世风浮躁，就连那谁都放弃了多年坚持的后驱，染指前驱，还好有马自达。据悉，马自达还没有放弃几乎已无其他车厂问津的转子发动机技术。

据研发大佬Kiyoshi Fujiwara透露，马自达仍在为RX Vision的量产而努力，希望在2020年马自达百年诞辰时能够实现。目前，转子发动机研发团队的人数目前不超过100人，但超过10人，新技术正在研发中，以克服转子发动机在燃油经济性和排放上的缺陷。查看原文图：http://t.cn/RMbDoBW

谈到商业模式，大佬称，类似英国脱欧和特朗普当选的事件难以掌控，马自达的财务状况虽有好转，但仍需担负过去30至40年的债务，如果新CX-5能获得成功，那RX Vision量产就有可能。

此外，大佬还强调，其他所有发动机均将需要电动辅助以满足排放法规的要求，但转子发动机目前不需要，以确保其纯粹性。除了对转子发动机不离不弃，马自达在电动化的大潮中也未放弃对汽柴油发动机潜力的挖掘。

据研发大佬Kiyoshi Fujiwara透露，对汽柴油发动机的研发仍将继续，传统内燃机仍有发展空间，其中最大的进步将来自2018-2019年均质圧燃技术的应用。包括碳纤维和碳纤维加强塑料在内的轻量化技术的研发也在推进中，目前成本仍是阻碍其迅速推广的最大障碍。马自达将力争通过第2代创驰蓝天技术，于2020年实现燃油经济性提高50%的目标。

当然，由于日益严格的排放法规，马自达也将在2021年或之后推出插电混动车型，搭载48V轻混系统的车型也在研发中。谈到纯电动车，大佬称其终将到来，但不希望发生类似三星Note 7的事故，将对电动系统的研发慎之又慎。