型号，2.0T，GLS，前驱。我把后视镜自动折叠设置永久关闭了，电子的玩意不靠谱，每天使用迟早要坏。
外观，至少独特，不跟风，没有采用那些烂俗的贯穿式尾灯。大灯亮起来，有灯眉，有种鹰眼的感觉，炯炯有神。
外形好不好看，一人一个眼光。但是这个车至少给人一种一身正气的感觉，看起来不是那种小鼻子小眼的，不猥琐，比较大气，正义凌然的感觉。当过兵，有血性的男人，一定会认可这个前脸设计


开了6000多公里了，跑的不多，油耗综合8.8升。1.8吨的车，可以了。建议大家买2.0T直喷，很省油
废话不多说,，切入主题

优点：
1、方向盘无虚位，操控精准，开起来很轻松，以前的别克英朗GT虚位巨大，左右5度都是旷量。KX7感觉好多了，单手指轻轻一动方向盘，车头就有反应，很灵敏。
2、6AT，稳，比CVT的车感觉有力量很多，液力变矩，理论上不存在机械损耗
3、2.0T，迟滞很小，加速线性，爆发力也不错，跑起来以后，声音不大，激烈驾驶以后，怠速声音极小
4、内饰，觉得很有立体感，层峦叠嶂的感觉（内饰感觉很厚实很立体，比探界者、CRV那些内饰好太多）
5、底盘不错，比同事的奇骏强太多了，尤其是高速，很扎实，满满的安全感
6、JDpower质量排名，起亚多次名列前茅，国内投诉率也低于本田日产，皮实耐用，周围的人开赛拉图、现代，保养费用极低，而且特别皮实耐用
7、很多零配件跟起亚现代其他车型通用，比如三滤等，还有机械、电子配件，


总结优点：所有驾驶感受，都是轻松，轻柔的方向盘，稳定的底盘，方向盘不贼也不虚，快速行驶情况下指向灵敏。方向盘回正设计的也很到位，力度恰到好处。但是，方向盘有些轻了，不过现在的车都轻，现款马自达昂克赛拉也很轻。但是我还是喜欢重一些，更有感觉。
动力太从容了，基本不会超过2000转，同样一段路，开KX7感觉很轻松，不知不觉就到了。动力，绵厚，底气足，绝对过剩了，但是很线性，真的没有机会发挥它的实力，不限速的话，轻轻松松上200迈。


缺点：
1、后排座椅下边的一个小弹簧，到了冬天，偶尔异响，会给人松散的感觉。后排坐人以后，或者座椅放倒，异响立马消失，懒得去4S弄了
2、2.0T GLS以上才是LED尾灯，低配不是LED尾灯
3、横向空间很宽大，纵向空间一般。原因是，车比较宽/1890，但是不够长
4、空调不是自动的。13万的名图和K4都是自动空调，哎
5、第三排座椅空间小，应急可以，不适合长途乘坐
6、第一排座椅很厚实，电动调节，有腰部支撑，舒服。但是，副驾驶排座椅居然没有电动调节，后排座椅不如前排厚实
7、除了运动模式意外，在舒适模式下，换挡不如名图平顺，低速的时候，偶尔有轻微的顿挫，但是一般发生在凉车的时候，车热了，就丝滑了
8、底盘可以，但是避震弹簧调的不是那么精细，前挡风玻璃、后排座椅偶尔的异响，会让人误以为车松散。不过想想20万的车。。。成本限制
9、韩系车嘛，网上都说不如国产车，已经被国产车超越了，所以，还是低调点开吧，就当自己是开5万的车了。。。。


说说悬挂和底盘的特点：
为了保证公路操控性，悬挂回弹比较快，所以有时候会感觉硬，某些小震动会感受到。但是，走那种很烂，很多大坑的时候，反而很舒服，很软。以前开同事的某16万的日系SUV，走同样一段路，感觉车身快要散架了。从这个角度说明，这个车底盘还是相当可以的。
过井盖很软，车身不会晃动，大家去试试广汽GS4压井盖，每次——“咣当绑唧”的响声，车也会左右晃动，感觉避震坏了一样，GS4这样的避震我也是服了。KX7比他好，好很多。

整体公路驾驶不错，开起来很轻松，操控真的可以，我开了二三十款车了，这个车底盘绝对很扎实，厂家如果再精益求精一下，绝对是上乘之作，别拿奇骏、CRV、欧蓝德跟他比，真的不是一个档次的东西。大家别迷信豪车，奔驰E现在底盘遇到井盖也一样颠，新一代宝马的方向盘一样轻的离谱，直喷发动机怠速都有哒哒哒的声响，低速时候噪音都很大，包括奔驰E260L。。。但是直喷发动机，速度起来以后，急加速，声音肯定比中小排量自吸小