精华推荐
我和奥迪Q2L e-tron的缘分(三十天使用感受)
4425 7 发表于2021-01-19 23:13:55 只看楼主 精华标准
点击查看精华标准,符合精华标准的帖子,会自动推荐到版主和编辑那里哟!
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-环保先锋精彩内容戳这里


Q2L e-tron缘分,说起来起因是之前一次交通事故。因为自己开车遵守交通规则,为了抢灯,结果在路口与货车迎头接吻。所幸速度快,人没有受伤。在开篇之前郑重提醒各位朋友,开车一定要遵守交通规则,要抱侥幸心理!



车拖到4S店修理,4S店给了一辆代步车,就是这辆Q2L e-tron。本以为最就开个来天,开时间长原本没打算写感受帖子,没成想转眼一个月了,取车还没个影。主要是保险赔付钱还没有到位,知道是保险公司问题还是4S效率太,反正无语,鄙视一

说回我们主角,也就是这辆代步车Q2L e-tron。拿到手时候是2020年12月20日,车才刚跑了400公里,算是准新车。目前刚好过了一个月,我已经跑到2576公里了。好像这个车是最近才上市,路上我还没有遇见过。正好最近闲来无事,把这个月用车感受写一写 ,分享给准备买这个车朋友们。因为我感觉这个车是一个设计目标用途非常明确车,它就是用来城市上班代步或者城市通勤使用。它主要受众群体应该是比较年轻化白领阶层,刚工作久,支持环保能接受电车,没有太富裕资金购买蔚来、特斯拉之类,但是也愿意开宏光MINI群体(说比较直接,喜勿喷)。

正脸就是奥迪家族脸,但是稍微加了一点年轻化设计,我个人比较喜欢。侧面45度是最好看,尾部中规中矩。




我之前从来没有开过电车,因此第一次开Q2时候就被惊艳到了。踩住刹车按启动按钮,车子安静几乎没有任何声音,让我一度怀疑是是没有启动成功。起步时候感觉非常轻盈,感觉轻飘飘就出去了,这种感觉真是要甩油车8条街。于60码行驶时候比油车安静,只有轻微胎噪声音,当然如果速度上到100以上,噪音就非常了,主要是风噪胎噪,但是就象我前面说,这个车主要就是用来城市通勤使用,能上到100以上时候又有少呢。我拿这台车轮胎是米其林215/55/R17,能如此安静米胖子也是原因之一吧,只是知道是是出厂时候全部都是米胖子胎。


面简单说一说使用感受。因为每个人开过一样,开车习惯一样,所以对比感受肯定也有区别。我尽量按照部分人正常开车习惯来谈感受。
一、动力:感觉比较一般,本来电车提速应该有先天优势,但是在这台车身上完全没有感觉到。即使油门踩到底也会有推背感。当然也谈上肉,红灯起步你会是跑最快仔,也会是吊车尾那一个。平时超车也还够用,高速公路没有去试,知道高速状态提速是否吃力,就乱评论了。总体来说动力给人感受就是奥迪这个品牌核心名词:中庸。
、操控:你就中规中矩开好了,什么激烈驾驶这一类这车沾边。方向盘比较轻,但是虚位也是有。底盘整体感觉还错,对起这个车价位。但是转弯时如果速度比较快话,感觉有点抓,让人信心足。我每天上班路上有个弯约70度,以前开轿车80码跑过去没什么感觉,第一次开Q2也跑80,明显感到尾巴有点飘,后来就基本上只敢60过弯了。刹车前段感觉比较软,我经常有刹感觉,然后一深踩,会有一点点头。这个我觉得还有改进空间。
、空间:前排正常够用,后排确实比较窄,而且后排板中间有突起。我166身高,应该算比较了,但是我坐在后排,膝盖刚刚顶到前排座椅,一点富余量都没有。后背箱倒是算小,基本满足正常需要,而且后排座椅好像是可以放到,比较实用功能。





四、中控台MMI:中控台比较简约,但是常用功能一个都少,电子手刹、自动驻车等功能是非常实用。而且集成在方向盘上功能,该有都有了,蓝牙手机、定速巡航、音量调节、语音帮助等等,我确实认为奥迪在这台车上,对日常使用功能全都给了,没有减配,还是比较有诚意。而且晚间车内前台两边扶手位置还有氛围灯。





