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德系双雄——宝马3系奥迪A4L简要对比
车圈里好像都流传着一句话“每个男人心中都有一个蓝天白云梦”
接到这台3系的时候，我问了车主当初为何选择3系，他给我的解释也是这个而且历来谈到操控谈到驾驶，3系都是作为标杆的存在，现在车主后悔的是当初没有选择标轴和330高功率，我后悔的不该买前驱奥迪
其实今天是想来个德系三强的，B级别车，豪华内敛标杆奔驰C，运动操控宝马3，买灯送车奥迪A4L，但是身边开奔驰C的朋友几乎没有，无奈只能来个双雄对比了。
接到这台3系的时候，我问了车主当初为何选择3系，他给我的解释也是这个而且历来谈到操控谈到驾驶，3系都是作为标杆的存在，现在车主后悔的是当初没有选择标轴和330高功率，我后悔的不该买前驱奥迪
其实今天是想来个德系三强的，B级别车，豪华内敛标杆奔驰C，运动操控宝马3，买灯送车奥迪A4L，但是身边开奔驰C的朋友几乎没有，无奈只能来个双雄对比了。
拍摄两台主力机器，佳能70D和奥林巴斯PEN-F.
这次的对比主要还是外观和驾驶感受。内饰方面这代B9的内饰是新一代，F35则是3系的末代产品，没有太大意思。
回顾当初的选车经历，这台3系也在我的首选名单里，320配合M套，外观非常的凶狠，相信很少男生可以抵挡他的魅力，而A4就显得温和了很多，特别是这款时尚套件，压根就是居家买菜车
这次的对比主要还是外观和驾驶感受。内饰方面这代B9的内饰是新一代，F35则是3系的末代产品，没有太大意思。
回顾当初的选车经历，这台3系也在我的首选名单里，320配合M套，外观非常的凶狠，相信很少男生可以抵挡他的魅力，而A4就显得温和了很多，特别是这款时尚套件，压根就是居家买菜车
外观对比
说到宝马车，天使眼行车灯是不得不提的，双U形再拖一个小尾巴，非常精致。
A4的行车灯是双L形，白天的辨识度很高，线条简洁干练。
猛兽出笼
目露凶光
炯炯有神
俩车都是原厂姿态，但是3系低了很多，轮拱空间只有2指，A4的有4指还有余。
整个车头都降的很低，俗话说，百改降为先，一低遮百丑。
整个车头都降的很低，俗话说，百改降为先，一低遮百丑。
大灯有毒
虽然奥迪都是买灯送车，但是天使眼是真的好看。原谅我文化低，想了半天脑海里只有俩字——好看！！
虽然奥迪都是买灯送车，但是天使眼是真的好看。原谅我文化低，想了半天脑海里只有俩字——好看！！
3系的大尾灯整体都用了红色的色调，转向灯用了淡红色的处理
A4的尾灯也是L形，和前行车灯的轮廓是相呼应的，非常棒
宝马经典的霍夫迈斯特拐角，百度说是这个弯角可以让C柱显得更加流线，车型更加运动。为何我觉得没啥特别的？？？是我没文化吗
侧面的腰线做了内凹处理，显得很有力量感
短前悬，只有两指的高度，配合18寸双条五轮毂，如果是枪灰色会显得更加运动一些。
蓝天白云
低重心带来的视觉侵略性。
这个勺子灯真的百看不厌
车门拉手灯，细节到位。可惜我的A4被减配的很严重
无与伦比的美
动力系统和操控
A4的第三代EA888加7速双离合，加速的时候变速箱升档是毫不迟疑的，升完一个挡位，下一档已经预备状态了。但是低速挪车和降挡的时候，顿挫是比较明显的，特别是3减2，2减1的时候。急加速的时候车头抬头很明显，动力从前轴输出，感觉是车头在拖着车身在跑，谈不上吃力，但就是没3系游刃有余，加速变道的时候能体会到扭矩转向，指向性不精确，虽然在街上开不至于到推头转向不足那种极限状态，但是区别确实很明显。
变道时候侧倾较明显。“虽然你的A4马力大，但是车头重，每次过弯你都找不到最准的路线，除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的3系的
”
变道时候侧倾较明显。“虽然你的A4马力大，但是车头重，每次过弯你都找不到最准的路线，除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的3系的
”
机舱看似很饱满，但是呢也就是2.0的机器拉哈哈哈
