大家好，欢迎来到这一期的【E92汽车加油站】

我是论坛博客海归小齐，曾经在国外从事汽车行业，深度接触的车型大于500种，下到经济家用，上到超跑收藏

我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景，带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化

一个神奇的数字，86

男生们应该都不会陌生这台车，就是那台送豆腐的车，他用排水渠过弯

小时候也不懂为什么要用排水渠，只是觉得很帅

长大后去了美国，了解了车是有文化的，每一台车存在都有它存在的原因，每一台车都代表了一个工业时代和当时生产国家的环境背景

有了自己的风格，86也就变成了我童年的佐证

今天我这个我这个德粉带大家看一下这台JDM

这一期不想用过多的文字破坏大家的思绪，欢迎观看视频

几张壁纸图，如果需要请私信

这台车没有请到当时设计他的车主，所有改装件都只能通过我的驾驶来感受

外观上做了一个Rocket bunny的宽体，换了Endless的刹车，做旧的贴膜和烧蓝排气出口，轮毂不认识。。。

水平对置是斯巴鲁和保时捷的看家本领，这代的86是斯巴鲁和丰田联合研发的，所以他在不同的国家上市也挂了不同的标志，他也有好几个名字，BRZ，FR-S，86都是这款车，既然斯巴鲁加入了自然也不会少了水平对置的出现

第一重心低：活塞的运动是平放的，不用像V型发动机的运动是上下，这样发动机的体积可以压的更低，整车重心也就更低了

第二侧倾小：因为缸体相互运动是抵消惯性的，所以在转弯尤其是弯心的时候，活塞的运动甚至可以抵消车身的一部分侧倾，所以这就是为什么86和保时捷在弯道都很牛逼

缺点就是，声音真的不好听。。。而且后期维修工艺成本过高

宽体可以更好看
也可以给车突出的轮毂更好的覆盖

更宽的轴距意味着更好的弯道极限

以前高转速的JDM发动机在拉高转的时候热量太高，一般的排气经受不住这种热量所以会用合金制造的排气，在长期高温喷火的情况下合金会变成蓝色，所以现在很多日系的品牌讲这个传统都留了下来

Endless在JDM的文化里有一定的日本匠人精神的表现

这个品牌最早的时候是一个热爱赛车的手工艺人，白天跑赛道卖刹车，晚上回去自己在调节造刹车，不断反复若干年得出的最好的配方，所以Endless是生于赛道的！

划线盘为了更好的将刹车粉尘排出，避免雨天刹车盘的水膜，同时更好的散热

86的内饰如果有10分，最多给3分。。
但是这重要么？

一颗涡轮，整套进气，排气，侧倾杆，悬挂都换了

来和我一起想接下来的画面，点火，踩离合挂一档，大油门起步松离合，后轮打滑，转速3000涡轮进入，扭矩瞬间增大，进气的声音嘶嘶作响，转速还在攀升，6000，6500，7000，7200断油，快速踩下离合，泄压阀泄气，推入二档，点油门找转速，松离合，转速4500 涡轮和进气的声音同时开始，转速继续攀升，再次重复之前的动作。。。。。

这是一台极度乐趣的车，动力没有跑dyno，感觉300-350左右，但是车很轻，所以这个马力已经很大了！而且地盘十分十分紧凑，感觉车是我人的一部分，尤其是四点式将人绑在座椅上之后彻底合一了，专项的指向性是任何量产车都不一样的感觉，之前试过一台EVO X有同样的指向性，整个车开起来就像一个喜动的兔子

如果你喜欢车，但是不了解这台车，脸上一定会出现一个大大的微笑