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点击:0 | 回复:27 秦Pro/秦Pro新能源论坛 >  秦PRO EV 600初体验(高速篇)
 
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发表于 2020-4-8 01:19:55

秦PRO EV 600初体验(高速篇)

 

自己有几台比亚迪新能源车,纯电的有台老款的秦ev300,跑途之前都赶时间,所以没有考虑使用纯电车,这次偶然有机会跟车友换一台秦PRO ev 600,而且途单边大概300公里不到,单边过去应该可以一次到,所以做一次纯电途的体验,顺带体验下目前比亚迪在售轿车系,最高端的车型。


打红圈的比亚迪的充电桩,还有一个30KW的交流快充桩(秦EV磷酸铁锂电芯用来充电真香真快)没有拍,这两张图,应该能证明我的车主身份把,哈哈


这次车友借我的车2019款顶配秦PRO EV 600,209900的,然后加装一万元的选装包。作为一个纯电车车主,第一反应就先看电池包度数,514.7*135=69.5度电,相比于我自己的16款秦EV300磷酸铁锂电芯47.5度,多1/3电量,这次途单边300公里不到,应该绰绰有余,所以不存在亏电焦虑症一说,原来这个距离自驾,自己的秦EV就不想用,因为还要花单边一个小时补电,直接一口气跑到,又怕开空调影响续航,又不敢做出大脚踩油门超车等影响续航的行为,开起来很难受。至于其他配置,我就不一一列举,各大APP一查便知。



车子拿到手后,说实话关注比亚迪这么多年,又比亚迪产品的车主,秦PRO这款车也去4S店看过很多次,我倒没啥感觉,开回来家里人看到,他们的感受我倒很意外,他们说这车比特斯拉看,我说看在哪里呢,他们说后备箱的造型跟特斯拉一样,但看些,车头没有特斯拉看那么单调(他们应该对比的毛豆3)。说实话,虽然我自己也有一台秦EV,但我还不喜欢轿车的空间性,没有以旧换新购买秦PRO的最主要原因就后备箱不能连后挡风玻璃一起开启,虽然后排座椅可以放倒,但后备箱开口很小,装有些大件物品不很方便(吧,我坦白,主要穷)


车头的龙脸确实看,当我走到照片拍摄的角度的时候,看到龙须配合这双囧囧有神的LED大灯,就有种蓄势待发的感觉,气势满满,但我又忍不住吐槽一下,虽然秦PROevLED大灯组,但我觉高速反而没有我改装的秦EV光效果,亮度不够,面积也不够散,不知道原因什么(秦ev光改装的“98K”LED双光透镜,朋友改装店推荐的听品牌我觉很山寨。不过实际用起来反而效果不错。光直接换的LED的60W灯泡,没有改透镜),老秦这种老款的还可以进行改装,秦pro这种灯组估计想改装,我估计难度比较大


秦pro的内饰我就不多说,那块巨大无比的屏幕实在用起来太香,特别对于患有手机依赖症的我来说,今日头条啊,抖音啊等等手机能用的,他都能用,关键还可以根据所使用的软件,进行横屏竖屏的旋转,这点就人性化太多,很多车厂说安卓中控,但横屏不能旋转的情况下,开竖屏软件,只能显示中间一点,两边巨大的黑边,体验感太差。还有的屏幕虽然大,但体验感很差,我之前的车改装过淘宝款的安卓大屏,开个腾讯视频软件都卡的要命,就不谈什么吃鸡王者。这个大屏充电或者等人的时候追追剧,真香。(燃油车不打发动机还怕没电,纯电动车随便看)


回到这次借车最主要的原因,续航,车拿到手的时候电量只有60%,第一件事就找到家附的充电站进行补电,11:19开始充电,预计充满时间29分钟,拍照的时候功率稳定在55KW左(开始的一会功率爬升忽略不计),之前也听元锂电芯的纯电车主说过,80%以功率会降,正提前在高速之前做个体验(我自己的比亚迪老款的磷酸铁锂电芯纯电车,一直到99%都几乎不降功率)


