我这款深蓝S7是去年七月初买的，还有差不多一个月就刚好满一年了，因为是第一批韭菜，因此价格方面是没什么优惠的，唯一就是送了保养和一些礼品等。现在据说已经优惠一两万了，真是羡慕啊，但是一点也没有后悔，毕竟所有车型都在降价，担心降价就只有一直不买。

现在车辆的情况是：总里程20460公里，用油3648公里左右，用电16811公里，自己有充电桩还是非常节约的，如果是经常在外面冲高价电，那省的就不多了，车辆没有遇到任何质量问题，仅做了两次常规保养。

其实购买这款车的原因简单用几个词总结一下就是：高颜值+背靠长安+200纯电（当时算纯电里程比较长的混动）+价格不算贵+个人需求。

当时看中的就是这款车的前卫外观，尤其是无边框车门，当时看到极宇黄就喜欢的不得了，但是后面想想太高调了，就选了灰色，另外选择新能源车型，品牌也很重要，深蓝作为长安的品牌，比较放心一些，个人每年的用车需求较多，选择新能源混动车型可以节约成本，其次是开起来更舒服，另外长途使用时也不用担心充电问题，其他好多品牌的混动都是二十万以上，看到深蓝s7十来万，觉得性价比挺高，因此就顺理成章的入手了S7。

其实之前已经说了很多当时购买时认为的优点，经过一年的使用，发现有些方面会有一些变化，所以还是重新来给大家分享一下。

首先就是颜值，这款车的颜值目前还是非常耐看的，尤其是低矮加比较宽的车身，让这款车看起来就非常运动，很有流线型的感觉，再加上无边框车门，确实非常帅，尤其是灰色和黑色，有一丝稳重，不太喜欢高调的人可以选择。

其次是配置高，我这个配置当时算是增程版的最高配了，基本上所有的配置都是有的，我用的最多的当然是自动空调、辅助驾驶、360等这些配置了，有时真的会产生依赖思想，如果突然没有了这些，感觉会很不习惯。

然后还有舒适性，这款车的舒适性还是非常好的，座椅很舒服，包裹性很好，空间也足够，之前一直以为电车很容易晕车，但使用过程发现这款车的加速调教很线性，加速和刹车都来的比较平稳，当然如果动能回收调到最高，松油门后会有急减速效果，办法是慢慢收油或者将动能回收开低一些。

最后说说费用，200的纯电续航确实给通勤带来了很大便利，短途用电，长途电+油，既没有续航焦虑，也能解决出行成本的问题，我觉得还是比较省的，当然前提是自己有充电桩，否则你会有充电的焦虑，毕竟外面充电都很贵，想要便宜就只有夜间，会影响休息。保养方面目前都免费，据了解大概在400左右的常规保养，完全能够接受。

目前我这款车开了两万多公里，大概三分之二是高速、三分之一是国道和城市道路，电耗为15.3度/100公里，油耗是5L/100公里，实际来算差别不大，另外我开车是比较温柔的类型，不喜欢在车流中窜来窜去，也习惯了最强动力回收，类似于单踏板模式，控制好油门也很平顺。当然这个能耗已经非常惊喜了，中型车如果是燃油的话，想要5L几乎是不可能的，15.3度的电耗比官方的14.5略高一点，5L的油耗也跟官方的4.95比较接近，看来还是非常准。

我充电的情况基本上都是家充，晚上两毛多，白天八毛多，没事的情况下就半夜预约充电，需要用车的话就白天冲，之前出去发现没电了可能会找地方充充电，但是后面发现一箱油几个月也用不完，干脆也赖得在外面充电了。

1、我倒是很少坐后排，但是我媳妇儿经常坐后排，据反馈后排中间位置坐垫又硬又高，长途乘坐很难受，靠背因为扶手问题没有凹陷设计，非常硬，包裹性较差，好在后排中间地板较为宽敞。

2、这款车看起来尺寸很大，但是因为所有地方都非常厚重，例如座椅、门板等，乘坐空间尚可，但后备箱空间就一般了，看起来会非常大，但是高度不足，因此装载能力并没有多强。

3、馈电情况下驾驶，舒适性大打折扣，尤其是高速或跑山路没电的话，动力会有影响，发动机会有咆哮声，尤其是山路爬坡，速度不快噪音很小的情况下，发动机的声音很明显会有嘶声力竭的感觉，这种感觉并不是发动机那种苍劲有力的咆哮声，而是感觉非常单薄无力，非常难听。

4、最近出去玩才发现的问题，因为中间头枕的问题，后排座椅无法纯平，这个设计就不太用心，把中间头枕的侧翼做扁一些或是可以上下伸缩都可以解决。

这款车可以分为几个部分来讲驾驶感受：
1、最舒服的情况铺装路面+电量充足，这是这款车的精髓，各方面体验都非常好，减震支撑到位，回弹力度合适，方向盘轻盈，操作轻松，因为车辆够重，几乎没有多余弹跳，动力随叫随到，即便是经济模式，也比大部分燃油车强，另外动力回收模式调到最高，有单踏板的感觉，只要控制得好，既能提升续航，又不影响舒适性。
2、电量充足时的非铺装路面，新能源始终是不太适合跑非铺装路面的，首先担心底盘擦挂问题，心里负担很重，其次这款车的后排减震对于细碎的颠簸过滤不足，跳动太多，较为松散，这个可能是底盘和减震的调教问题。
3、电量低+非铺装路面或高速、山路，尤其是上坡。这是这款车最掉价的地方了，在馈电情况下，发动机的声音很单薄难听，动力也会减弱，噪音会增大，廉价感十足，解决办法是尽量根据自己的使用情况选择合适的能量管理模式，在电量达到最低保电限制前，将电量提高。

这款车目前已经用了2万多公里了，马上就整整一年，感受还是很深刻的，基本上也摸清了他的各个性能，尝试了所有配置，比较好用的配置例如360、空调、导航、辅助驾驶等确实非常方便，但还有一些没什么用处纯粹为了博眼球的例如情景模式、灯光秀等等几乎用不到，实属浪费。

总体来说，这款车在城市或高速道路下品质还是非常高的，但是馈电情况稍微多踩一些，驾驶体感就变差了，另外，底盘非常低加上又是电车属性，最好不要尝试跑烂路，风险很高不说，心里也极为不踏实。

虽然购买在最高位的价格，但是我认为这款车的价格本身不高，再说近两年所有车降价都很厉害，无需过于纠结，喜欢就直接入手。