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经典福，2018初秋，川进青出之旅！

1 129 发布于 2018-10-20 21:49:26 只看楼主修改帖子

【前言】
2018年9月20日-10月7日，和老婆从苏州出发，318南线进，青出，全程9300公里，我一个人开。
谨以此贴记录这18天自己的所见，所想，所得~
也希望能给各位看客带来一些需要的信息~
放自己最喜欢的一张照片~

【出发前准备】
就一个目标：一切以安全为前提
一，小福是2013年9月份购买的，出发前正好满5年，19万公里，这也是这次最大的担心，因此出发前做了一次全面大保养。
1.前轮胎2个，其实都还可以开个1万多公里，为了安全起见，还是换掉。之前在TB上买了个全尺寸轮毂，换下来的胎正好装起来，以备路上不时之需（唯一不好的地方，就是太占后备箱空间）
2.换前面两个刹车片加刹车盘。（后轮盘和片是18万公里的时候换的，因此，此次只换前面）
3、美孚1号全合成，机滤，空调滤，空气滤，洗节气门

二，药品（红景天，高原安，感冒药等等地球人都知道的东西，唯一的失误就是没带退烧药，强烈建议带。因为海拔变化大，加之长途驾车身体疲劳，容易感冒发烧）（红景天提前2周吃）

三，衣（冬天衣服还是多带几套，虽说9月底，但海拔高，太阳下山后温度也就2-5度，有时候也会下雪，就如今年国庆第二天折多山大雪）

四，食（其实一路都是川菜馆，零食带点应急即可。水还是要备个2箱，随时补即可。）

【行程】
9月20日，苏州→宜昌（前一天公司正好镇江开会，实际从镇江出发，930KM，早上7点30出发，晚上7点30到酒店，全程12个小时）沿沪蓉高速，经南京绕城，合肥绕城，G40，一路很顺畅，非常适合赶路。

路上的大家伙。

到了宜昌，长江边的城市，必须用一顿美食来扫去一天疲惫。这家店大众点评上找的，真心不错，强烈推荐。

在船上吃饭，挺有感觉

鱼头份足，味美，价格也不贵，两人点一份鱼头足够吃了

9月21日，宜昌→成都全程860公里，早8点出发，晚8点到。
沿沪蓉高速一直开，到重庆前，一路都是在山中穿行，过了数不清的隧道，弯道也多，需注意行车安全。
重庆一过，路况豁然，唯一不好就是限速太低，80或100. 建议大家往成都时，先从沪蓉高速转遂广，限速120.
另外，大家需注意成都是尾号限行的，周一（1和6）周二（2,7）周三（3,8）周四（4,9）周五（5,0）

少不入川，初次来成都，看到这两个字的时候，还是很激动的。进入市区后，就一个感受，一座浸泡在火锅当中的城市。

我和我老婆都属于无辣不欢的，办完入住，就出来找好吃的，住的地方离奎星楼街比较近，直接来到这家网红串串店

口味很棒，尤其是毛肚。

敞开吃

9月22日成都休闲一天。

宽窄巷子

感觉和苏州平江路差不多，商业化更加过度。

大掌柜火锅，离住的地方近，口味不错。说起来丢人，点了个红汤，全程用可乐送服，以后再也不敢说自己能吃辣了。

吃饱喝足，下午在人民公园消消食，喝喝茶，一桌难求

一盏茶，一壶水，瓜子，花生，晒着太阳，放空一下午的感觉真好。
采耳价格 30元/3分钟，洗耳朵100元/10分钟左右。

曲径通幽处

晚上去锦里，更像是逛夜市。

人山人海，可能是之前的一些江南古镇，周庄，木渎，甪直，南浔看多了，来到锦里有点无感。

9月23日成都 → 新都桥（340KM）早9点出发，晚19点到。
心情就是天气的情人，出发不久后就暴雨，专心开车。还好天公作美，进入雅安前，雨停了。

曲折在二郎

到达泸定，出了高速口，正式进入318，直奔泸定桥。

在建设中的高速，以后到新都桥，到拉萨都一路高速了。

大渡河，水流湍急。

不知道是什么水果，口感一般

时间问题，加上景色重叠度，这次没安排去海螺沟，以后等再有时间再来。

能看得清楚泸定桥吗?