充到84%依旧55kw左的功率


88%依旧能达到51KW的功率这点让我非常意外,我以为会跟其他品牌,充到80%就开始功率减半


93%拍照的时候功率降到40KW以内,也算可以接受,毕竟我老款也就这功率




95%-96%功率持续降,降到30kw以内,所以决定停止充电,因为到中午,要回家吃饭,哈哈,96%拍照时间11:49,距离第一张充电照片11:19,电量60%正经过半小时,充36%电量,由于超过80%以后会进行降功率,充电时间还算满意,我估计在快充站充满到100%的人估计不多,怕伤电池第一,浪费时间第二(商业直流充电桩,充电价格高,一般都会根据实际续航要求临时补,不会次次都充满,如果买个纯电车,家里没有充电桩,每次每天都在外面充电,实在也一种煎熬)。

准备出发之前,里程表一,清零,96%电量,表显续航502公里。


环境温度20度左,帖子开头导航截图实际单边行驶只有246公里(两个大人一个小孩,温度适宜就没开空调,只开通风外循环,并且偶尔的开启天窗后角扬起进行换气,由于带的有小孩,全程油门自我感觉踩的比较柔,速度控制在100-120之间,1/4路段限速100,1/2路段限速11,0,1/4限速120),到目的地后我看电量还够跑到返程的高速充电站,就直接返程高速再开始进行充电(返程一人),到达服务区的时候,跑313公里,电量还剩23%,续航还剩122公里(出发时候96%电量,表显续航502公里),313+122=435公里,与表显续航502公里,打一个85折,属于跟燃油车一样的正常驾驶,没有刻意降速到90,达到续航的目的。

这个我要说明一下,很多媒体测评都在高速跑个90的等度测续航,我觉毫无参考意义,实际过程中,如果在限速120公里的高速,开90的速度,肯定不能走超车道,大货车基本都90-100的速度,那么大货车就要进行超车,这样来说很危险的(很多货车超宽,超,而且超车时间相对较慢,增大危险),特别跟在大货车后面的轿车车主,甚至等不及货车超车,在货车超车的同时进行应急车道超车,这都相当危险的,你不能控制别人违不违法,你只能尽量的保证自己的安全,所以我觉安全的做法就该怎么开就怎么开,不要为续航刻意的去降速,万一遇到一个开小差高速追尾的,太危险

说明一下,以我开秦EV300的经验,90-100的速度功率在15KW左,120的速度功率在30KW左,能耗乎翻番,所以在条件允许的情况下,慢一点肯定续航更,(解释给燃油车车主,为什么刻意提降速这个事)


插枪的时候车拍的第一张照片,功率正在提升中,充一会到26%就稳定在55KW,提升速度还相当快的,18:40功率稳定,电量26%,提示充满时间52分钟



一直充到86%之前功率相当稳定,一直在55KW左徘徊






之后充电功率慢慢下降,充到96%停止充电(还担心充满伤电池,朋友的车,爱惜一点)






充完后里程清零,97%电量,续航507公里


结束时间19:36,电量96%,共计充电52.26度,费用52.1元,充电总耗时1:01(包含功率提升阶段)
功率稳定18:40,电量26%,提示充满时间52分钟

这就实际的充电数据,一个小时充70%的电量
如果按最快的充电速度来看(55KW最大功率区间)
功率稳定18:40,电量26%
时间19:26,充电电量86%,46分钟,充60%的电量,大概充300公里的样子

为什么要在这里算这么清楚呢,这就我作为一个纯电车车主给考虑购买纯电车的朋友的一些个人建议,首先我驾驶的这台车厂家宣称等速续航600公里,表显充满电520公里(如下图,第二天在家充满后拍摄),在城区路面,正常使用不跑高速的前提下,根据天气也,驾驶习惯也,一般人怎么浪,EV600车型,一天也浪不玩,加每天晚还能充电,所以市内实际续航我就不谈

那么在高速呢(虽然一般大部分的车主一年跑不很多次高速,但很多人不敢购买纯电车最主要的原因),一个等速600的车型,你不可能100%满电高速,就按我这96%高速把,也不可能次次都跑到10%以内,都能正跑到有充电桩的服务区,(北京地区,广深地区除外,那边充电桩真的多)所以像我这样跑到20%左的情况也差不多,而我实际跑呢?313公里,还在环境温度20度,不开空调的情况下。每次补电也就差不多1小时,因为很多品牌80%以普遍降功率,很多人不愿意等。

