服务区有超充就完美了！

如果是节假日呢有时候连高速服务区都进不去

建议看高速出口下去的城区充电休息的点，这样充电不用等，价格便宜，补充物资方便，900 公里，中间离开高速两趟即可

开油车模式后面的人座着舒服点。用强制动能回收座后面的人又晕又吐。

油车模式是什么？

有什么可焦虑的？实在不理解。我这20个月跑了12万公里了。跑过深圳。汕头，郑州。湖北全省。高速排队就下去超冲，一般超冲离高速出口10公里以内的。超冲没有看到排队的，超冲基本都能到90-120千瓦的，冲满就要走的，要不然每分钟6块钱的占位费哪个都受不了。

虽然我也订了特斯拉Y，但是跑高速还是开油车，电车还是算了。

暑假跑一趟厦门（去大担岛给湾湾玩航拍），武汉到厦门，导航960公里，吃完晚饭9点出门，第二天早上11点不到住进酒店。途中充电两次无排队，基本上120KW以上，放个水的时间。沈海高速上隧道很多，花式限速。返程中午12点退房，晚上11点到光谷洗了睡。

只要不是国庆应该没什么压力。以前长途开汉兰达累多了，特斯拉AP极大缓解疲劳度

长续航，高速开到450公里左右压力不大

测算了下标Y在高速上充电间隔估计在300公里左右：冲到90%（充满太慢），至少剩余50~70公里就得充电

900公里开16个小时，***了。

高速充电很贵

节假日，开啥车都麻烦

满电出发500～1000公里内，充电200公里～300公里进服务区，一个驾驶员电车旅程还是比较轻松的

哦哦

国庆出行，看你焦虑不焦虑

我经常北京广州2200公里往返，毫无压力

电车只适合短途，和市内通勤。

你累不累？