先说背景：
车是2015.12月出厂的马自达CX-5 2.5L 旗舰型，2016.1月提的车，到现在超过8个年头了。

故障现象：
1、行车途中，空调显示面板闪烁。偶发性的，有时一天闪多次，有时隔天闪，仪表盘没有警报，没有报I-ELOOP故障，仪表盘、中控屏都正常。录了个视频，可以看看这个：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/72af4ac721cee242/108459768-1.html

2、我车上装了一个OBD的车速表，也可以看电瓶的电压。发现闪的时候，电瓶电压会比较高，经常能超过15V，甚至超过16V.

3、I-ELOOP画面中，之前显示的充电动画没有了，偶尔会看到只动一格，大部分时间是不动的，跟之前充电时会到满格的情况完全不同，满格有5格。

踩过的坑：
开始以为是空调显示面板接触不良，把空调面板拆下来了，面板后面有两个线束插座，拔下来检查后没有发现异常。检查控制面板中的电路板，也未发现异常，用风枪把电路板上的灰尘吹了一下，就全部还原了。别看我写得简单，拆装加检查花了4个多小时。

故事正式开始：
过了几天，抽空把车开去4S店了，正好碰到他们一个技工，说之前有碰到几个顶配的车主仪表盘上有报警，显示I-ELOOP故障，当然车型不只CX-5这款，只有一个车主换了厂家I-ELOOP的电容器，其他人嫌贵都没有换这个玩意。表示这个闪烁的问题，大概率就是这个I-ELOOP电容器有问题了，当然也可能是DC模块有问题。正好在车友群里看到有一个车友跟我一样的故障，那个车友就是换了I-ELOOP电容器，故障消失。于是各种找能修这个I-ELOOP的地方，终于找到了。

先放网上找到的两张图：

CX-5这个I-ELOOP电容器，比较好拆，把车升起来，左前轮拿掉，然后把内衬取下来，就能看到了，不用拆左前大灯或者前保险扛。操作空间还蛮大的，三根线取下来，三个大螺丝取下来，就能把电容器取下来了，接着上两张图让大家看看它的庐山真面目：

这个电容器还是很有份量的，感觉都快有10斤了。接下来就到了激动人心的时刻了，该检测这个电容器是不是真的有问题了。不出所料，真的是有单体的电压很低，都低于1V了。想了想最终还是决定把所有单体全部换新的，相当于买了个全新的电容器了，保护板都完好无损，我这款里面居然是9个单体的，在网上看到I-ELOOP电容器标示的是：1.3Wh*9，这小日子也太能省了。拆都拆了，还是装了10个单体，不来虚的，容量更足。来看看厂家的单体长什么样，包的倒是挺好。

更换单体的细节没拍，拆里面的单体不好拆，超声波焊接再加激光焊接，全部换好之好，做充放电测试，都正常才装回去，两边都打的固体胶防止水汽进入。前前后后搞了快7个小时，太废人工了，如果是里面的保护板损坏，要修的话，估计再加2个小时都搞不完。完成后的I-ELOOP电容器就这样了:

搞完放了一晚上，上面的固体胶彻底干了，测量电压接近20V，在正常范围内，可以去装车了。

后记：
装完试车一切正常，没有任何故障报警，OBD显示电瓶电压基本在14V以下了，收油门时，电压会升高，在15V以内了，I-ELOOP充电的画面又出来了，试车10KM，空调显示面板没有闪了。

至此，故事完结，后续再观察是否彻底消除故障，隔段时间再给大家汇报。

如有马自达车友I-ELOOP有故障的，可以沟通交流。

希望能给一些车友提供点儿参考。