今年3月份左右，在万达车展看到TLX-L，第一眼觉得外观好帅，儿子还跑去合了个影。然后一看内饰，凯美瑞的感觉顿时扑面而来，这特么和帅气的外观也太不搭了吧。

    一直没觉得自己会和讴歌有什么交集。直到10月份，突然起了换车的念头，从此一发不可收拾。对比过宝马3系、奥迪A4、雷克萨斯ES、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATSL，都不是特别满意，要么后期不省心，要么性价比不高。这时，突然想起3月份与TLX-L的邂逅，当即与4s店联系。

    销售顾问一看就是没有好好做功课，对不同车型的配置还没我了解的透。准备的话术和套路也是刚一开口就被识破。还有就是由于销量不行，尊享版基本都是2017年12月或2018年1月底车。不过无所谓，既然有了决定，订就是了。2周后提银色尊享。运气不错，发来的是4月份的车。

    目前用车两个多礼拜，跑了600多公里。买之前做足了功课，看了各种测评视频、***，有靠谱的，有失当的；有无脑吹捧的，有恶意抹黑的。这里也谈谈自己的几点感受，供大家参考：
    1、外观。一个字，帅。
    最吸引我的就是这个外观，商务精英范十足。特别是车头每侧的5颗Led珠宝大灯，打开后光彩照人，气场十足。单位领导见这个车的第一句话就是：这是啥车，不错啊，够大气。
    车头有隆起的三根筋线，充满张力；
    车身线条优美，兼顾空气动力学；
    车尾短而翘，外加双排气桶设计，运动气息十足。

    2、内饰。
    不得不说，这个车最突出的一个问题，就是无论外观还是内饰，图片都要比实物来的丑。特别是质感这个东西，不亲身感受一下，光靠图片是看不来的。
    网上有人评价说，这个车的内饰仍是上个世纪的产物。这句话虽明显不当，但也说明了一些问题。
    如：中控双屏分辨率不够，完全没有现代屏幕的那种流光溢彩的感觉；仪表盘仍是传统的而非液晶的；中部旋钮手感不好，扭动起来完全没有那种“嗒嗒嗒”的高级机械感，甚至有时有“吱吱吱”的廉价塑料感；中控大部分为搪塑，毫无豪华感可言；科技感也几乎等同于零。总之一句话，质感不错，但完全没有亮点。
    另：昨天看到一篇***，是以雷克萨斯es为例，说明为什么它采取的仍是传统的机械式仪表盘、机械式档杆和不支持触控的中控屏，而非现在流行的中控大屏和电子档杆，主要是出于可靠性的考量。***中指出，新一代的中控大屏和电子设备，在高温日晒和严寒环境中很容易出现失灵的问题（举的例子就是他的一个朋友的车，电子档杆由于传感器失灵，死活挂不上档），而传统的中控屏、机械式仪表盘和档杆，由于是符合车机标准，经常长期检验，可靠性更有保证。当然，这也是一个见仁见智的问题，取决于你更追求稳定还是新潮。

    3、空间。一句话，长有余而高不足。
    TLX-L轴距达到了2米9，车身显得特别长，与A6相比也绰绰有余。特别是后排空间极为宽敞，能够轻松翘起二郎腿。
    全景天窗是全系标配，尺寸特别大，显得车内空间异常敞亮，让人心情舒畅。
    但是车身高度明显不够。本人身高179cm,调整好坐姿坐驾驶室，头顶只有1、2指的距离；后排放松着坐还好，如果挺直身子坐，头部会有压迫。
    此外，后排座椅由于中间突出，无法坐成人，否则只能弓着身子低着头，特别难受。

    4、动力
    能够满足日常需要，没有很猛的感觉，但也不肉。
    5、其他问题
    虽然整体上比较满意，但通过自身驾驶体验，TLX-L有些优点被网上夸大了，有些问题网上还没有点到：
    （1）有哪些问题：
    一是挂D档踩刹车抖动，这个确实是不应该有的，只能通过推N档解决；
    二是中控时不时会有“滋滋”的电流声，扰人心绪、让人烦乱，售后说碰见过不少类似问题，主要是中控用的安卓系统的问题，可以通过刷机解决；
    三是轻踩刹车会出现刺耳的刹车声（重踩无此问题），售后说是为了增强制动，原厂刹车片配方铜粉含量较高所致，后期还会出现轮毂掉灰现象，可通过用砂纸打磨解决；
    四是排气筒设计有问题，容易出现冷凝水，导致排气时出现“嘭嘭嘭”的类似于爆米花、烧开水的声音，售后说可通过把车停至上坡猛踩油门解决；

    （2）有哪些优点被夸大了：
    一是双离合的平顺度被夸大了，特别是在低速降档的过程中，中间会有轻微顿挫，然后车速比之前有所上升，简言之，就是车速会一慢一增；
    二是动力只能说是够用，起步、加速或者超车，没有爆发力，速度是在线性上升；
    三是方向盘的精准度被夸大了，网上好些说这个车的方向盘没有虚位，我不太清楚什么是虚位，只是感觉和之前开的丰田RAV4差不多，没有明显差异，只是这个车的方向盘很轻很好开罢了；
    四是静音效果被夸大了，没有网上说的那么好，胎噪较大，可能智享版往上配有双层隔音玻璃会好一些，但是尊享版及以下确实静音效果一般，特别是与大众辉昂相比，有不小差距（试驾过一次辉昂，关上车门的瞬间，感觉世界都安静了）。

    6、总结
    总的来说，讴歌TLX-L是20万到30万范围内最让我满意的一款车，各种配置丰富，外观更是独一档的存在。后期维护成本也较低，送4年10万公里15次基础保养。但是也确实存在一些严重影响驾驶品质和豪华感的问题，这或许也是讴歌销量一直上不去的原因所在，不过还好，都在可接受的范围。

    11月6日，讴歌发布了RDX，同时提出了全新的品牌世界观“I am different 异行者”，并请姜文代言。这里也谈谈自己的一些看法：
    （1）请姜文代言是否准确？或者换句话说，姜文是否能够完美诠释讴歌的潜在消费群体，这是值得商榷的。个人认为，讴歌的消费群体，应该是哪些注重生活品质、追求与众不同的中产精英，姜文外表过于粗犷，与讴歌的品牌形象格格不入，更适合代言一些硬派越野。
    （2）“I am different 异行者”，这个口号是否准确？诚然，这个口含的内涵是没有问题的，个人也认为讴歌的消费群体确实是那些追求与众不同的人。但是从语法上说，Be different显然比I am different更有韵味，更值得品味。前者蕴含了一种动作，一种追求，一种状态，而后者的行文更新是小学生的一个自我表态。同时，汉语翻译成“异行者”又明显有模仿“天行者”造词结构的痕迹，但是让人感到很不舒服，甚至联想到异型什么的，这是在暗示买讴歌的都是大长头没有眼睛的怪物吗？实在想不出更好的，反倒不如直接说“特立独行”“有所不同”就好了。