五、续航里程:我每天上路程总共约45公里,其中城市道路郊区道路各占一半。城市道路平均速度在40到60之间,郊区道路平均在60到80,这段时间成都温度都在10度,我开车方法比较温柔,没有用过空调,基本猛踩油门,所以这个使用里程基本反映了这车真实续航里程,如果是在北方寒冷区,或者开车暴力一点,或者常开空调之类话,实际续航里程可能还会缩短。顺便说一,可以设置档能量回收,挡位在D档时候再想掰就可以设置了。我在使用期间是关闭了能量回收

我在上一次充电时显示还可以开53公里,里程数为2355,在特来电充电桩进行快充,花了47分钟充满,充了27.8度电,花了33元。剩余里程又到53公里时候,里程数为2553,也就是说,充满一次电跑了198公里,与官方宣传充电一次跑240公里相比有缩水,但比某些品牌宣传600公里实际400公里要好




关于停一晚是否会掉电问题,我做了两次测试,一次是在充满电情况停一晚,一次是在亏电状态停一晚。两次测试结果都是掉电,你没看错,停了一晚没有掉电。前提是这段时间库晚间温度在6度。头天晚上停车时照片天早上启动时照片家自己比对。





六、要吐槽一些方:首先主驾副驾座位都没有电动调节,只能手动调节,方便。然后是没有倒车可视,只有雷达,对于习惯使用倒车可视人来说方便。第是所有公共充电桩都可以使用。比如在国家电网,充到85公里就充进去了,据工作人员说可能是协议匹配,但是用特来电就没有问题。再有,既然是新能源车,少应该智能驾驶沾一些边,但是在这台车上完全没有智能驾驶影子。续航里程短本应该算槽点,因为它定位本身就是城市代步,但是一旦遇上天冷车窗容易起雾时候,问题就来了。我开油车时候会一直打开除雾空调,但这车我敢。一开除雾,续航立马对半打折,让我忧虑情绪爆棚,于是只好开一又关,等起雾了又开,反反复复,即麻烦又安全。顺便说一个奇怪方,除雾空调能耗是一样,我在续航显示为247公里时候进行测试,打开除雾续航变为133,关掉除雾打开空调续航变为189

打开除雾状态

开空调状态

最后,再谈一些个人建议,首先,也是最重要一点,如果家里没有条件安装充电桩朋友,建议购买。可能有朋友会说,现在公共充电桩是已经比较完善了吗?其实是这样。首先街面上常见一些电桩,是共享汽车使用,私家车用了(就是我面照片拍)。以前开油车时候会留意,以为那就是公共充电桩,结果第一次开这Q2去充电,搞鼓半天充上。那一天也是把我搞惨了,从晚上7点到9点,找了两个小时,把我家附近充电桩都找遍了,最后找到能用桩子时候,车子续航里程只有两公里了,差点就趴窝在路上。油门踩起来都完全没力了,就像踩棉花一样软绵绵。现在想起来还觉得心有余悸。


私家车能用是特来电、星星之类公共充电桩。以特来电来说,有桩子是商场共建,你在app上看到有空闲充电桩,开过去一看,要是坏,要就是油车占了位置,你也充了。跟客服反映,客服委婉告诉你,共建电桩主要管理方是商场,位置被占了他也没办法。而且商城充电是一块一度,加上停车费其实成本挺高。所以后来我也去商场了,就找特来电自己建充电站。专门充电站,没有油车占位问题,桩子也,价格9毛一度,也没有停车费。但是也有问题,这种充电站有电动货车电动出租来充电,运气好排队几分钟能找到空位,运气好要等一个小时。而且在你充电一个小时里面,基本只能玩玩手机游戏,算是白白浪费时间了。所以我现在情况就是,每隔两天就要专门跑公里去充电站,然后花一两个小时充电。如果我家里有个充电桩,这一切都存在了。晚上停车插上电,早上走时候刚好充满,轻松加愉快。

如果有条件装家庭电桩朋友,我其实挺推荐电车,只论开车话,电车开着挺舒服。奥迪本来想法错,奥迪e-tronQ2L e-tron,一个主打中型电动SUV,一个主打小型电动SUV,可是现在毛豆3突然降到25万,就搞得Q2比较尴尬了。我知道终端价格有没有优惠,如果没有优惠话,差3万为什么买毛豆3呢,就因为你是SUV吗?当然按照奥迪一贯尿性,打8折卖也可能。如果这样话,它还是有竞争力

  • 用车
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,其中涉及到安全隐患的内容系网友个人行为,不代表汽车之家观点
举报
IP
回复
返回列表
1
前往
/1页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频