3系的B48加ZF的8AT，动力衔接真的是丝般顺滑，不论是加速还是低速挪车，几乎没有顿挫，加上后轮驱动，急加速的时候能感觉抬头抑制的很好，明显感觉动力是从背后推着你走，加速变道的时候能觉得前轴很轻很灵活，前后轴分工明确。
前面说了坐姿和重心都很低，所以底盘显得更加硬朗和扎实，变道的时候的侧倾也是很小的。
3系的B48加ZF的8AT，动力衔接真的是丝般顺滑，不论是加速还是低速挪车，几乎没有顿挫，加上后轮驱动，急加速的时候能感觉抬头抑制的很好，明显感觉动力是从背后推着你走，加速变道的时候能觉得前轴很轻很灵活，前后轴分工明确。
前面说了坐姿和重心都很低，所以底盘显得更加硬朗和扎实，变道的时候的侧倾也是很小的。
细节对比
俯视角度，显得异常凶狠
每次锁车都觉得背后有“人”盯着你
每次锁车都觉得背后有“人”盯着你
温柔的镰刀灯
暗中凝视
凶的
如果再给我一次选择的机会，我可能还是会选择奥迪，但必须是四驱版本的奥迪！但是如果给我一台G20的新3系，那肯定是抵挡不住诱惑的
3系的后轮拱真是丰满，很性感。
A4就扁平多了
A4就扁平多了
18寸轮毂，不论是造型还是大小都是秒杀我的17寸小脚的
内饰方面
现在车厂的内饰更新换代真的太快了。隔壁奥迪的A6 A7 都带三块液晶屏了，但真的有必要吗
3系的中控不论是操作逻辑还是摆放布局都是没问题的，使用非常顺手，但是按键材质塑料感略重，用车主的原话就是“我这就是一塑料车”
虽然这台车的IDIRVE 系统是***的，但是影响不大，就是屏幕稍小
3系的中控不论是操作逻辑还是摆放布局都是没问题的，使用非常顺手，但是按键材质塑料感略重，用车主的原话就是“我这就是一塑料车”
虽然这台车的IDIRVE 系统是***的，但是影响不大，就是屏幕稍小
奥迪MMI也是出了名的好用，上手简易，学习成本低。导航自带的3D画面，显示效果还是不错的
橘色的灯光也是3系的一个特色了，不过我不喜欢哈哈哈
位于一键启动上方的发动机启停钮，比较方便操作。而且3系的启停工作带来的震动比A4小很多
小旋钮
车窗键特别小
A4的按钮多了一些镀铬键装饰
车主加装的外后视镜碳纤维壳，可增加10匹马力
印象最深刻的是机械手刹。那天上车，踩刹车，点火，挂挡，油门。。。。？？车怎么不走，低头一看！！！机械手刹真的好原始，不过已经是绝唱了，下一代G20已经采用电子手刹了。
宝马的内饰设计和布局我觉得是非常经典耐用的，就像保时捷911的外形，这么多年来一直是青蛙造型但是！！但是依然是男生心中的Dream Car（手动保命）
宝马的内饰设计和布局我觉得是非常经典耐用的，就像保时捷911的外形，这么多年来一直是青蛙造型但是！！但是依然是男生心中的Dream Car（手动保命）
这代A4吸引人一个点可能就是这个车厢了，虽然我没有全液晶仪表，说多了都是泪，但是整体氛围还算是可以的吧。
非常奇怪的是这台3系明明有M套件竟然没有丁字裤方向盘，这款方向盘手感是不错，但是握感很硬，转向是比A4重了不少。两个大拨片很棒，不论是金属材质还是尺寸都比A4的小小塑料拨片强太多
虽然没有全液晶仪表，但是半块液晶也能显示导航界面。方向盘手感是很轻的，
我这台内饰是拉丝纹的铝合金饰条，手感和视觉效果都很棒。
自动大灯没毛病
2组记忆座椅，挺不错的配置 。
前面说到的机械手刹。真的是很久没用了==
被多数车友美称的航空档把，造型确实比较前卫。
3系的小鸡腿，手感不说了，绝对一流的。
后排空间对比其实差不多的，都是加长车型，只是A4稍微长一些而已
3系右后排车门上的老板键，这细节确实给力。
后排照明灯有点。。。。复古啊
刚提车那会，还没上牌。晚上很有精神，
第一个“情人”
和基友的迈腾
朋友的雷萨ES200
朋友的A3
最后的合照了！
真的很庆幸身边有很多喜欢的车的朋友，喜欢周末聚一起分享各自车辆的状态和优缺点，一起吐槽自己车子的小毛病。老司机也是一个非常和谐的平台，大家在这里就是分享自己的爱车。
真的很庆幸身边有很多喜欢的车的朋友，喜欢周末聚一起分享各自车辆的状态和优缺点，一起吐槽自己车子的小毛病。老司机也是一个非常和谐的平台，大家在这里就是分享自己的爱车。
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