ar9dpx57lnw 2020/02/25 08:27:52 发表在 243楼
国内敢不敢来个6速手动的车型
汽车_论坛 2018/10/09 09:29:14 发表在 137楼
首先感谢楼主辛苦的总结,我一字不差的看完了,定的明天交车,心里开始打鼓了;然后从1楼看评论看到136楼,我说说我的忧虑;之前就有了解断轴,烧机油一直担心的,昨天还在和老婆开玩笑说,到时候烧机油会烧到她怀疑人生。烧机油,只要不烧发动机我就能接受,车里随时备一瓶机油,烧多少我加多少;各种异响各种挫顿只要不是必需进修理厂我都可以接受,开了几年奔奔,啥世面没见过?我不才,开不起豪车也不曾去奢求那么多;变速箱,没做过多了解,但我比较倾向于手动,今天看到楼主帖子后,让我又多了点认知,话说这套变速箱在国内使用范围之广,涉及车型之多,如果真的他的弊端大于他的优点,我想,我们不应该在论坛上互相伤害,我们应该团结...
我的2018款1.4TA3开了2年,34000公里。
平时也喜欢地板油什么的,变速箱除了在S挡位下1升2有顿挫,其他的情况一点顿挫都没有,很平顺。
没事儿我还经常让我专门改装的朋友读取电脑数据,提前看看有没有坏件什么的,目前而言并没有。
我保养比较勤快,5000公里就要做一次保养,3万的时候换了变速箱油(对,干式也有变速箱油)。
我也担心变速箱出问题,我平时遇见堵车只能习惯性的切换至手动模式,锁死1档滑行,减少磨合发热。
对了,我刷过REVO一介程序,我明显感觉发动机程序优化对变速箱有优化作用,较少了顿挫,也较少了油耗。
写的很好,强力支持。
遇上拥堵换手动,1挡慢慢跑,有助于变速箱寿命延长,只要开车注意一些,不要猛踩猛造,基本上不会出现什么问题
个人见解:所谓的湿式双离合,只是利用齿轮油解决了离合器压盘半联动下的高温堆积问题,但受到先天结构的限制,半联动下离合盘与压盘的加速磨损问题仍然存在,所以湿式双离合只是不会高温报警了。
而没有了高温堆积,也许能一定程度减缓离合盘结构的磨损,但永远不会消除,这是先天机械结构决定了的。
当变速箱的输入轴转速大于齿轮总成的输入轴的时候,必然有一个变矩结构或者说滑磨结构,湿式双离合只是解决了这个结构下半联动的高温热堆积问题,并未解决这个结构下半联动带来的磨损问题。
好贴,老双离合车主路过,确确实实啊!
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