20的油确实会到120度温度的，试试用30的油，因为20的油高温剪切力最多只有2.9，德系涡轮增压发动机要求3.5以上为好（更好保护发动机抗磨损），30的油才行，只要低灰分就行，不会堵颗粒捕捉器的

A5是进口车，主打轿跑。原厂机油是0W-20或5W-20的。老乡在安徽，用5W-20的就可以。这款车用-30的机油，发动机声音大，换挡速度会变慢。45TFSI的机舱温度比40TFSI高，换机油周期也短。正品020至尊机油没问题，你换一家4S店试试，估计是你的机油有问题。让师傅检查一下大循环，看看冷却液工作温度是否正常。

看你车有没有颗粒捕捉器，另外尤其夏天气温温度普遍偏高，机油温度也是会高，我的夏天气温高的时候，机油温度基本保持在100-110之间，有时能到115，但车开起来巡航的时候能下来一些，你可以尝试换一些别的油，确实有车主反应使用原厂020至尊纯在机油温度高，机油损耗问题，可以试试超金，力魔等机油在观察一下，并且在秋季或是冬季在留意机油温度情况，如果正常，那大概率就是气温导致的

大众的020机油都是508认证的,你这502认证的020机油是假的吧

日系车发动机温度在90-100，而德系车发动机温度一般在100-130度机油温度高是正常的毕竟德系的车就是压榨发动机性能

1，若有颗粒扑捉器就改用0W30机油，摩特V300，没有颗粒扑捉器就用摩特V300 0W40，,

2，洗一洗散热片，进气散热片最好是拆下洗一洗里面，其它几个散热片洗一洗外面就可以，10万公里已经很堵了。

3，更换头段，将头段改为500目，原车应该是800目，降低背压，降低机油温度最有效。

可以看一下我之前发的帖子，换循环水，加大中冷都没有作用。

最有效的是换头段500目，不怕声音大就400目或300目。

刷程序没有，，，

之前跑高速我也是120多，后来漏水.我换了新的水箱和水泵节温器，油温就下来了110-113左右