陵地带能耗高出一倍。

        6400多公里跑下来，对宋DM的感受就是：它有电时驾驶是最舒适的，没电时上坡是最痛苦的（因为既要提供上行动力又要给电池充电）。可能有人会因此否定宋DM，当然我开始也是持这样的态度，认为没电的宋DM还不如普通燃油车。其实不然，只是你对它了解还不够深入。宋DM要求你对自己的行程要有一定的预见性，如果：
        行驶80公里内，EV（纯电） ECO（经济模式）；适合在市区
        行驶150公里内，HEV（混动） ECO（经济模式）；适合高等级路面
        行驶150公里以上，HEV（混动） SPORT（运动模式）；
        总之要保持充足的电能，才能充分享受它的驾驶乐趣。

        宋DM的不足之处：
        1、没有备胎，本人在行驶到5100公里时就遇上一次非换胎不可。

        2、行车记录仪内存太小，标配只有8G，最大只能32G，个人认为至少应该在128G以上。
        3、充电方式应改变，一是应与国家的充电配套设施接轨，享受极速快充模式；二是普通充电方式的充电线应做成内藏式，充电线长度在10米左右，置于车身内，插头拉出来就充电，充完电回收电线时就自动收回车身内。
        如果要问对比亚迪宋的最大期望是什么？
        期待比亚迪在近两年提升电池密度，同等大小和重量的电池储存电能成倍增长，如果宋DM两、三年后同等大小和重量的电池续行里程能从80公里提高到200公里，加钱换电池我也愿意。


 
                                                                                                     宋DM车主（渝AF25868）  李关星