人比较多，走上去，非常晃，好几个小姐姐都吓得不行。

进入康定，明显的藏族风情建筑。

小时候，被起了“牦牛”的外号，因此见到牦牛也格外高兴

咪咪

开始爬康巴第一关，翻死人的折多山。之前没开过山路，一开始很不适应，小福1.8自吸也有高原反应，基本2档爬坡，弯多，大货车多，开车一定格外当心。

老伙计正式露个脸。
不知道是不是因为2档爬坡，转速一直3500+的问题，以前的离合器分泵进空气的老问题又出现了，表现就是离合器没了，不好摘档位出来，不好挂挡。

时间没掌控好，天已黑，还有几十公里的路要赶，加之弯道多，大车多，档位又有问题，这也是头一次让20万公里老司机心里发虚，最终安全到达新都桥。
也是因为今天的路，给自己后面定了个规矩，合理安排时间，能不开夜车就不开
川进青出是个长跑，安全到达终点是第一位的，毕竟路不熟，且山路多，这也是这次回来给朋友最重要的建议。

码字不易，累了，下次再更新。

一觉睡醒，发现被置顶了，也谢谢车友们的关注，很是开心，继续码字前先回答很多人的疑问：

轿车能不能去西藏？ ----答案是肯定能，但司机驾驶技术一定要娴熟，发动机下护板一定要装，我这次全程托底13次，川进8次，青出5次。可能也是老福跟我久了，也不心疼，回来之后去保养发现，下护板基本废了。但还是要给老福点个赞，底盘真TM扎实。

刚买车开了2,3万公里的车友还是慎重，一来路况的确复杂，二来也算新车，托底会心疼。但轿车也会少很多乐趣，上不了草原观景，下不去河滩戏水。

川进青出，一路上越野车我个人感觉是90%+，而且霸道，陆巡特别多，占越野车的40%+。原因有几点，
1. 那边对排放标准问题，没有什么约束，国内很多已经要报废的车在那儿接着开；
2.成都很多人做川进的生意，4个游客可以租辆霸道（配司机），到拉萨大概费用是人均6500左右，其实也是很不错的选择。如果不带司机，每天800元左右，具体视车况。
3.皮实耐开，越野确实厉害。

9月24日，新都桥 → 稻城县香格里拉镇（430公里）早8点出发，晚19点到，全程11个小时。

今天一共过了5座山，高尔寺山（海拔4412米）和剪子湾山（4659米）是走隧道外，其余都是爬山过垭口，熊宗卡（4281米），***贡神山（4668米），卡子拉山（4718米），海子山（4675米），兔儿山（4696米），

个人感觉，新都桥到稻城亚丁这段（到理塘前走318，理塘到亚丁走省道理亚公路），基本就能代表整个318南线的自然景色了。能感受到海拔逐渐升高，气温降低，树木逐渐成灌木，荆棘类，苔藓类，直到什么都没有；牦牛，藏香猪，悠闲地散步，时不时到主路上来，在车友停下来的车前过马路；能看到格桑花，洛桑花的纤细腰身和笑脸一样艳丽的花瓣；能看到牧场辽阔的舒坦。时间凑巧的话，能看到红草地的视觉冲击，能看到金黄胡杨林，所以这段路，喜欢拍照的车友们，可以准备好你的长枪短炮了，小姐姐们，提前准备好漂亮的衣服。

天是真的蓝

出新都桥路上，近70辆军车组成的钢铁运输团。318是战略要道，物资供应& 道路通畅的背后是武警将士的默默付出

马上进高尔寺山隧道。再次给路桥工人致敬。

辽阔的山间。看到这样的景色，只能说平常生活和工作中的一些烦心事真的是庸人自扰之。

牦牛排队过马路，切断道路。

天空飘来7个字儿

理亚公路边上的牧场

给老伙计也来一张。

翻越海子山途中

海子山。漫山的石头，有一种无人区的荒原感，这里散落着大大小小1000多个小湖泊。

翻越兔儿山中

兔儿山，因酷似一对兔耳朵的山石而得名

花海

秋水共长天一色

看着路还还可以，直接开下来了。

堆个***堆祈福，期望家人朋友幸福安康。

这个佛塔，在【从你的全世界路过】中也出现过，看到这个，也就到稻城县城了。

稻城县到亚丁乡大概77公里。以前叫日瓦乡，已改名叫香格里拉镇了。

办好入住后，出来找吃的，这家网红店，人多，坦白说口味一般。吃饱喝足，回宾馆休息，准备第二天爬亚丁。

9月25日，亚丁游玩一天。
前一天晚上是住在香格里拉镇上，到景区门口大概2公里吧，景区大门口到亚丁村这边还有大概34公里，因此建议还是早点出发，最好7,30就能景区大门。
至于亚丁游玩的攻略网上有一堆，在此就不赘述了。附上一张图供大家参考。
两条建议：氧气瓶带上，有备无患。 / 山上气候变化很快，一定注意保暖，避免感冒发烧。
。