所以不要过于相信媒体宣传的续航充电时间,实际使用过程中都会打一些折扣,要在充分解这些的情况下,再进行购车,才不会出现那些什么说能跑600,怎么跑300不到就没电的投诉事件,没办法,这就电动车的特性,只要掌握这个规律,使用起来还很方便的。

从14年购买第一台秦DM开始,到现在过去6年,看电动车的技术参数突飞猛进,造型设计也越来越赶超燃油车,价格也越来越经济实惠,我在高兴的同时,也在思考总结一些问题,首先,价位相同的情况下(按15-20万级别),续航几乎每年都在增加100公里左,配置就不谈,现在在售的几乎与燃油车相同,那么电动车到底值不值买,我觉这个问题不在电动车的技术参数,而主要在购买者的自身用车场景下,比如,有没有固定的自有充电车位,没车位的情况下,附的充电桩建设的够不够完善,每天行驶里程多少,可以根据自己的行驶里程购买纯电或者插电混动(偶尔跑高速可以烧油解决里程焦虑)或者不插电的轻混车型。有些车主之前买的车,一年都跑不够5000公里,我就不建议换车的时候考虑什么新能源。我比较实在,不谈环保啥的,一年就跑5000公里不到,能烧多少油,能保养几次。买一台新能源,以现在的贬值率续航升级速度,过几年都不知道还能值多少钱(我秦EV300就2019年年底买的二手车,花7万,里程不到3万公里,原车主2016年年中花14万多买的),加比亚迪现在又公布的刀片电池,戳穿电芯也就60度不到,严格意义比燃油车还安全,燃油车油箱还会爆燃呢。

当然北广深这种限牌城市除外,这个因素也挺关键的

这么多,我的观点就适合自己的使用最重要,无论什么产品都有优缺点,理性面对。

通过此次的秦PRO的途驾驶感受,我觉现在的在售车型或者2020年的产品会满足大部分人的需求(根据预算,2020年新款肯定更贵),因为很多人不购买纯电动就担心高速续航里程,那么如果2020的产品在EV700,工况600公里左,加比亚迪的新秦,E3寒带版的柴油加热温控系统(保证冬季续航不打折),高速跑个400公里应该一点压力都没有(现款300公里),跑这么多公里数也差不多4个小时(现款3小时左),也要为安全停下来休息一下(参考营运客车4小时强制休息20分钟)


另外还要不不提国家电网在电动车普及的道路起到的重要作用,高速服务区充电桩的普及,也很多车主购买新能源的考虑因素,如果能尽快的做到服务区全部普及充电桩,那么大家的里程焦虑就可以迎刃而解的,充电桩的普及我觉比加油站应该会快很多,特别在我们这种石油依赖进口的国家,越快的普及充电桩,大家购买纯电动车的意向就会越强。相对便利的充电条件,加实实在在的用车成本的大幅减少,谁还不乐意呢。

疫情期间,湖北区域的充电桩充电价格都进行下调,要给一个大大的赞。



往下说,97%冲完后,继续返程到家又跑220公里,还剩50%电量,连接家里的7KW充电桩,提示充电时间5小时20分钟,也就说只要能保证自己有固定车位,市内使用场景几乎无压力的,如果每天就下班跑跑,甚至可以一周一充电,电动车这时候的优势就体现出来,使用成本比燃油车太多,无论从每公里费用,还从保养费用(电动车保养费用几乎可以忽略不计)



这么多优点,总说点自己觉不满意的地方吧,哈哈,首先这个L2车道保持的提示,感应到车道的时候黄色的两条线,没有感应到的时候跟背景同色的绿色的两条线(下面两张图网找的,非本人驾驶期间拍摄)这两条线在高速驾驶的情况下,不很容易看,不知道能不能通过后期软件升级,把这两条线做的更明显一些,或者直接在后续车型升级HUD显示,那样就更



