归来仍是少年，各位家友，我胡汉三又回来了！
这个2020的开端充满了磨难，是否预示着今年会是先抑后扬的年头？因为新冠肺炎的肆掠，导致我在家享受了坐月子的生活，吃了睡睡了吃，体重不知不觉间疯长，等到再次回到公司开工上班时，这身形硬是吓了同事三四跳。人呐，看来安逸的日子不能太久，否则你会变成大胖子（以为我要讲什么大道理？你太天真了）。人一闲，又翻起了许久未曾浏览的汽车之家，看着别人的美文美照，再翻翻自己的手机相册，来吧，献个丑无妨！

隆重介绍一下我的车子——2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line，神一样的车，曾经13年里9次夺得CTCC中国房车锦标赛冠军。年初购得，中间一两个月几乎处于一个荒废期，要不是每隔几天会出门采购一次生活物资，我估计都快忘了我还有一辆车停在车库。现目前总里程快6000公里，综合油耗8.1L/100km，车况上佳，提车半年后的今天正是初出磨合大显身手的时间，于是最近表显油耗又上升了0.2L。

当初选车之所以选择福克斯，一个是价格合适，和预算相差无几，另一方面是看上了它的颜值，之所以上顶配ST-Line就是出于吸引眼球的目的，当然在配置上也会更加丰富实在。话不多说，继续上图欣赏！

整个车身外形充满了运动时尚之美，车身上还与多处的“ST-Line”字样的小套件。
对车的认识，我也是从这台车开始的，从小白到现在的半桶水，日积月累慢慢进步，在一个个坑中爬起来，又满心欢喜的朝下个坑进发。人无完人，车无完车，很多人其实对自己的车都能说上好多的毛病，可能我比较幸运，到现在为止基本没发现它有什么严重的问题，真要说有问题的话，那我可能会认为这车的底盘确实偏低，在走一些非常规路面时容易磕到绊倒。但话又说回来，底盘低带来的好处又是显而易见的，外观更加低趴有型，而且能够降低风阻减少油耗，还能大幅提升操控性。同样的一件事可能是好事也可能是坏事，就看你怎么看了。

有点小钢炮的样子
在这个满地涡轮车的年代也只有日系车还在坚守自吸了，作为年轻人，省油是好，但是驾驶少了驾驶乐趣和激情那就是缺了开车的源动力，这是一件不能容忍的事。1.5T的ecoboost180发动机，从调校的动力参数来看，174匹马力/243牛米峰值扭矩，确实意想不到这是一台三缸机的参数；而当你开了一次这车后，你会更加想不到三缸机也有媲美四缸甚至超过四缸的动力表现，无论是提速还是驾驶平顺度乃至乘坐舒适体验，这里面完全没有三缸机的影子，从这点看来三缸的技术确实比起十几年甚至几年前都有很大的提升。

用车半年以来，对这车除了颜值上的夸赞以外，最大的感受就是驾驶相当的舒畅！操控上让人顶礼膜拜的存在，这点并不夸张，想想福克斯有着10年WRC（世界拉力锦标赛）的经验，操控不好能行吗！无论是指向，还是油门的脚感，车头随动性，车身转向舒适性，几乎都是这个价位里难得的优秀代表。