亚丁美景，山脚下，洛绒牛场

爬山过程中的岩羊

本人出来露个脸

继续爬

爬不动了，歇会儿。

突然变天，下起小雨了

海拔4500+，爬山真的拼的是意志力了，每向上1个台阶，都喘的厉害。到后面，就更加依赖氧气瓶了，基本是吸几口，爬几步。

天气，越来越不好。
继续爬

到达五色海时，天气就转晴了。建议大家先爬五色海，再下到牛奶海。

早上10.30开始爬，爬到五色海时已经下午15.30了，只有4.5公里，爬了整整5个小时，
累瘫，晒着阳光休息一会儿。

给老婆点个赞，负重，到后面比我爬的都快。

水真的很清

下去就是牛奶海了

到牛奶海的时候已经下午16点钟，没有多待就下山赶车了。其实如果有时间，还是要去对面，然后拍雪山倒影在湖中的景色。

下山途中，已经累得不行了，景色基本没拍，赶下山最后一趟电瓶观光车（18.30）。

总之，亚丁景区开始爬山后，就没有厕所了。也基本没有卖水卖吃的，全靠自己背。
强烈推荐带点饮用的葡萄糖，以及氧气，不舒服就服用+吸氧。
雨衣建议带着，防水鞋套就不需要了，带着都重。如果有体力，热水带一些。

当天我们住在景区内，亚丁村2号站旁的【亚丁扎西卓姆酒店】，这家酒店还是挺不错的，我们定的是雪山观景房，550元/晚，原计划好好休息下，第二天走短线的。
办完入住，还庆幸没有高反，没想到半个小时后，就来了。更不好的是伴随着发烧39度，时间太晚附近也买不到退烧药，头疼的像要炸掉，吸氧吸了一个晚上（300/晚），一直用毛巾冷敷额头，到后半夜烧退了。真把老婆吓到了。

9月26日，早上起来，身体还是飘的不行，就临时决定不去短线了，返回稻城县，再休整一天，让身体恢复下状态。

亚丁村2号站。

酒店下面的休息平台。退房后，路边乘坐下山大巴返回景区售票大门口。取车，返回稻城县城。

沿原路返回。路边的牦牛

金黄色的草原，牛哥伙食真不错

看房子，是大户人家。

100多公里路程，中午就到稻城县了。路灯造型很别致

办好入住出来找吃的，这个小朋友午饭间歇认真写作业。

好可爱

正好碰到幼儿园下午上课时间，送小孩的家长等在大门前。

不同文化风格的着装，彰显着进步，也体现出消失。。。

spider-man

稻城的半天，主要就是四处溜达，顺便补给点水，水果等。

9月27日，稻城县城→152公里→理塘→174公里→巴塘→103公里→芒康县城。

全程429公里，早8点出发，不到15点就到巴塘了，其实原计划是住巴塘的，一看时间还早，临时决定晚上赶到芒康，到达芒康时，是晚上19点50.

巴塘到芒康这103公里，开了5个小时，从竹巴龙乡起就开始了几十公里的烂路，因为路基垮塌，很多地方只能双向变单向，看着路边工作人员的旗子依次让行。最关键是，这路况真的太烂了，一路上托底8次，还好小福底盘扎实，有惊无险。

继续沿理亚公路返回理塘

理塘，海拔第一县城，因此也没做停留。过了理塘县城不久，就看到毛娅草原的美景了。

土拨鼠的洞，拿着苹果洞口守了半天都没见有。

海子山姊妹湖。静谧幽雅。

穿过巴塘县的竹巴龙乡，旁边就是金沙江，四川和西藏的分界。

过金沙江大桥，正式进入芒康，西藏地界儿。也正式进入海通沟段，烂路的开始。

左边是山体，右边是垮掉的路基，本来的双向单车道，很多地方变成了，单车道。需互相依次根据工作人员指挥让行。

部分路沿没有防护，下去，就下去了。。

重要可靠的运输方式。

路况复杂，老婆也没精力拍照了，一直在帮我留意道路。因为前车很多时候是越野车，底盘高，跟的近了，也以为自己能过，就不停地听到护板被磕。到后面保持了合理间距，看清楚路况再调整行车方向，好很多。

这5个小时，也没啥景色，主要专注在开车上，晚上19.50到达芒康县城（海拔3800左右）住宿，还好一晚上顺利，没有高反。

待更新。