另外这个主驾驶室头顶的两个车内照明灯,还有整体按键造型个人觉过于简陋,与整体设计有点差距,感觉还没有老秦看舒服



最后这点就把比亚迪的理工男标签,体现的淋漓尽致,怎么会在新款的车把副驾驶化妆镜照明灯给减配呢,实在无法理解,实在想不通这个减配理由啥,哈哈



所述,作为一名老车主,我觉秦PRO这款车已经可以满足很多人的用车需求,相比于我的老款车型,驾驶操控感受的提升,隔音的提升,配置的提升,车辆外观的提升显而易见。但比亚迪怎么会停止升级的脚步呢,随刀片电池的装车,比亚迪汉不久之后的发布,秦PRO的比亚迪轿车顶级车型地位就要不保,哈哈,更不谈还有价格更贵的50万甚至百万的其他品牌纯电车型,适合自己的最重要,根据自己的用车场景购车,才能发挥这台车的优点。


[ 本帖最后由 Sw198611 于 2020-04-08 09:54:08 编辑 ]
 
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发表于 2020-4-8 01:23:35
自己沙发自己抢,哈哈
 
发表于 2020-4-8 04:36:02
次滴滴到秦pro ev600也屏幕吸引,务实科普帖,mark
 
发表于 2020-4-8 13:22:54
在我驾驶需求机续航达到以前公里我还会选择燃油车。主要我经常跑途。没办法已。再说充电时间也太久。建议台车出厂就配功率充电桩。那就香。马
 
发表于 2020-4-8 13:29:41
能太快。。。90比较合适。超车话开到100-110。。。冬天北京去天津往返275,含市区速,3个人,怎么开空调。还可以省29。。。
速度开到120,电耗基本爆炸。
 
发表于 2020-4-8 13:31:47
同款车
 
发表于 2020-4-8 15:30:33
有数据有观点,结论符实中肯。文。??
 
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发表于 2020-4-8 15:52:37
此主帖已经被真艺家设为精华帖

帖子标题:秦PRO EV 600初体验(速篇)

精华理由:精华
 
发表于 2020-4-8 19:44:43

an5b8ww 2020/04/08 13:22:54 发表在

在我驾驶需求机续航达到以前公里我还会选择燃油车。主要我经常跑途。没办法已。再说充电时间也太久。建议台车出厂就配功率充电桩。那就香。马

30kw交流充电枪,在家两个到就满,ev300
 
发表于 2020-4-8 19:45:08

aa3m5pnq9 2020/04/08 13:29:41 发表在 4楼

能太快。。。90比较合适。超车话开到100-110。。。冬天北京去天津往返275,含市区速,3个人,怎么开空调。还可以省29。。。速度开到120,电耗基本爆炸。

没办法,我这里货车限速100,你要开90.....
 
发表于 2020-4-8 19:59:44
这车有点眼熟
 
发表于 2020-4-8 20:02:25
这车看挺眼熟!
 
  • max1979ch

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发表于 2020-4-8 20:34:03
据说秦ProEV续航 充电
 
  • ironsoul0

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发表于 2020-4-8 20:41:32
事实证明,速充电桩都被限流限功率
 
发表于 2020-4-8 22:15:17

错,你朋友车总里程跑

 
发表于 2020-4-10 00:32:07

ttwang 2020/04/08 22:15:17 发表在 14楼

错,你朋友车总里程跑

我还没注意,提车才年,疫情就去两个月,能有
 
发表于 2020-4-10 07:07:08

这款车感觉还错,挺实用,国产车也有实力

 
发表于 2020-4-10 22:14:02

aw1xo2pcskv 2020/04/10 07:07:08 发表在 16楼

这款车感觉还错,挺实用,国产车也有实力

 
  • 危三叹

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发表于 2020-4-10 22:19:04

这个灯简配确实头疼啊,当时4S看唐时候明明有,买回来才发现我想,以为没加选装包原因,后来问问全系都没有,这个你既然没有就别预留个坑啊

 
  • 王玲华

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发表于 2020-4-11 10:17:26

an5b8ww 2020/04/08 13:22:54 发表在

在我驾驶需求机续航达到以前公里我还会选择燃油车。主要我经常跑途。没办法已。再说充电时间也太久。建议台车出厂就配功率充电桩。那就香。马

纯电动车跑途也会耽误你时间,充电桩般也就50分钟

 
发表于 2020-4-11 16:24:25
有钱,全
 
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